Les travaux de la digue de Gênes devraient commencer l'année prochaine. Le projet de 1,3 milliard d'euros (600 millions financés par le Pnrr) est au centre d'un contentieux (consortium perdant de Gavio et Caltagirone contre le consortium vainqueur mené par Webuild). Tous les détails
Gênes est la ville avec la plus forte intensité d'investissement des fonds alloués par le PNRR . Cela est dû à l'intervention de 600 millions d'euros dans le port de la capitale ligure . En 2023 débutera la construction du brise- lames extérieur , le nouveau brise-lames qui permettra l'accès aux navires de nouvelle génération, la protection adéquate des bassins intérieurs et le relèvement des niveaux de sécurité des manœuvres d'entrée et d'évolution. Le consortium a remporté la construction de l'ouvrage
A GÊNES 600 MILLIONS POUR LE BARRAGE DE RUPTURE
L'ensemble des travaux coûtera pas moins de 1,3 milliard d'euros, dont 950 millions pour la première phase, plus conséquente. Le barrage aura pour fonction de protéger les bassins intérieurs des ondes de tempête et des éventuels changements climatiques, et garantira au port une séparation plus rationnelle entre le trafic commercial et passager, la réparation navale et la zone de plaisance. Un projet indispensable au développement du port pour continuer à être compétitif dans le système portuaire et à accueillir des méga-cargos . L'année dernière, le cargo Ever Given s'est enlisé dans le canal de Suez précisément à cause de sa taille, donc adapter les infrastructures aux nouvelles dimensions du cargo est la priorité pour l'avenir de la navigation.
LES DEUX PHASES DE RÉALISATION
La construction du brise-lames sera divisée en 2 phases. La phase A, relative à la zone de Levante, comprend la démolition d'une section du brise-lames actuel et la construction d'un nouveau tronçon de 4 200 mètres. Dans une seconde étape, phase B, les travaux concerneront la partie ouest et permettront de compléter le projet par la construction de nouveaux 2,2 km qui assureront un éloignement des quais existants de 400 mètres.
BARRAGE DE FORANEA : ENCORE TOUT ENCORE
« Le premier appel d'offres pour le plus gros ouvrage, le brise-lames de Gênes, a été abandonné en raison de la question des coûts . Dans la seconde affaire, une entreprise a obtenu gain de cause et l'autre concurrent a immédiatement saisi le tribunal administratif régional. Par conséquent, tout est au point mort », a déclaré Carlo Bonomi , président de Confindustria. Mais que s'est-il passé avec le projet le plus riche du PNRR italien ?
LE PREMIER APPEL D'OFFRES POUR L'AFFECTATION DES TRAVAUX A ÉTÉ DÉSERTÉ
Le premier appel d'offres, en juin dernier, a été déserté . A la base un problème de coûts qui, selon ce qu'a écrit le président national d'Ance Federica Brancaccio à Paolo Emilio Signorini, commissaire extraordinaire pour la construction du nouveau brise-lames, ont été sous-estimés par rapport au devis pour l'exécution des travaux en la mer ouverte . L'augmentation des matières premières et les délais serrés de construction pèsent également car il s'agit d'un projet financé par le PNRR. L'ancien ministre Enrico Giovannini avait déclaré que tout coût supplémentaire pourrait être absorbé. Les deux consortiums qui s'étaient montrés intéressés, d'un côté WeBuild , Fincantieri, Fincosit et Sidra, et de l'autre le consortium Eteria (Gavio Caltagirone) avec Rcm et Acciona, n'y ont pas cru et ont demandé à revoir les conditions techniques et économiques.
WEBUILD REÇOIT LE MAXI TRAVAIL DU PETIT DÉJEUNER
L'appel d'offres a donc été reporté au 12 octobre lorsque le consortium mené par Webuild (avec Fincantieri Infrastructure Opere Marittime, Fincosit et Sidra) a remporté le méga contrat pour la construction du barrage. Webuild a présenté une offre de 843 millions d'euros à l'Autorité du Système Portuaire de Gênes (contre les 855 des opposants) et la commission d'experts nommés par l'AdSP de la Mer Ligurienne Occidentale a jugé cette proposition la plus appropriée pour achever les travaux d'infrastructure grandioses, qui va changer le visage du port de Gênes. “Grande satisfaction pour l'attribution des travaux – a commenté le président de la Région Ligurie Giovanni Toti – Nous sommes confrontés à un événement qu'il n'est pas exagéré de définir comme une époque et qui changera le visage de notre port et la compétitivité de toute la logistique italienne . Gênes et la Ligurie poursuivent leur chemin de changement et de modernisation. La cession des travaux du barrage fait partie de ces faits divers qui entreront dans l'histoire économique de cette région ».
LE CONSORTIUM ETERIA DEPOSE APPEL AU TAR
Tout est lisse alors ? Pas vraiment car le 8 novembre 2021, le consortium Eteria a déposé un recours auprès du tribunal administratif régional de Ligurie contestant l'attribution au consortium dirigé par Webuild. L'appel était accompagné d'une demande de suspension. La demande a été acceptée par le tribunal administratif régional de Gênes qui a « suspendu l'exécution du décret d'attribution ». La mesure concerne uniquement la signature du contrat entre le groupement adjudicataire et la station contractante. Le Tar a pris cette décision car "la législation dérogatoire dont disposaient Bucci et Signorini" aurait permis aux deux commissaires d' accélérer les modalités de signature du contrat, désamorçant de facto le recours d'Eteria . Et empêcher la "comparaison de l'irréparabilité du préjudice dont se plaint l'appelant avec l'intérêt du cocontractant à la poursuite rapide des procédures", qui est plutôt l'apanage du collège. Les travaux sont, de fait, paralysés jusqu'en 2023 prochain.
LE TAR REJETTE LA SUSPENSION, L'INTÉRÊT NATIONAL ACCORDÉ
Après avoir accepté la demande de discussion de la suspension présentée dans le cadre du recours d'Eteria, la première section du Tribunal administratif régional de Ligurie a rejeté la demande de suspension et a reporté la discussion du recours sur le fond au 27 janvier 2023 prochain. tribunal tenu de protéger l'intérêt national. En effet, la suspension aurait représenté un recul d'au moins 6-8 mois pour la signature du contrat et le démarrage du chantier du grand ouvrage. Au lieu de cela, le 23 novembre 2022, un accord a été signé entre l'Autorité portuaire, WeBuild et Fincantieri. « Nous procédons à un travail fondamental pour l'Italie et d'une ampleur extraordinaire pour la Ligurie, Gênes et son port – a déclaré le maire Bucci – Il y a eu des difficultés et d'autres seront rencontrées à l'avenir : elles devront être abordées avec la même autorité et le professionnalisme avec lesquels nous avons su gérer d'autres situations importantes et délicates ces dernières années. Nous construisons l'avenir de nos enfants et des enfants de nos enfants , aujourd'hui est un jour historique ». La conception définitive et exécutive des travaux peut se dérouler selon le calendrier.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/economia/pnrr-diga-foranea-genova-caltagirone-gavio-webuild/ le Fri, 02 Dec 2022 14:35:23 +0000.