En l’espace de vingt ans, le Maroc s’est transformé en un hub industriel très important pour les constructeurs automobiles européens, notamment pour Renault. Elle veut désormais bien se positionner dans les chaînes d’approvisionnement de la mobilité électrique. Tous les détails
En l’espace de vingt ans seulement, grâce à une combinaison d’incitations commerciales et d’investissements dans les infrastructures de transport, le Maroc est devenu le plus grand pays producteur automobile de toute l’Afrique et un pôle manufacturier majeur pour les constructeurs européens. Aujourd'hui, le Maroc a une capacité de production de 700 000 véhicules par an et exporte plus de voitures vers l'Europe que l'Inde, le Japon et la Chine, mais la question est – comme le rapporte l' Associated Press – de savoir s'il sera en mesure de maintenir sa pertinence industrielle dans la transition vers mobilité électrique.
LA « TERRE DE SANDERO »
Le secteur automobile représente 22 pour cent du PIB du Maroc et garantit des exportations d'une valeur de 14 milliards de dollars, tout en offrant des opportunités d'emploi aux habitants – en pleine croissance et en grande partie jeunes – alternatives à l'agriculture. Il existe plus de cent cinquante entreprises qui fabriquent des voitures ou des composants dans le pays : celle qui compte le plus grand nombre d'employés est le français Renault, qui produit pratiquement toutes ses Dacia Sandero au Maroc, au point d'avoir surnommé le pays Sandero. -terre , "terre de Sandero".
LES AVANTAGES DU MAROC
Le ministère de l'Industrie Ryad Mezzour a expliqué à l' Associated Press que le Maroc a réussi à se distinguer des autres Etats africains et à attirer les constructeurs automobiles étrangers grâce à la brièveté des autorisations et des délais de construction des usines et grâce à l'expansion des infrastructures (ports, autoroutes). , les chemins de fer).
Le gouvernement de Rabat a également établi des zones de libre-échange internes et offert des subventions allant jusqu'à 35 pour cent aux entreprises qui ouvrent des usines dans les zones rurales près de Tanger, une ville portuaire du nord. C'est précisément à Tanger que Renault fabrique les Clio et Dacia Sandero – deux des modèles automobiles les plus populaires en Europe – et prévoit de lancer prochainement également la production des Dacia Joggers à moteur hybride.
Les entreprises étrangères sont incitées à investir au Maroc également en raison du faible coût de la main d'œuvre – les salaires représentent un quart de ceux de la France – et de la proximité des marchés européens, qui réduit les coûts de transport.
L'industrie automobile marocaine est tournée vers l'exportation, compte tenu de l'étroitesse du marché intérieur : l'année dernière, moins de 162 000 véhicules ont été vendus.
LES NOUVELLES CHAÎNES D'APPROVISIONNEMENT DES VOITURES ÉLECTRIQUES
Le Maroc tente de bien se positionner pour pouvoir attirer les investissements liés aux nouvelles chaînes d'approvisionnement de la mobilité électrique, très différentes de celles « traditionnelles » du moteur à combustion interne. L'entreprise chinoise BYD – qui rivalise avec Tesla pour le leadership dans la vente de véhicules électriques et est également un important producteur de batteries – a annoncé à plusieurs reprises son intention d'ouvrir des usines dans le pays, mais ces projets n'ont jamais démarré. BYD fabrique déjà des voitures électriques à bas prix comme la Seagull, qui se vend à seulement 10 000 dollars.
Le Maroc pourrait également profiter de son accord de libre-échange avec les États-Unis pour accéder aux incitations proposées par le gouvernement fédéral américain pour la production de véhicules électriques et de batteries. Le contexte international est cependant de plus en plus dominé par le protectionnisme : tant les États-Unis que l’Union européenne veulent ramener (ou ramener) à l’intérieur de leurs frontières les industries essentielles à la transition énergétique, comme l’automobile .
– Lire aussi : La Chine contournera le protectionnisme vert américain et européen via le Maroc
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/marocco-hub-produzione-automobili/ le Sun, 26 May 2024 05:33:27 +0000.