Parce que moins de voitures sont vendues aux États-Unis mais que les constructeurs gagnent plus

Parce que moins de voitures sont vendues aux États-Unis mais que les constructeurs gagnent plus

Même aux États-Unis, les rapports trimestriels des grandes entreprises automobiles racontent des histoires d'un secteur en difficulté, qui diminue les ventes tout en maximisant les profits

Deuxième partie de l'analyse des rapports trimestriels du secteur automobile. Cette fois, nous regardons les géants du secteur américain, qui hébergent certaines des marques les plus populaires au monde. Ces données nous disent aussi ce que l'on a déjà lu dans celles du Vieux Continent : la situation est exceptionnellement difficile et pousse, depuis plusieurs mois maintenant, les constructeurs à suspendre la production de modèles moins pratiques pour se concentrer sur des produits récemment lancés (dépenses développement doit s'amortir rapidement), sur les véhicules électrifiés (nécessaires à la fois pour rester compétitif et pour poursuivre les incitations et réduire les émissions de la flotte afin d'éviter les amendes) mais surtout sur les modèles haut de gamme, de luxe ou tout simplement plus exclusifs. Ce sont les principaux moyens par lesquels les fabricants, tout en vendant beaucoup moins pour les problèmes que nous connaissons (fermetures pour Covid, difficultés d'approvisionnement de la chaîne de montage, difficultés de logistique) ont gagné plus à chaque vente. Aussi parce que si les grandes marques américaines espéraient voir les ventes redémarrer rapidement grâce au plan d'incitation verte promis par l'administration Biden, la guerre entre la Russie et l'Ukraine pourrait tout reporter…

TRIMESTRIELLE, CE QUE FAIT LA GRANDE AUTOMOBILE DES ÉTATS-UNIS

En partant de GM, le groupe a enregistré une hausse de son chiffre d'affaires qui, bien qu'inférieur à celui calculé par les analystes, reste à deux chiffres (11 % sur la période) à 36 milliards de dollars, tandis que son bénéfice net a légèrement diminué, de 3 %, à 2,9 milliards de dollars. Tout cela, cependant, contre des ventes en baisse de 1,74 million à 1,43 million d'unités. Tesla fait l'histoire en elle-même, la seule qui, avec 305 407 véhicules, enregistre une augmentation constante de sa production (+ 69 % sur un an), en partant de chiffres bien inférieurs. Dans le même temps, la maison dirigée par Elon Musk a enregistré des revenus de 18,756 milliards de dollars contre 10,389 milliards un an plus tôt (+81%) avec un bénéfice net de 3,318 milliards en hausse verticale contre 438 millions à fin mars 2021. Cela ne veut bien sûr pas dire qu'elle est à l'abri des difficultés qui étreignent les autres, notamment côté chaîne de montage, avec des stop-and-go forcés (par exemple à Shanghai pour le Covid) qui pourraient réduire l'apport des gigafactories à Berlin. et Texas. Beaucoup sera plus clair avec le prochain trimestriel. Ford, plus que des chiffres économiques, fait actuellement parler de lui pour la vente massive d'actions de Rivian Automotive, une startup américaine de pick-up électriques qui ressemblait au nouveau rival de Tesla.

DES TEMPS DIFFICILES POUR RIVIAN

La jeune entreprise, qui a poussé GM à se lancer dans la production de véhicules électriques tout-terrain, semblait destinée à devenir le protagoniste de cette nouvelle ère plus verte et à la fin de l'année 2021, elle a été cotée à Wall Street avec une maxi introduction en bourse. Ensuite, les problèmes ont commencé, en raison du manque de matières premières qui nous a fait manquer les objectifs de productivité et sauter plusieurs commandes. Comme vous le savez, Rivian a déjà pesé lourdement sur le trimestriel Amazon , qui a enregistré une perte nette de 3,8 milliards de dollars au premier trimestre 2022, dont une perte de 7,6 milliards de dollars par rapport à la valeur de sa participation dans le constructeur de véhicules électriques. . De son côté, l'autre actionnaire majoritaire de la startup, Ford, a d'abord vendu 8 millions d'actions puis dans une autre séance 7 millions supplémentaires.

Pour effrayer les investisseurs, selon toute vraisemblance, pas tant le fait que Rivian soit dans le rouge (il dit avoir enregistré une perte de près de 5 milliards de dollars en 2021), terrain d'entente pour toutes les startups, mais que la nouvelle marque automobile soit forcée de réduire considérablement la production et a admis qu'il ne prévoyait de produire que 25 000 camionnettes et VUS électriques cette année. Au lieu de cela, un désengagement progressif d'Amazon devrait être évité. A la fois parce que cela risquerait de détruire le titre de manière irréversible, et parce que le géant du e-commerce attend la production massive de fourgons électriques pour commencer à remplacer ses flottes.


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/automotive-trimestrali-usa/ le Sun, 22 May 2022 06:22:44 +0000.