Je vais expliquer pourquoi Lufthansa veut Alitalia

Je vais expliquer pourquoi Lufthansa veut Alitalia

Passé, présent et futur des relations entre Lufthansa et Alitalia dans l'approfondissement de Gaetano Intrieri

Pour Lufthansa déjà en déficit budgétaire avant la couronne du virus, la conquête du marché italien et donc l'annexion de ce qui reste d'Alitalia aujourd'hui devient plus que jamais un sujet prioritaire, je dirais presque de la vie ou de la mort face à ceux qui en ces mois prenant les déclarations d'experts de la dernière heure, il n'avait jamais pensé que la pandémie pourrait jamais arrêter le char allemand.

M. Joerg Eberhart, président et chef de la direction d'Air Dolomiti employé par son groupe de PDG de Lufthansa, Carsten Spohr, y travaille depuis au moins trois ans, tout en envoyant des lettres d'intérêt au trio des commissaires, qui a été absorbé et unanime à nous le dire au ministère. de cet intérêt pour Lufthansa. Je me souviens cependant que lorsque j'ai invité le bon dr. Nardello deus ex machina de la précédente commission de gestion, pour exiger un projet d'achat d'Alitalia dans le respect des règles de la procédure de faillite, au-delà du bavardage il n'y a jamais rien de concret. Et d'ailleurs, il était très clair pour moi comment le groupe allemand se déplaçait, je l'ai dit sur la place publique il y a trois ans, quand ils m'ont invité à parler aux États généraux sur le transport aérien organisé par le Mouvement 5 étoiles.

Les Allemands voulaient et voulaient des actifs d'Alitalia qui le transformeraient en Air Dolomiti avec des avions long-courriers juste pour garnir Rome pour juste assez et rien de plus. Le vrai jeu n'est pas Alitalia mais le riche marché italien. En effet, avouons-le, tous les Allemands sont les seuls qui, dans cette catastrophe dans laquelle se trouve l'aviation italienne, auraient un certificat d'opérateur aérien italien prêt à accepter les actifs de l'ancien porte-drapeau italien, de plus en plus abandonné, et, alors que la classe la politique utilise des armes de distraction de masse en parlant d'un newco impossible et improbable, M. Eberhart se déplace comme jamais auparavant et traverse l'arc constitutionnel pour atteindre son véritable objectif, entre autres choses, également déclaré en des temps non soupçonnés par l'ancien directeur financier de Lufthansa.

Déjà en 2018, le sous-secrétaire de l'époque Siri nous a dit au ministère de ses réunions à Air Dolomiti avec le funambule M. Eberhart et j'ai beaucoup apprécié des discours du sous-secrétaire comment M. Eberhart a pu "tordre" ses interlocuteurs. Tout se passait bien, les commissaires qui plongeaient dans une gestion de plus en plus catastrophique en brûlant des centaines de millions comme s'il n'y avait pas de lendemain et le résultat semblait désormais en phase avec le passage des quelques actifs qui intéressaient les Allemands du saigné Alitalia sur le COA d'Air Dolomiti.

Voici cependant l'inattendu auquel vous ne vous attendez pas. Notre très gentil tisserand allemand n'avait pas eu affaire à un véritable génie de l'aviation appelé Ed Bastian.

M. Bastian a immédiatement compris le jeu allemand et bien qu'il n'ait pas la moindre intention de détecter Alitalia absolument pas stratégique pour Delta étant donné que M. Bastian sait depuis au moins 20 ans ce qu'est Alitalia en termes de sous-traitance et d'inefficacité des processus, nous inventons ici un négociation d'une durée d'environ 1 an, "mise en place" d'un fabuleux cirque dans lequel sans même envoyer en Italie pour perdre du temps un responsable de première ligne a envoyé une des troisièmes lignes avec la claire et unique intention de faire la soi-disant "moina" et rien de plus ou en d'autres termes "cazzeggiano".

Je me souviens encore quand j'étais seul à écrire sur le bluff de Delta et j'ai été escroqué par les adeptes du livre des rêves comme un brise-balle, un oiseau de mauvais augure etc. etc. jusqu'à la faillite, la fraude, le CV "tarot" et même sexiste qui ne fait pas de mal. Je n'avais besoin que du mafia et du trafiquant de cocaïne et la police pouvait venir directement me chercher. La bonne chose que la tendance des causes des dommages que j'ai demandé de l'argent dans ma poche m'apportera et ce sera un plaisir de les donner à des œuvres caritatives à ceux qui s'occupent des chiens errants.

Un jour, M. Bastian a même dû faire face à l'anglais du Dr Battisti, PDG de FS, qui s'est précipité à Atlanta avec le commissaire Paleari. Là, le grand Ed doit être dit, il a vraiment pris un départ car parler d'aviation avec deux personnes totalement séparées du monde aéronautique est difficile pour lui aussi, il a eu de sérieux problèmes de convulsion des synapses cérébrales en contenant cet instinct irrépressible qui l'aurait fait faire irruption un rire tonitruant, mais il a réussi à gérer le processus en pensant aux moments les plus tristes de sa vie tout en restant sobre et sérieux dans un contexte gigantesque et bouffon comme jamais auparavant dans sa courte carrière professionnelle.

Le sacrifice n'a pas été en vain, car il a permis de ralentir la ruée imparable de notre super actif M. Eberhart, qui, au nom de son patron, se faisait du tort à travers l'arc constitutionnel italien dans son intégralité à toute personne qui se trouvait à portée. Le seul à ne pas avoir tordu était le maire de Fiumicino Sen. Esterino Montino, un politicien de longue date qui, grâce à son consultant de longue date, avait bien compris où notre infatigable manager teutonique était allé parer.

Spohr a tout fait ces derniers mois, allant même jusqu'à inviter des journalistes italiens pour une fausse conférence de presse en Allemagne et dicter quoi écrire. Il a également envoyé un crédit à Eberhart pour dire au comité des transports de la salle exactement les mêmes choses que j'avais dites à la même commission quelques jours auparavant au sujet de la restructuration qui ne pouvait plus être reportée d'Alitalia, sachant très bien que dans le premier commissaire de gestion, le second avait en fait seule la tâche de livrer les actifs aux Allemands avant le 31 mai aurait pu le faire.

Malheureusement, cependant, comme personne d'autre, il n'a pas pu faire face à la pandémie qui a stoppé le monde, en amplifiant de façon exponentielle les problèmes budgétaires de la Lufthansa qui doivent être répétés ici, ils étaient bien connus avant même le virus pour ceux qui traite du transport aérien.

Voici la dernière des idées brillantes: trouver en Italie via Air Dolomiti et grâce à la constitution d'un improbable faux newco l'argent pour prendre ce qui reste du "cucuzzaro". M. Eberhart en fait, avec un miracle, il a réussi à entrer dans le décret qui devrait financer les compagnies aériennes italiennes en raison du virus de la couronne, nous vivons donc le paradoxe qu'avec l'argent des citoyens italiens nous finançons une compagnie aérienne qui L'italien n'a que le COA car comme on le sait c'est totalement la capitale allemande et puis à travers l'impossible plan d'Alitalia qu'il n'y en a pas on devra aussi aller chez lui (qui est en fait toujours là) pour lui demander de prendre ce qui reste d'Alitalia le payer en plus, comme toujours les Allemands ont prétendu prendre le butin de notre glorieux ancien porte-drapeau. En attendant, Ed Bastian a terminé son voyage et maintenant que, comme ce fut le cas, ce qui reste d'Alitalia est hors de fait par Sky Team, il peut venir avec Air France faire la guerre au segment entreprise et loisirs du Marché italien pour agrandir la fédération sur leurs Hubs respectifs.

Tout ce qui a été raconté jusqu'à présent, malgré les règles les plus élémentaires des procédures de faillite, dans un pays où, en tout cas, toute forme de règle est déléguée à l'improvisation et tout se joue à travers l'insipidité totale des intolérants de cette histoire, ou une grande partie de la Classe politique italienne qui, au détriment des contribuables italiens, gère une société à administration extraordinaire avec l'argent des contribuables et qui est désormais réduite à zéro absolu avec la direction allemande.

Entre-temps, ces mêmes politiciens ont bu l'opinion publique et les employés d'Alitalia comme de véritables victimes prédestinées de ce massacre, avec des déclarations à la bombe qui, comme celles qu'ils font depuis trois ans maintenant, ne seront que de graves fraudes et de graves souffrances pour nous, contribuables et pour les méfiants. Les employés d'Alitalia et enfin et surtout la course ridicule pour les ridicules premières places de "l'entreprise qui n'existe pas".

Le temps est venu pour ce pays et surtout pour les employés d'Alitalia de bien savoir quelle mort ils vont devoir mourir. Le moment est venu pour quelqu'un de se réfugier dans ce plan déconcertant qui voit notre pays mortifié pour la énième fois par des jeux de palais qui considérant l'état désastreux de notre économie que nous ne pouvons plus nous permettre.


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/vi-spiego-perche-lufthansa-vuole-decollare-con-alitalia/ le Sun, 21 Jun 2020 08:25:36 +0000.