Après la gigafactory de Termoli, Stellantis envisage d'en ouvrir une au Canada. Et signe des accords sur le lithium en Allemagne. En Italie, en revanche, 800 sorties incitatives dans les usines du Piémont. Tous les détails
Stellantis, le constructeur automobile né de la fusion entre Fiat Chrysler Automobiles et PSA, procédera avec plus de huit cents travailleurs incités quittant l'usine de Grugliasco et la Carrozzeria Mirafiori, toutes deux situées dans le Piémont. Elle le fera, écrit Il Sole 24 Ore , à travers "des accords syndicaux pour anticiper les départs à la retraite ou avec des contrats d'extension qui prévoient une nouvelle embauche toutes les trois sorties".
L'accord syndical a déjà été conclu pour 260 salariés (160 à Carrozzeria Mirafiori et une centaine à Grugliasco) ; pour les 550 autres, la discussion est toujours en cours, même si – explique le journal – « la route est tracée ».
LES PAROLES DE PALOMBELLA (UILM)
Le secrétaire général de l'Uilm, Rocco Palombella, a évoqué « des effets inquiétants, comme le processus d'intériorisation qui décharge le problème sur les travailleurs qui restent à l'extérieur. Il y a eu une accélération qui n'est pas gouvernée. Nous devons garder à l'esprit ce que nos usines produisent en ce moment, et le changement de technologie crée des problèmes à la fois pour le traitement et pour les composants ». Les Maserati sont fabriquées dans l'usine de Grugliasco, mais les volumes sont en baisse.
LE PLAN DE STELLANTIS
Il Sole 24 Ore explique également que les plans de Stellantis incluent le transfert des activités d'assemblage de voitures à l'usine de Mirafiori, où un modèle Maserati (le SUV Levante) est déjà produit, en plus de la Fiat 500e électrique.
Récemment, la société a annoncé qu'elle construirait sa troisième usine de batteries pour voitures électriques ( gigafactory ) en Europe à Termoli, en Italie, en plus des deux déjà prévues en France et en Allemagne.
Comme l'a expliqué le journaliste Ugo Bertone à Start Magazine , le choix du site de Termoli – où sont produits les moteurs thermiques – s'inscrit dans la stratégie de Stellantis pour la création d'un quartier automobile intégré dans le centre-sud de l'Italie.
UNE GIGAFACTERIE AU CANADA ?
Stellantis souhaite que les véhicules électriques représentent plus de 70% de ses ventes en Europe et plus de 40% de celles en Amérique du Nord d'ici 2030. Pour cette raison, en plus des trois usines de batteries sur le sol européen, elle entend en construire deux autres en Amérique du Nord.
Cependant, on ne sait pas encore exactement où ils seront construits. "Au moins un sera aux États-Unis", a déclaré mercredi le PDG Carlos Tavares lors d'une conférence de presse à Détroit. L'autre, a-t-il ajouté, pourrait être au Canada, peut-être dans les provinces de Québec ou de l'Ontario.
POURQUOI LE CANADA
Le ministre canadien de l'Industrie, François-Philippe Champagne, a déclaré que des pourparlers étaient en cours avec Stellantis mais n'a pas fourni de détails.
Le Canada souhaite devenir un maillon fondamental des nouvelles chaînes de valeur de la mobilité électrique – adoptées par les constructeurs automobiles et encouragées par les gouvernements, pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre – et vise à attirer les fabricants de véhicules et de composants et les entreprises chimiques.
Le ministre Champagne a déclaré que le Canada a « la chance d'avoir une géographie, un bassin de talents et nous avons les minéraux essentiels ». Ottawa, c'est-à-dire géographiquement proche des États-Unis, est déjà bien implantée dans l'industrie automobile américaine et dispose également des matières premières nécessaires à la production de batteries : nickel, lithium, graphite, cobalt. Le gouvernement canadien a alloué 46,4 millions de dollars de fonds sur trois ans pour développer des réserves de ces métaux et d'autres essentiels à la transition énergétique.
Ce qui manque au pays, c'est la capacité de traiter les minéraux bruts pour les transformer en matériaux utiles à la production de batteries.
CE QUE STELLANTIS VEUT VENDRE EN AMÉRIQUE DU NORD
D'ici 2030, 40 % des véhicules vendus par Stellantis en Amérique du Nord devront être électriques. Le gouvernement canadien a déclaré que d'ici 2035, tous les véhicules légers vendus au pays devront être neutres en carbone. Mais les Canadiens – ainsi que les Américains – achètent principalement de gros véhicules, comme des camionnettes.
Stellantis commencera à fabriquer des camionnettes électriques Jeeps et Ram Trucks, qui seront disponibles sur le marché d'ici quelques années. Pour réussir, ces véhicules devront toutefois surmonter les inquiétudes des automobilistes nord-américains, habitués à parcourir de longues distances et donc particulièrement sensibles à l'autonomie et à l'autonomie.
ACCORDS SUR LE LITHIUM AVEC L'ALLEMAGNE ET LA CALIFORNIE
Le passage à l'électrique, outre l'enjeu de la reconversion manufacturière, a contraint les constructeurs automobiles à repenser leurs chaînes d'approvisionnement pour sécuriser les approvisionnements des nouvelles matières premières nécessaires : par exemple le lithium pour les batteries. La Chine représente environ 69 % de la production mondiale de batteries lithium-ion et domine également l'exploitation minière et la transformation.
En ce sens, selon des sources entendues par Reuters , Stellantis a signé deux protocoles d'accord avec autant d'entreprises en Californie (Controlled Thermal Resources) et en Allemagne (Vulcan Energy Resources) pour la fourniture de lithium à partir de saumures.
Vulcan – qui opère en Forêt-Noire, dans le sud-ouest de l'Allemagne – avait annoncé des investissements de 1,7 milliard d'euros dans des usines d'extraction de lithium en Allemagne, avec l'objectif d'atteindre 55 mille tonnes par an.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-canada-fabbrica-batterie-auto-elettriche/ le Thu, 22 Jul 2021 08:44:31 +0000.