Si Biden baisse les yeux même avec les Houthis. Quels sont les enjeux en mer Rouge

Washington envisage enfin l'option d'attaques militaires, qu'il aurait pourtant dû déjà lancer, bien avant que les principales compagnies ne décident de suspendre la navigation en mer Rouge. Une hésitation qui peut vous coûter cher

Depuis le 7 octobre dernier, depuis l'attaque du Hamas contre Israël, il ne se passe pratiquement pas un jour sans que les Houthis , depuis le Yémen, ne lancent une attaque directe contre l'État hébreu ou contre des navires commerciaux transitant par la mer Rouge, se moquant de la ligne rouge. élaboré par Washington pour dissuader les autres acteurs régionaux, étatiques et autres, de s'immiscer dans le conflit.

La dernière attaque en date a eu lieu hier, après l'annonce par les États-Unis d'une opération multinationale pour la sécurité de la navigation en mer Rouge. « Inutile », ont qualifié les Houthis , « nous lancerons une attaque toutes les douze heures ».

Une route stratégique bloquée

Le groupe, soutenu et armé par l'Iran, comme les autres milices pro-iraniennes qui ont attaqué une centaine de fois les forces américaines en Irak et en Syrie ces derniers mois, ne se limite pas à lancer des attaques contre Israël ou des bases américaines. Non, elle tient en échec un détroit maritime stratégique , celui de Bab el-Mandeb, porte d'entrée de la mer Rouge, seul passage vers le canal de Suez.

L’impact des attaques des Houthis est bien plus important que ce que le gouvernement israélien et l’administration Biden sont prêts à admettre. Un impact économique – nous parlons de milliards de dollars de commerce – mais aussi un impact géopolitique important .

Peu d'attaques réussies ont réussi, mais plus que suffisant pour convaincre quatre des plus grandes entreprises de logistique au monde ( Maersk , Hapag Lloyd , MSC , CMA CGM ), qui représentent plus de 50 pour cent de la capacité de transport maritime, qu'il vaut peut-être mieux ne pas laisser leurs navires traversent la mer Rouge et donc le canal de Suez. Une route commerciale par laquelle transitent chaque jour 8,8 millions de barils de pétrole et près de 380 millions de tonnes de marchandises, effectivement fermée, une grande partie du trafic étant obligée de contourner l'Afrique , devant parcourir 40 pour cent de plus que la distance et encourir évidemment des coûts plus élevés.

Une défaite pour les États-Unis , encore plus humiliante si l’on considère que le blocus n’est pas provoqué par l’Égypte, ni par une autre puissance régionale, mais par une milice locale qui cause en toute impunité d’énormes dégâts économiques à travers des actes de piraterie à bas prix.

Fonctionnement tardif et insuffisant

Le secrétaire à la Défense, Lloyd Austin, a officiellement annoncé lundi le début de l'opération Prosperity Guardian . Une coalition d'au moins 10 pays (États-Unis évidemment, Royaume-Uni, Bahreïn, Canada, France, Italie, Espagne, Pays-Bas, Norvège et Seychelles) pour garantir la sécurité et la liberté de navigation en mer Rouge et dans le golfe d'Aden, fondamentales pour le commerce international et pour l’ordre international lui-même. On ne sait pas encore si les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite feront partie de la coalition, ni dans quelles conditions.

Et on ne sait pas encore quelles actions militaires feront partie de la mission. "Les navires de guerre n'escorteront pas nécessairement un navire spécifique, mais seront positionnés pour fournir un parapluie protecteur au plus grand nombre de navires possible à un moment donné", a expliqué Austin. Jusqu’à présent, les États-Unis se sont limités à intercepter des drones ou des missiles lancés depuis le Yémen, sans toujours y parvenir, mais ils n’ont pas encore touché les Houthis , ni ciblé leurs armes ou leurs bases. Interrogé lundi dernier sur les raisons pour lesquelles le Pentagone n'avait pas encore lancé de contre-attaque, Austin a refusé de répondre.

Aujourd’hui, comme le rapporte Bloomberg , les États-Unis et leurs alliés évaluent d’éventuelles frappes militaires contre les Houthis au Yémen, reconnaissant que le groupe de travail récemment annoncé pourrait ne pas suffire à éliminer la menace qui pèse sur le transport maritime. En effet, la quasi- certitude que des drones ou des missiles seront interceptés suffirait-elle à convaincre les entreprises de faire transiter à nouveau leurs navires par la mer Rouge ? Oui, c'est un super "presque" .

En retard pour une mission de patrouille uniquement, la capacité des Houthis à cibler les navires commerciaux doit être éliminée, frappant le groupe à la source. Mais Washington n’a pas encore tranché et semble vouloir toujours se concentrer sur la diplomatie. Hésitation pathétique : il n'envisage que maintenant l'option d'attaques qu'il aurait déjà dû lancer , bien avant que les grandes compagnies voient leurs navires tellement en danger qu'elles suspendent la navigation en mer Rouge.

Les erreurs de Biden

Les responsabilités de l’administration Biden sont également énormes dans cette affaire. En effet, l'une des premières décisions prises par l'équipe Biden, dès son entrée en fonction à la Maison Blanche, a été la suppression des Houthis de la liste des organisations terroristes dans le cadre de la stratégie « d'intégration régionale » (la formule d'apaisement envers Téhéran). Un choix que l'administration est en train de revoir, a déclaré le porte-parole du Conseil de sécurité nationale , John Kirby . Encore une hésitation injustifiée : que faut-il d’autre pour considérer les Houthis comme un groupe terroriste ?

Mais Biden ne s’est pas arrêté là. En 2019, le président Donald Trump a utilisé son deuxième veto présidentiel pour rejeter une résolution bipartite du Congrès s'opposant au soutien américain à la guerre de l'Arabie saoudite contre les Houthis . Eh bien, Biden a décidé de retirer le soutien américain et est allé jusqu’à définir Riyad comme un État « paria » en raison de l’affaire Khashoggi.

Aujourd’hui, le chef du Pentagone déclare que « le soutien de l’Iran aux attaques des Houthis contre les navires commerciaux doit cesser ». Mais pourquoi Téhéran devrait-il cesser de soutenir ses milices alors qu’il ne paie aucun prix pour le flux constant d’attaques qui érodent la crédibilité de la dissuasion américaine ?

Et quel intérêt l’Iran aurait-il à soutenir les Houthis ? Eh bien, ce que nous voyons : le contrôle d'un détroit stratégique juste en face des forces américaines à Djibouti. Pour plaire à Téhéran, les administrations Obama et Biden n’ont pas soutenu les Saoudiens dans leur tentative d’éliminer les Houthis du Yémen et maintenant ils en paient – ​​nous payons – le prix.

L’ordre dirigé par les États-Unis est en danger

Lorsque les États-Unis réagissent à moins d’un dixième des plus d’une centaine d’attaques contre leurs troupes en Syrie et en Irak, sans jamais toucher quoi que ce soit d’important pour les Pasdaran et sans jamais tenir l’Iran pour responsable ; alors qu'ils n'ont pas réagi pendant des semaines aux attaques des Houthis dans la mer Rouge, et seulement maintenant que les plus importantes compagnies maritimes commerciales ont décidé de ne plus la traverser, ils décident de mettre en place une mission de patrouille, au lieu d'atténuer la menace, ils non seulement ils montrent leur hésitation au monde, mais ils sont progressivement chassés du Moyen-Orient .

Ce qui ne déplaît peut-être pas à certains à Washington, mais il y a un petit détail. L’ordre international dirigé par les États-Unis repose sur la sécurité et la liberté du commerce maritime mondial, garanties sous l’égide de la puissance militaire américaine. Que reste-t-il de l’hégémonie américaine si la navigation n’est plus libre et sûre ?

Si un mandataire iranien peut perturber à volonté une route commerciale stratégique, établissant implicitement sa propre sphère d’influence inviolable au Moyen-Orient, qu’est-ce qui empêchera la Russie et la Chine de faire de même dans leurs régions et à l’échelle mondiale ?

Et de fait, Pékin est à la fenêtre et se frotte les mains. Même s'il disposait de quelques navires de guerre dans la région, il se gardait bien de répondre aux demandes d'assistance des navires commerciaux attaqués, même si certains avaient des liens avec Hong Kong. Les dirigeants chinois se rendent évidemment compte que ce qui se passe porte atteinte à l’hégémonie mondiale des États-Unis .

La dissuasion ne sera pas restaurée par la proportionnalité. Pour dissuader les mandataires iraniens, Washington doit dissuader l’Iran, probablement par des représailles directes. Le fil conducteur qui semble relier la stratégie de l’administration Biden, de l’Ukraine au Moyen-Orient, est la peur de l’escalade , de la confrontation directe. Si cette crainte est compréhensible face à une puissance nucléaire comme la Russie, elle l’est moins lorsqu’il s’agit de l’Iran, qui a l’habitude de battre en retraite lorsque les enjeux d’un défi direct aux États-Unis augmentent, mais qui apparaît ridicule face à une milice terroriste locale comme les Houthis .

Tout en affirmant vouloir le défendre, l’administration Biden permet l’ érosion lente mais inexorable de l’ordre international dirigé par les États-Unis.

L’article Si Biden baisse également son regard vers les Houthis. Les enjeux de la mer Rouge viennent de Nicola Porro .


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Atlantico Quotidiano à l’URL https://www.nicolaporro.it/atlanticoquotidiano/quotidiano/aq-esteri/se-biden-abbassa-lo-sguardo-pure-con-gli-houthi-la-posta-in-gioco-nel-mar-rosso/ le Wed, 20 Dec 2023 04:59:00 +0000.