A ce rythme, selon une étude, d'ici 2035 il faudra ouvrir au moins 384 complexes d'extraction de graphite, lithium, nickel et cobalt pour répondre à la demande croissante du marché automobile. Les mines, cependant, sont très polluantes : il est urgent d'intervenir avec des politiques sérieuses de recyclage des matériaux et avec de nouvelles batteries de haute technologie
Dans l'imaginaire de chacun de nous, il n'y a rien de moins écologique que les carrières et les mines, puisqu'elles défigurent durablement des écosystèmes entiers. Très souvent, de plus, les matériaux extraits, s'ils sont des déchets, sont rejetés dans l'environnement, contaminant l'air et les sources d'eau à proximité, sans études précises sur leur dangerosité. Eh bien, si nous voulons continuer sur la voie de la conversion des moteurs endothermiques en moteurs électriques, pour éliminer les émissions du trafic, il vaut mieux savoir que près de 400 nouvelles mines seront nécessaires, qui ne peuvent même pas être réparties sur toute la surface de la terre, car elles devra se concentrer uniquement sur les sites les plus riches. Ce n'est bien sûr pas le seul effet secondaire de la transition écologique des moyens, mais le risque de transformer la planète en fromage suisse est présent.
LE RAPPORT DES MINÉRAUX DE RÉFÉRENCE
Cela a été soutenu par la dernière étude de la société de recherche basée à Londres Benchmark Mineral Intelligence , également connue sous le nom de Benchmark Minerals, fondée par Simon Moores en 2014. Il s'agit d'une agence d'évaluation des prix réglementés de l'OICV qui réalise des études sur l'approvisionnement en batteries lithium-ion. chaîne d'approvisionnement du véhicule électrique. Selon le rapport, près de 400 nouveaux sites miniers seront nécessaires pour répondre à une demande croissante de batteries pour véhicules électriques, motivée par des réglementations qui pourraient être promulguées en Europe et aux États-Unis pour interdire les moteurs endothermiques.
TOUS LES CHIFFRES DES (NOUVELLES) MINES
En particulier, on estime que, d'ici à peine 12 ans, il faudra démarrer au moins 384 complexes d'extraction de graphite, de lithium, de nickel et de cobalt. L'écart se referme avec optimisme à 336 en supposant qu'une campagne sérieuse de recyclage des différents matériaux puisse être mise en place. En rentrant dans le détail, pour le graphite naturel, aujourd'hui extrait dans plus de 70 sites essentiellement en Chine et en Afrique, il faudra ouvrir une centaine de nouvelles mines, 97 pour être précis, selon le scénario qui suppose une capacité d'extraction moyenne de 56 000 tonnes. par an et une contribution nulle des activités de recyclage. 54 usines de 57 000 tonnes chacune seront nécessaires pour la production de graphite synthétique. En effet, les anodes des batteries sont fabriquées avec un mélange des deux substances.
VOUS AVEZ BESOIN D'INVESTIR EN R&D SUR DE NOUVELLES BATTERIES
Ce scénario, bien sûr, pourrait être désavoué par le progrès technologique. La startup Our Next Energy , basée dans le Michigan, vient en effet de présenter un nouveau pack batterie sans anodes conçu pour réduire jusqu'à 50% le coût des cellules capable, prétend-on, de garantir une autonomie allant jusqu'à 965 km. En supprimant l'anode dans ces cellules, la société américaine prétend pouvoir réduire le coût des cellules en production de masse de 50 dollars par kilowattheure, une économie non négligeable par rapport aux coûts actuels, estimés entre 100 et 110 dollars par kWh.
Plus important encore, si ce modèle devait se répandre, il réduirait le pourcentage de minéraux nécessaires pour développer des batteries EV. Alors que les cellules standard utilisent des cathodes de phosphate de fer au lithium et des anodes en graphite relativement conventionnelles, les cellules en développement sont dépourvues d'anodes, ce qui élimine l'utilisation d'équipements de fabrication de graphite et d'anodes. Les cathodes sont conçues pour utiliser un mélange unique de lithium et de manganèse et un pourcentage beaucoup plus faible de nickel, éliminant le cobalt.
La jeune entreprise espère commencer à produire son pack de nouvelles batteries Gemini dans une nouvelle usine américaine de 20 gigawattheures en 2026, à temps, en somme, pour démentir les prédictions du rapport londonien. D'autres fabricants de batteries développent des conceptions sans anode, mais la batterie Gemini de ONE semble être unique en ce sens qu'elle utilise des cellules avec deux chimies différentes, l'une pour la conduite quotidienne et l'autre pour étendre l'autonomie sur les longs trajets. D'où le nom.
POLLUTION DES MINES ET US RACE A L'INDEPENDANCE
Poursuivant le rapport, on estime que 74 nouvelles mines de lithium de 45 000 tonnes chacune seront nécessaires, mais avec l'augmentation du recyclage, 59 pourraient suffire.Pour le nickel, en revanche, 72 nouvelles excavations de 42 500 tonnes sont en cours. estimé. Enfin, le recyclage aura le plus grand impact sur l'extraction du cobalt : une extrémité de l'écart parle de 62 nouveaux sites de 5 000 tonnes chacun, l'autre de 38.
Bref, la valorisation des matières rares et finies jouera un rôle fondamental dans l'industrie automobile de demain. Notamment pour amortir l'urgence environnementale. Pensez à ce qui s'est passé dans le sud de la Californie, dans la réserve nationale de Mojave, où se trouve l'une des principales mines de terres rares des États-Unis d'Amérique. Là, l'activité minière a déversé environ 2 300 litres d'eaux usées radioactives et d'autres déchets dangereux dans le sol désertique de la région, entraînant une contamination par le thorium, un élément radioactif qui est libéré lors de l'extraction et qui peut avoir des effets très néfastes sur le milieu environnant. . Malgré une amende de 1,3 million de dollars infligée, l'entreprise a tout de même obtenu une autre concession de trente ans en 2019 au milieu des protestations des écologistes.
Après tout, environ 80% des terres rares utilisées dans l'industrie high-tech et automobile des États-Unis sont importées de Chine, qui revendique une production de 120 000 tonnes (données 2018), l'une des plus élevées au monde devant l'Australie. ( 20 000 tonnes) et les États-Unis, en fait (15 000 tonnes). Cependant, l'administration Biden a l'intention de devenir de plus en plus indépendante du Dragon, également parce que le scénario géopolitique actuel semble conduire à des scénarios dans lesquels la Chine et les États-Unis seront opposés, peut-être pas seulement sur le plan commercial. Mais à quel prix pour l'environnement ?
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-grafite-litio-nickel-e-cobalto-necessari-per-le-auto-elettriche/ le Sun, 02 Oct 2022 05:29:13 +0000.