Comment les affaires du port de Trieste se débattent avec le pass vert No

Comment les affaires du port de Trieste se débattent avec le pass vert No

Le blocus du syndicat CLPT (contrairement au Green Pass) menace de nuire aux opérations dans le port de Trieste dans un moment de reprise. Toutes les données

Le président de l'Autorité portuaire de Trieste, Zeno D'Agostino, a menacé de démissionner si le blocus des travailleurs du syndicat CLPT (Coordination des travailleurs du port de Trieste) n'est pas levé, qui protestent contre l'obligation du Green Pass.

LES PAROLES DE ZENO D'AGOSTINO

"Nous ne pouvons pas nous permettre d'être inactifs pendant des jours", a déclaré D'Agostino. "Donc en ce qui me concerne, en fonction de ce que je verrai vendredi, je déciderai de signer ou non la lettre de démission." Le vendredi 15 octobre est le jour à partir duquel le Pass Vert sera obligatoire sur le lieu de travail.

LE DECRET DU VIMINAL ET LES POSITIONS DES OUVRIERS SUR LES PLAQUETTES

Dans le port de Trieste , les travailleurs manifestent contre le laissez-passer vert et le ministère de l'Intérieur a chargé les entreprises privées d'évaluer les tests gratuits pour "éviter les situations de grave difficulté". Mais la coordination des travailleurs n'entend pas profiter de l'occasion et demande l'annulation de la règle qui prévoit le laissez-passer vert sur le lieu de travail.

LA PROTESTATION

Pour soutenir la position, il y a plus de 900 dockers de Trieste, soutenus par la plupart des sept mille ouvriers qui dépendent du port et par les quinze mille No vax qui ont manifesté dans la ville contre l'obligation de certification fixée au vendredi 15 octobre.

LES DONNÉES DU PORT DE TRIESTE

Le port de Trieste est l'un des ports italiens les plus importants. Un blocage des opérations risquerait d'endommager la phase de reprise du trafic. Au premier semestre 2021 , 4657 trains ont été traités, soit 19,4 % de plus qu'au cours de la même période de 2020. Rien qu'en juin, avec 750 trains exploités, la comparaison avec l'année précédente marque une augmentation de près de 40 %.

La croissance du trafic ferroviaire revient aux niveaux d'avant Covid : au cours des 6 premiers mois de 2021, 4 657 trains ont été traités, soit une augmentation de + 19,47% par rapport à la même période de 2020. Au cours du seul mois de juin, le bond avance de près de 40 % avec 750 trains exploités.

Le secteur des matières premières le plus solide est le Ro-Ro ( roll-on, roll-off ), c'est -à- dire les ferries destinés au transport de véhicules à moteur : le segment a progressé de 38,8% par rapport au premier semestre 2020, avec 147 760 unités en transit.

Le secteur des marchandises diverses a augmenté de 11,2 pour cent (8 569 262 tonnes traitées), tandis que les conteneurs ont diminué : 367 634 EVP, soit une baisse de 2,2 pour cent. EVP est l'unité équivalente à vingt pieds, qui est l'unité de longueur standard dans le transport de conteneurs.

Au premier semestre 2021, le trafic de l'arrière-pays a augmenté de 13,1%, contre une baisse du trafic transbordé (-26,2%). Les volumes solides et liquides ont diminué, respectivement de 22,4 et 7,1 pour cent de moins.

LES FLUX VERS LA TURQUIE

Les échanges les plus dynamiques dans le port de Trieste sont les échanges rouliers vers et depuis la Turquie, qui ont augmenté de 48% au premier semestre 2021 pour un total de 52 068 EVP.

PRÉVISIONS

Les prévisions sur l'évolution de la croissance indiquent qu'à court terme les volumes de trafic retrouveront les niveaux d'avant la crise du coronavirus, stimulés par la reprise des activités économiques et de la consommation. En effet, en juin 2021, le tonnage total du port de Trieste a augmenté de 12,7%.

LES CONSEQUENCES DE L'ELOCK DE TRIESTE

Repubblica écrit qu'en cas de blocus prolongé du port de Trieste en raison des protestations contre le Green Pass, les compagnies maritimes indiqueront d'autres destinations, même à l'étranger : Koper (Slovénie) et Rijeka (Croatie), toutes deux surplombant la mer Adriatique.

LES PLAINTES DE CONFETRA

Confetra FVG, l'association frioulane des transitaires, des agents maritimes et des opérateurs de terminaux, a évoqué "un système portuaire dévasté par une grève idéologique contre une loi étatique que les entrepreneurs se retrouvent à souffrir autant que les travailleurs".

CE QUE DIT SAMER

Dans une interview au journal Il Piccolo , Enrico Samer – président de Samer & Co. Shipping, une entreprise centrée sur le trafic de marchandises vers la Méditerranée orientale et la Turquie – a déclaré qu'il espérait parvenir à "un compromis", car "un bloc à la fin amère pour de telles raisons est un paradoxe ".

« Les dégâts sont déjà en cours », précise Samer, « et ils sont lourds : les camions arrivant à Istanbul, sachant que Trieste sera bloqué, n'embarquent pas mais empruntent l'autoroute ».

TRIESTE AUX ALLEMANDS

Le 22 avril, la concession pour trente et un ans (échéance 2052) de la plate-forme logistique de Trieste à HHLA PLT Italy, société du groupe logistique allemand HHLA qui opère dans le port de Hambourg, a été officialisée.

HHLA a acquis 50,01 de la plate-forme logistique de Trieste : elle a été construite par la société PLT (formée par la compagnie maritime Francesco Parisi, l'entreprise de construction ICOP et le village de fret de Bologne) dans le cadre d'un projet de plus de 150 millions d'euros. L'Autorité du système portuaire de la mer Adriatique orientale, qui gère le port de Trieste, a participé avec 99 millions.


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/porto-trieste-green-pass/ le Wed, 13 Oct 2021 09:36:36 +0000.