Ce qui est ressorti de Cigo et pas seulement de la deuxième rencontre entre la division Aérostructures de Leonardo et les syndicats
Leonardo profitera des licenciements de Cigo pour les salariés de la division Aérostructures.
Le 11 octobre, la table de discussion nationale de la division Aérostructures de Leonardo s'est poursuivie, après celle du 29 septembre dernier , en présence des Directions Corporate et Division avec la Coordination Nationale Fim-Fiom-Uilm.
La société dirigée par le PDG Alessandro Profumo a confirmé son intention de gérer les travaux vacants de l'année prochaine en recourant à Cigo.
« Le tableau illustré dans la réunion d'aujourd'hui ne diffère pas de celui déjà dressé par la Société lors de la dernière réunion et a mis en évidence une tendance de production quasi statique pour 2022 ou une légère augmentation par rapport à l'année en cours pour tous les sites qui, selon l'hypothèse avancé pourrait revenir à un équilibre substantiel en 2023 sauf la centrale de Grottaglie qui souffre au contraire d'importants rejets jusqu'en 2024 », lit-on dans la note de l'Uilm.
Dans l'usine Leonardo de Grottaglie (avec 1 300 salariés directs), le travail reprendra le 20 octobre.
Il est suspendu depuis avant août suite au plan de fermeture collective qui a touché le site, qui appartient à la division Aérostructures de Leonardo et construit deux sections du fuselage en fibre de carbone du Boeing 787.
Jusqu'à présent, la caisse de licenciement du personnel a été évitée : les salariés sont restés chez eux avec le plan de fermeture collectif.
Tous les détails en attendant la table nationale du 12 novembre.
CIGO POUR LES EMPLOYÉS DE LA DIVISION LEONARDO AEROSTRUCTURE
Leonardo a donc confirmé son intention de couvrir les postes vacants en 2022 avec l'utilisation du Cigo comme filet de sécurité sociale.
Concrètement, le recours aux filets sociaux ne devrait pas être nécessaire pour les centrales de Pomigliano et Nola en 2023, un usage partiel pourrait être utilisé au premier semestre de la même année sur la centrale de Foggia. La situation est plus délicate pour l'usine de Grottaglie : ici l'utilisation des filets sociaux est prévue pour les années 2023 et 2024.
GROTTAGLIE AFFECTÉE PAR LA MONOCOMMISSA DE BOEING
En effet, rappelons que des quatre usines de la division Aérostructures de Leonardo, celle de Grottaglie, dans la province de Tarente, est la plus touchée car, étant un contrat unique, elle souffre du freinage important qui s'est produit, à la fois en raison du Covid et pour problèmes que le client Boeing a rencontrés avec un fournisseur de la chaîne de production, dans la construction des deux sections de fuselage du 787.
"Ils sortiront un nouveau plan dans les prochains jours", a déclaré Profumo à Reuters la semaine dernière à l'Expo de Dubaï : "Ils disent qu'ils sont un peu plus optimistes, disons." Profumo n'a pas précisé s'il y aura un changement des cadences de production dans le nouveau plan qui sera publié par Boeing.
Ainsi, pour le site de Grottaglie (qui construit également 14 paires de tronçons de fuselage par mois), Leonardo s'est engagé dans la recherche d'autres activités complémentaires à celle du 787. Parmi celles-ci, le choix d'associer l'usine de Grottaglie au programme Eurodrone.
UILM : « APPORTER DES TRAVAUX SUPPLÉMENTAIRES AU SEIN DE LA DIVISION LEONARDO AEROSTRUCTURE »
La perspective de licenciements n'a pas reçu l'assentiment des syndicats.
"C'est une approche conservatrice et insatisfaisante que nous ne pouvons accepter", lit-on dans la note de l'Uilm. « L'heure est aux choix courageux et à la prise de responsabilité de la One Company qui doit mettre en œuvre des initiatives industrielles hors du commun en sanctionnant une fois pour toutes que les programmes militaires puissent être menés à bien dans la Division Aérostructures ! Le problème n'est pas résolu par le recours aux filets sociaux mais par l'apport de travaux supplémentaires à la Division Aérostructures. C'est le jeu qui se joue et nous n'avons pas l'intention d'affronter une confrontation au-delà de cette demande. Nous sommes déterminés à soutenir fermement cette affirmation, nous pensons qu'elle est bien fondée, rationnelle, réalisable et industriellement durable. A ce jour, la seule perspective de cette voie d'expansion concerne le drone européen [Eurodrone ndlr], dont, pour le moment, les horaires de démarrage et les quotas de distribution ne sont pas encore connus », a conclu l'Uilm.
FIM-CISL : "OUTIL CIG A UTILISER DANS LA TRANSITION"
"Il est clair que la Cig, dont l'usage a été tenu pour acquis lors de la réunion, est un outil à utiliser dans la période de transition qui doit être géré avec prudence", a déclaré Michele Tamburrano, secrétaire général de Fim Cisl. "Nous pensons qu'il est utile et nécessaire d'utiliser d'abord toutes les institutions déjà utilisées dans l'année en cours (congés solidaires, formation, prêts, etc.) absorbeur. Enfin, pour la Fim-Cisl, l'ouverture de l'entreprise à produire un effort économique pour intégrer la Cig afin de minimiser la perte de salaire des travailleurs est positive », conclut la note.
FIOM : « LES RENCONTRES DE CHANTIER INDISPENSABLES »
"Face à ces déclarations, également liées à des déclarations d'entreprises pour lesquelles il n'est pas possible aujourd'hui de fournir des détails sur les commandes en cours dans lesquelles Leonardo est en concurrence pour éviter de compromettre l'éventuelle acquisition de la même, comme FIOM-CGIL nous avons demandé et obtenu que la discussion sur le plan de relance de la division Aérostructures s'est poursuivie au niveau du site, entre l'entreprise, le RSU et les structures syndicales locales, afin d'approfondir les éléments fournis aujourd'hui et le 29 septembre », a commenté Fiom-Cigl.
« Pour notre Organisation, les précisions apportées dans les réunions de chantier seront déterminantes pour la suite de la table nationale, reconvoquée le 12 novembre, pour comprendre si les conditions d'un accord-cadre national persistent, qu'il faudra ensuite gérer avec ses spécificités. dans les chantiers, y compris l'utilisation de l'amortisseur social utilisé », a souligné le syndicat.
AUSSI IMPACT LEONARDO LOGISTIC (EX FATA)
Enfin, "la baisse de la production pourrait aussi affecter Leonardo Logistic (anciennement Fata) qui utilisera à terme les mêmes outils de gestion, en faisant attention aux contrats d'approvisionnement arrivant à échéance et que nous tenterons de sauvegarder", lit-on dans la note Fim-Cisl.
A cet égard, nous rappelons que d'une rencontre passée entre les dirigeants de Leonardo et les syndicats, la volonté du groupe de faire de la filiale Fata le pivot du nouveau modèle logistique de la division Avions ( ici l'analyse approfondie de Start sur Leonardo , voici les nouvelles tâches de Fairy dans l'ancienne Finmeccanica ).
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/leonardo-tutte-le-novita-per-i-dipendenti-della-divisione-aerostrutture/ le Wed, 13 Oct 2021 06:23:02 +0000.