Les principaux constructeurs automobiles du Vieux Continent vendent moins de voitures mais gagnent plus que jamais. Et ils continuent tous à se plaindre… Faits, noms et chiffres
Ils sont une plainte unique et continue : la concurrence chinoise, la pandémie, l'absence de puces, l'augmentation des prix des matières premières et de l'énergie, la Colère de Joe Biden , la transition écologique et énergétique, le manque de subventions, l'Euro7, l'indifférence des utilisateurs envers les voitures électriques, les dépenses de R&D, les coûts trop élevés pour des moteurs à moindre impact environnemental… Et pourtant, les constructeurs automobiles européens n'ont jamais fait plus d'argent que dans la dernière période tout en vendant beaucoup moins de voitures. C'est arrivé ( et on en avait déjà parlé en analysant les comptes ) chez Stellantis, mais ça arrive aussi chez Renault.
DE MEO BRINDA POUR LES COMPTES RENAULT
"Nous gagnons plus d'argent maintenant que nous vendons 2 millions de voitures que lorsque nous en vendions 3,5 millions. Il sera difficile de revenir sur le maintien des marges ». Luca de Meo , directeur général du groupe Renault, l'a dit dans une interview à Repubblica , célébrant la situation économique florissante de la marque française.
« Ce sont les meilleurs résultats jamais obtenus par Renault dans son histoire. Surtout en ce qui concerne la génération de cash, qui nous assure un avenir dans un secteur qui continue de nécessiter des investissements en raison des transformations en cours. Au cours des six premiers mois de 2023, nous avons généré le cash-flow pour l'ensemble de 2022. Réduire les coûts, ouvrir l'écart entre les coûts et les prix, abaisser le seuil de rentabilité de 50 %. C'est ainsi que nous assurons l'avenir."
Et au journaliste de la Repubblica qui lui demande si les prix des voitures vont baisser, il répond : « Après un an d'inflation, j'imagine une période déflationniste sur l'énergie, la logistique et les matières premières. Cette situation peut être gérée de deux manières : en baissant les coûts et les prix, ou en baissant les coûts et en maintenant les prix stables. Je vois la seconde plus probable».
TAVARES ET RÉDUCTION DES COÛTS
C'est précisément parce que « nous gagnons plus d'argent maintenant que nous vendons 2 millions de voitures que lorsque nous en vendions 3,5 millions. Il sera difficile de revenir sur le maintien des marges ». Pour être compétitif, après tout, Carlos Tavares l'a également dit lors de la présentation des comptes actualisés de Stellantis, « nous devons travailler davantage sur la réduction des coûts, pour nous assurer que nous donnons au marché le répit dont il a besoin, tout en protégeant nos marges unitaires ».
Bref, nous nous dirigeons vers une période d'austérité qui touchera la quasi-totalité des constructeurs automobiles du Vieux Continent. Même ceux qui, historiquement, vendent le plus, comme Volkswagen, réduisent et réorganisent pour économiser chaque centime .
Selon les informations du Handelsblatt , le quotidien économique allemand, la dernière rencontre entre le patron de la marque allemande, Thomas Schäfer, et sa direction s'est avérée être un véritable shampoing pour les plus de 2.000 managers présents et connectés.
VOLKSWAGEN A « LE TOIT EN FEU »
« Le toit est en feu », aurait dit sans ambages le directeur-ingénieur. "Tout est en jeu" et en pleine phase délicate de la transition écologique "les coûts sont trop élevés dans de nombreux domaines", une phrase qui laisse entendre que le Groupe élaborera un plan draconien d'optimisation des dépenses à l'été.
AMÉNAGEMENTS EN VUE POUR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES EUROPÉENS ?
Il sera nécessaire de comprendre comment ces politiques d'entreprise affecteront l'emploi. Ce qui est certain, c'est que toutes les marques historiques de la vieille Europe blâment Tesla et sa guerre des prix , Euro7, la feuille de route de Bruxelles pour la voiture électrique, la concurrence de Pékin qui s'apprête à nous envahir avec des voitures à bas prix, à l'absence de subventions . Des plaintes entendues à maintes reprises. Mais c'est le marché, les beautés : si vous n'êtes pas capables d'être compétitives, vous finissez…
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/il-chiagni-e-fotti-delle-case-automobilistiche-vedi-i-casi-stellantis-e-renault/ le Fri, 28 Jul 2023 08:01:37 +0000.