Parmi les 120 responsables des achats et de la chaîne d'approvisionnement de Stellantis, il n'y a que 12 Italiens
Douze contre vingt-quatre ou plus.
Même dans la nouvelle équipe achats & supply chain de Stellantis, l'Italie est surclassée par la France, pour se rappeler qui est en charge dans la newco: parmi les 120 managers qui décideront du coût des composants pour le constructeur automobile, une dizaine seulement sont italiens, tandis sont les Français.
LES ITALIENS DANS L'ÉQUIPE
Commençons par les présences.
Monica Genovese fait partie de l'équipe des achats et de la chaîne d'approvisionnement de Stellantis, le constructeur automobile né de la fusion entre FCA et Psa, et dirigé par le PDG Carlos Tavares, écrit le châssis et l'adaptation du véhicule Corriere della Sera . Zaira Tarussio sera responsable des programmes mondiaux Pwt, en contact direct avec Véronique Morel, tandis que Piera Giusti sera affectée au marché secondaire.
Marco Della Vedova aura le rôle principal de Global Exterior Parts; Paolo Sasso sera en charge d'Adas (assistance à la conduite avancée) et de la connectivité; Federica Re traitera avec les leaders de sinergy de la chaîne d'approvisionnement.
Sara Lovera sera responsable des ventes et du marketing, Davide Esposito pour les achats de Maserati.
CE QUE FONT LES NOUVEAUX GESTIONNAIRES
L'équipe nouvellement formée de 120 managers s'occupera des achats et de la chaîne d'approvisionnement. Qu'est-ce que ça veut dire? Ils décideront de l'achat de composants pour les 14 marques du groupe Stellantis. Ils relèvent tous de la chef des achats et de la logistique Michelle Wen.
Parmi les noms les plus attentifs aux fournisseurs, y compris les Italiens, figure celui d'avid Mcqueen, responsable des achats de moteurs Powertrain; Laurent Sellier pour la qualité des fournisseurs en Europe et Marco Volrath pour les projets régionaux Europe élargie de Stellantis.
LE DOUBLE FRANÇAIS DES ITALIENS
S'il est vrai que l'équipe est composée de professionnels du monde entier, il est également vrai que la différence entre le nombre de managers italiens, une douzaine environ, et les français, qui sont au moins le double, tient en dehors.
FCA-PSA: UNE FUSION À NE PAS ÉGAL
Des chiffres qui semblent montrer qu'il n'y a pas eu de fusion égale entre FCA et PSA. En revanche, dans l'ensemble, les Français ont un poids plus important dans Stellantis que dans le front «italien», alors qu'Exor est le premier actionnaire du nouveau constructeur automobile avec une participation de 14,4%.
L'Etat français détient 6,5% du capital de Stellantis et seule Peugeot a eu l'opportunité de passer à 8,5%. Ainsi les Français, avec 6,5% de Bpi et éventuellement 8,5% de Peugeot, atteignent 15%, dépassant le poids d'Exor, la société détenue par la famille Agnelli, qui est le premier actionnaire unique, avec 14,4%.
CONSEIL D'ADMINISTRATION ET GESTION SUPÉRIEURE
Et le fait qu'il y ait très peu de la même manière est également compris dans la composition du conseil d'administration: sur 11 membres, 6 sont de PSA (avec Carlos Tavares qui est PDG) et 5 sont de FCA.
Le top management est également majoritairement français. Il y a 24 managers français dans l'équipe dirigeante de Stellantis contre 18 qui viennent de la FCA.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-stellantis-parlera-sempre-piu-francese/ le Mon, 10 May 2021 03:42:21 +0000.