Les syndicats et les parlementaires demandent au gouvernement de s'impliquer dans les négociations de la CNH pour la vente d'Iveco au groupe chinois Faw. Tous les détails
Non seulement le Fca et Stellantis, Exor est appelé ces dernières semaines à jouer un autre jeu, celui qui voit Iveco comme le protagoniste, courtisé par le chinois Faw. Mais, si le gouvernement n'a pas pris le terrain dans le jeu pour la naissance de Stellantis, les syndicats et les parlementaires demandent que cette fois le ministère du Développement économique passe à l'attaque, défendant les usines et l'emploi.
Allons-y étape par étape.
L'INTÉRÊT DE FAW POUR IVECO
Commençons par le début. La société Faw, fondée en 1953 dans la ville nord-est de Changchun, est le premier constructeur automobile en Chine et opère sous les marques Hongqi, Jiefang et Besturn, a soumis une offre pour acquérir toutes les activités de véhicules utilitaires de Iveco, y compris les camions et les bus, ainsi qu'une participation minoritaire dans la division moteurs de Fpt.
SYNDICATS ET ALARME PARLEMENTAIRE SUR IVECO POUR LA CLA
L'offre a alarmé les syndicats et les parlementaires, qui demandent au gouvernement d'entamer des négociations entre CNH Industrial, propriétaire de la marque Iveco, et le chinois Faw, dans le but de protéger les sites et l'emploi.
LES USINES CONCERNÉES
Les négociations pour la vente des bus et camions Iveco concernent l'usine de production du Daily, située à Suzzara, dans la province de Mantoue (1680 travailleurs), et l'usine de production de l'Eurocargo, à Brescia (2250 travailleurs). Pour la prise de participation dans Fpt Industrial, la division moteurs présente à Turin et Foggia entrerait en jeu.
PATUANELLI: INTÉRÊT À VÉRIFIER SUR IVECO
Des lieux et des chiffres qui ne laissent pas indifférent le ministre Stefano Patuanelli, qui, répondant aujourd'hui à l'hémicycle aux sollicitations de Federico Fornaro de «Libre et égal» sur la «protection des sites italiens», a déclaré: «Cet intérêt du groupe Faw Jefang doit être vérifié auprès de la Cnh» .
CONTINUER LES ACCORDS-CADRES
Selon l'agence de presse Dire, le ministre a également confirmé les accords-cadres entreprise-syndicat sur la «réindustrialisation des sites de production de CNH» qui débouchent sur des accords locaux.
L'AFFAIRE BRESCIA
Très bien alors? Pas exactement. Car si le maire de Brescia tente de rappeler au ministre que, dans ces négociations, il y a aussi 24 millions qu'Iveco devrait investir dans la ville, Patuanelli lui-même freine brusquement, puisqu'elle provoque Covid, les investissements prévus «pourraient être reportés. et l'utilisation du contrat de solidarité est prévue pour 30 mois ".
LE PROJET D'ÉLECTRIFICATION
Pour dire la vérité, les millions en jeu sont beaucoup plus et ils ne concernent pas seulement Brescia. En effet, comme mentionné par le ministre, Iveco a présenté la demande d'accord d'innovation, signé avec les régions du Piémont et de la Ligurie, pour le projet électrique Daily. Un investissement de 34,5 millions plus huit millions et 79 000 euros est attendu du ministère qui, ajouté à celui régional, déclenche une subvention de plus de neuf millions, mais le projet final "est en cours de vérification et d'analyse".
L'AVENIR DE CNH INDUSTRIAL ET LE SCÉNARIO SUR IVECO
Et les inconnues concernant Iveco pèsent, plus globalement, sur l'avenir de Cnh Industrial , qui, ces derniers mois, est aux prises avec une réorganisation, qui se déroule comme prévu par Cnh Industrial aux syndicats, lors de la réunion tenue le 20 janvier et présidée par le ministère du Développement économique.
LA RÉORGANISATION DES PLANTES
Si à Pregana nous avons affaire à des licenciements et à Foggia nous nous préparons à faire face à la commande de Sevel manquée, à Lecce il y a une augmentation significative des volumes pour 2021, égale à environ 20% par rapport à 2019. Bonne nouvelle aussi pour Jesi et Modène, où pour 2021, aucune utilisation de filets de sécurité sociale n'est prévue. La réorganisation se poursuit sur les deux sites FPT de Turin, où les volumes de production sont sensiblement stables par rapport à 2019, tandis que l'usine de Bolzano, Iveco Defence, enregistre une augmentation des volumes. La transformation de l'usine en centre logistique industriel est en cours à San Mauro (Turin)
L'usine Astra de Plaisance travaillera sur le dernier appel d'offres attribué à l'Allemagne, tandis que l'usine de Suzzara (Mantoue) est en phase de récupération après la phase de crash du verrouillage. A Brescia, en revanche, le contrat de solidarité a été signé pour 24 mois et les premières interventions convenues ont commencé pour renforcer la mission de production du site.
DEMANDES SYNDICALES À LA CNH POUR IVECO
Ce n'est certainement pas le moment de baisser la garde. Et c'est pour cette raison que, dans une note commune, Fim, Fiom, Uilm, Fismic, Uglm, Aqcfr demandent "au Gouvernement de continuer à suivre les affaires industrielles et corporatives de Cnh Industrial" et demandent au "Ministre Patuanelli de s'y intéresser activement et de participer à la prochaine réunion, consciente de l'importance de ce groupe pour l'Italie tant du point de vue de l'emploi que du point de vue industriel. Plus généralement, un engagement concret du gouvernement est nécessaire pour accompagner la transition vers l'électrification, d'autant plus que des investissements spécifiques sont attendus dans les usines de Turin et de Brescia ».
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Que demandent Fim, Fiom, Uilm, Fismic, Uglm, Aqcfr au gouvernement pour Cnh Industrial. Voici la déclaration conjointe complète
Le processus de réorganisation de Cnh Industrial se poursuit selon ce qui avait été convenu dans l'accord du 10 mars 2020 et les volumes de production se redressent par rapport à l'année dernière, cependant, les inconnues des événements corporatifs pèsent sur l'avenir. Nous avons donc demandé au ministère du Développement économique de suivre non seulement l'exécution du plan industriel mais aussi les perspectives de propriété et d'actionnariat du groupe, à commencer par les négociations en cours avec la FAW chinoise pour Iveco.
Lors de la réunion tenue aujourd'hui et présidée par le ministère du Développement économique , Cnh Industrial a illustré le tableau d'ensemble des usines italiennes: à Lecce, une augmentation significative des volumes est attendue pour 2021, égale à environ 20% par rapport à 2019; à Foggia, la réorganisation se déroule conformément aux accords, pour préparer l'annulation du contrat Sevel; à Jesi et Modène en 2021, aucun filet de sécurité sociale ne devrait être utilisé grâce à un bon redémarrage après la phase de verrouillage et à une augmentation des volumes également par rapport à 2019; sur les deux sites FPT de Turin, les travaux sont menés conformément aux accords syndicaux relatifs aux flux de traitement et les volumes de production sont sensiblement stables par rapport à 2019; à Bolzano, l'usine Iveco Defence a enregistré une augmentation des volumes; à l'Astra de Piacenza, il y aura les avantages de la dernière course remportée avec l'Allemagne; l'usine de Suzzara (Mantoue) a récupéré rapidement après la phase de verrouillage, revenant aux volumes de 2019; le contrat de solidarité a été signé à Brescia pour 24 mois et les premières interventions convenues ont commencé pour renforcer la mission de production du site; le rôle de l'entrepôt de Modène reste absolument stratégique, à tel point que son activité ne s'est pas arrêtée même avec le verrouillage. En ce qui concerne Pregnana (Milan), malheureusement frappée par la décision de clôture, l'accord syndical de mars 2020 est appliqué, avec lequel les licenciements sont évités grâce à une série d'outils tels que les licenciements volontaires destinés principalement à la retraite, '' offre de transfert d'incitations vers une autre usine du groupe, des opportunités de réemploi avec d'autres entrepreneurs de la zone, ainsi que la recherche d'un investisseur pour réindustrialiser le site encore en place en collaboration avec la Région Lombardie; sur le processus de réindustrialisation, nous pensons que l'engagement de la Mise et du ministère du Travail est également nécessaire, pour garantir des filets de sécurité sociale et un soutien aux investissements. San Mauro (Turin), enfin, la reconversion de l'usine en centre logistique industriel est en cours selon l'accord de mars 2020, l'utilisation du CIGS est en cours et il ne reste que 19 excédents sur les 110 initiaux.
Nous demandons au gouvernement de continuer à suivre les événements industriels et corporatifs de Cnh Industrial et nous demandons au ministre Patuanelli de s'y intéresser activement et de participer à la prochaine réunion, conscients de l'importance de ce groupe pour l'Italie tant du point de vue de l'emploi que du point de vue de l'emploi. industriel. Plus généralement, un engagement concret du gouvernement est nécessaire pour accompagner la transition vers
l'électrification, d'autant plus que des investissements spécifiques sont attendus dans les usines de Turin et de Brescia.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/iveco-ai-cinese-di-faw-ecco-come-politica-e-sindacati-tamponano-cnh/ le Thu, 21 Jan 2021 14:04:35 +0000.