F-35, que prévoit le nouveau contrat du Pentagone pour Faco di Cameri

F-35, que prévoit le nouveau contrat du Pentagone pour Faco di Cameri

Le récent contrat de 9 milliards de dollars entre le département américain de la Défense et Lockheed Martin concerne des améliorations au Faco di Cameri, le seul site d'assemblage et de contrôle final des F-35 en Europe.

Nouvelles à venir pour le Faco di Cameri. Lockheed Martin a reçu vendredi un contrat de 9 049 721 $ du ministère américain de la Défense pour la modernisation des installations de Faco à Cameri. C'est le seul site d'assemblage et de contrôle final des F-35 en Europe.

CE QUE PRÉVUE L'ACCORD

Ce changement par rapport à un accord précédent comprend la mise à disposition de main-d'œuvre, la planification des modifications techniques, l'installation et les activités de support sur site pour gérer l'installation régionale de modification, de réparation, de révision et de mise à niveau de Cameri pour les F-35 italiens.

Les travaux seront réalisés à Cameri, en Italie (85%) et à Fort Worth, au Texas (15%), et devraient être achevés d'ici décembre 2020.

LE FACO DI CAMERI

Le contrat mentionne donc l'installation d'assemblage et de contrôle final (Faco) à Cameri, en Italie. C'est le seul site d'assemblage et de contrôle final des F-35 en Europe.

L'installation gérée par Leonardo à Cameri est utilisée pour assembler des F-35 pour l'Italie et les Pays-Bas.

Comme l'a souligné Aurelio Giansiracusa dans AresDifesa , «l'usine de Cameri est capable d'exécuter des processus industriels technologiquement avancés, représentant le principal centre d'ingénierie, de maintenance et de logistique de l'armée de l'air italienne pour les avions de haute performance (jets rapides)».

COMMENT FONCTIONNE LE PROGRAMME F-35 EN ITALIE

En attendant, avancez à plein régime avec le programme F-35 en Italie, le programme militaire le plus cher jamais réalisé. En juin dernier, le géant américain de la défense , Lockheed Martin, a reçu une commande de 368 millions de dollars du Pentagone pour la livraison de 6 F-35 en Italie.

Par conséquent ignoré la demande de 50 sénateurs du M5S de suspendre le programme F-35 pendant un an pour allouer un milliard à la santé, en raison de la crise économique provoquée par la pandémie Covid-19. À tel point qu'à la fin du mois de mai, le ministre de la Défense Lorenzo Guerini (Pd) avait déclaré la poursuite du programme F-35.

Une fois terminé, le programme verra l'Italie acquérir 90 nouveaux appareils pour un coût total d'environ 14 milliards d'euros.

Reste à comprendre comment le gouvernement italien entend renégocier avec les États-Unis la partie qui manque à l'achèvement de la flotte de F-35.

LA COMMANDE RÉCENTE

Comme Giacomo Cavenna l'a rapporté pour la première fois en Italie sur AresDifesa , «les six F-35 seront divisés en cinq F-35A (Ctol) du lot 14 et un F-35B (Stovl, disputé entre Am et MM ) également du lot 14.

Le montant de la fourniture de l'avion s'élève à 368 millions de dollars (soit environ 61 millions de dollars par avion, considérant que la version -B a un coût plus élevé que -A). Ce chiffre couvre très probablement les coûts de production de l'avion mais n'inclut guère d'autres éléments tels que les moteurs, les pièces de rechange, etc. ".

La livraison devrait être terminée d'ici juin 2023.

L'AERONEF PRIS EN LIVRAISON JUSQU'À

Pour le moment, l'Italie a pris livraison de 15 avions F-35, dont 12 F-35A et trois F-35B.

L'ENGAGEMENT DE L'ITALIE DANS LE PROGRAMME JSF

L'Italie est un partenaire de niveau 2 du programme F-35 Joint Strike Fighter avec l'engagement d'acheter 90 F-35 (réduit en 2012 par rapport aux 131 initiaux).

"Mettez 28 avions dans le hangar – le dernier arrivera entre 2022 et 2023 – sur un total de 90" – a écrit Silvio Lora Lamia dans AnalysisDefense – nous devons décider une fois pour toutes de ce que nous allons faire ensuite, c'est comment, quand et avec combien d'argent allons-nous terminer la commande avec les 62 appareils restants ».

AnalyseDifesa a également rappelé comment les 28 F-35 italiens reflétaient les dispositions du document programmatique pluriannuel de la Défense (DPP 2019-2021).

L'OBJECTIF DE 5 MILLIERS D'HEURES DE VOL

De plus, cet été, précisément le 12 août, le 32 ° Stormo di Amendola (FG), soutenu par l'ensemble des forces armées, a franchi le cap des 5 000 heures de vol avec l'avion F-35A.

Les F-35A du 32 ° Stormo, premier département en Europe à acquérir des avions de cinquième génération, sont intégrés au système de défense aérienne nationale depuis 2018.

LES CONSÉQUENCES DE LA PANDÉMIE

Mais la crise du Covid-19 a un peu bouleversé les plans du constructeur Lockheed Martin. En raison des ralentissements liés à la pandémie, Lockheed Martin prévoit de livrer 122 F-35 au cours de l'année civile 2020. C'est 20 avions de moins que prévu.

Turnaround donc par rapport à 2019 où il a livré 134 F-35 à différents clients contre les 131 attendus.

Pour éviter l'augmentation et donc le ralentissement de la production, qui augmenterait les coûts, les 20 chasseurs retardés seront livrés dans les deux prochaines années. C'est ce qu'a déclaré le vice-président exécutif de LM pour l'aéronautique Michele A. Evans le 9 septembre .

ET LE DÉFICIT DU BUDGET DU PENTAGON

Mais ce n'est pas tout. Selon un rapport de Bloomberg vendredi , le chasseur de cinquième génération fabriqué par Lockheed Martin pourrait être trop coûteux à exploiter et à entretenir dans les années à venir.

Selon l'unité indépendante d'analyse des coûts de l'armée, le plan budgétaire quinquennal du Pentagone pour le F-35 est de 10 milliards de dollars de moins que nécessaire.

Le projet du ministère de la Défense pour les cinq prochains exercices prévoit 78 milliards de dollars en recherche et développement, en acquisition de jets, en opérations et en entretien, et en construction militaire dédiée au F-35. Mais l'unité d'analyse des coûts estime que 88 milliards de dollars seront réellement nécessaires.

Le coût total du «cycle de vie» du F-35 est actuellement estimé à 1 727 milliards de dollars. Sur ce montant, 1,266 milliard de dollars sont réservés aux opérations et au soutien des avions de cinquième génération.

PROBLÈMES DE COÛTS?

Le rapport ajoute que l'augmentation des coûts projetée n'est pas due à une augmentation significative prévue du coût unitaire de l'avion. En fait, le bureau d'analyse des coûts prédit que le coût d'achat moyen d'un F-35, y compris ses moteurs, passera des 109 millions de dollars prévus à 101,3 millions de dollars. Au contraire, il a été constaté que les coûts de soutien estimés – une fois l'avion construit – ont augmenté d'environ 7% par rapport à une estimation de 2012.

L'objectif du ministère de la Défense de réduire le coût horaire moyen du vol du F-35 à 25 000 dollars d'ici 2025 par rapport à l'estimation actuelle de 35 000 dollars "est susceptible de s'avérer irréalisable", a conclu le Bureau d'analyse. coûts, en raison du «manque d'actions définies» pour réduire les dépenses.


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/f-35-cosa-prevede-il-nuovo-contratto-del-pentagono-per-la-faco-di-cameri/ le Tue, 15 Sep 2020 05:55:18 +0000.