Ce qui va aussi changer en Italie avec MSC dans le port de Hambourg

Ce qui va aussi changer en Italie avec MSC dans le port de Hambourg

Après l'entrée de la Chine via Cosco, une nouvelle bataille éclate dans le port allemand de Hambourg : MSC veut acquérir l'opérateur portuaire Hhla. Une opération qui aura également des effets pour l'Italie

Après l'entrée de la société d'État chinoise Cosco dans la propriété d'un terminal à conteneurs dans le port de Hambourg au printemps dernier, la ville hanséatique occupe à nouveau la une des journaux économiques. Cette fois, c'est une nouvelle phase de la bataille pour l'opérateur portuaire hambourgeois HHLA qui se déroule. Opération avec des répercussions également en Italie puisque la concession de Hhla Plt Italy, une entreprise tricolore du groupe allemand du même nom qui gère le quai connu sous le nom de Plateforme Logistique de Trieste, a été prolongée pour 10 ans par l'Autorité du Système Portuaire de la Capitale julienne.

LES PLANS DE MSC POUR L'OPÉRATEUR DU PORT DE HAMBOURG

Selon ce que rapportent les journaux allemands (et en premier lieu le Frankfurter Allgemeine Zeitung ), la lutte pour le pouvoir pour une participation ou une acquisition de HHLA semble avoir été tranchée en faveur de la compagnie maritime suisse MSC. Selon l'opérateur portuaire de Hambourg, MSC a soumis une offre visant à reprendre un peu moins de la moitié des actions de HHLA. Dans le détail, l'offre volontaire de rachat de MSC implique le paiement de 16,75 euros en numéraire pour chaque action de classe A, a précisé HHLA.

À ce jour, la ville hanséatique de Hambourg détient environ 69 % des actions A cotées, 10 % sont détenues par des investisseurs privés et 21 % par des investisseurs institutionnels. Dans la matinée, le titre HHLA a augmenté d'environ 44% à 16,72 et donc presque au niveau de l'offre de rachat.

La ville de Hambourg reste à la tête de HHLA. La compagnie maritime genevoise MSC a confirmé avoir conclu un accord contraignant avec la ville de Hambourg en tant qu'actionnaire principal, qui régit les conditions de l'offre de rachat. Même après l'entrée de la société suisse, Hambourg restera toujours le principal actionnaire de HHLA avec 50,1%. Si MSC détient 100 % des actions A après la réalisation de l'offre publique d'achat et l'acquisition, la compagnie maritime détiendra 49,9 % du capital social.

LES ENGAGEMENTS DU MSC

MSC est une compagnie maritime dont le siège est à Genève avec des bureaux opérationnels en Italie à Gênes, Naples et Venise. L'entreprise, à capital entièrement suisse, emploie environ 15'500 personnes dans le monde et possède des bureaux dans 45 pays. Selon ses dirigeants, MSC s'engage à augmenter son volume de fret à Hambourg à un million de conteneurs par an, à respecter les conventions collectives et à doubler le nombre de ses employés à Hambourg pour atteindre 700 unités. Soren Toft, PDG de MSC, a déclaré qu'avec cette coopération très importante et stratégique, Hambourg deviendra une plaque tournante à l'avenir. MSC souhaite établir son siège social allemand au cœur de la ville hanséatique, dans le charmant quartier portuaire rénové de Hafencity.

LE CHOC MSC-KÜHNE

Cependant, l'entrée de MSC dans HHLA contrecarre les plans de Klaus-Michael Kühne, milliardaire hambourgeois et actionnaire majoritaire de Hapag Lloyd, qui a contribué au rachat. Hier encore, Kühne a déclaré au Frankfurter Allgemeine Zeitung que « si une acquisition de HHLA était réalisable, il serait possible d'inclure Hapag-Lloyd ou de laisser l'actionnariat entièrement à Hapag-Lloyd ».

Désormais, selon les informations recueillies par la télévision publique régionale NDR (qui regroupe les Länder du nord de l'Allemagne et donc aussi Hambourg, où se trouve son siège), le milliardaire évalue son offre d'entrée dans HHLA.

Les confirmations arrivent directement de Francfort. Joint au téléphone par la rédaction du Frankfurter Allgemeine Zeitung , qui semble avoir un contact direct avec l'entrepreneur hambourgeois, Kühne s'est montré combatif et pas du tout résigné à jeter l'éponge. L'entrée annoncée de la compagnie maritime suisse MSC est un affront à Hapag-Lloyd, qui est le plus gros client du port de Hambourg, a déclaré Kühne selon un aperçu fourni par le même journal de Francfort. Et il a annoncé une augmentation : « Je ne peux que conseiller en urgence à Hapag-Lloyd de faire une offre de rachat sur 49,9 % des actions de HHLA, et immédiatement. Si Hapag-Lloyd ne le fait pas, ma Kühne Holding AG envisage de le faire à court terme », a ajouté l'entrepreneur hanséatique.

Kühne – c'est toujours Faz qui écrit – estime que le plan du Sénat de Hambourg est un projet à moitié cuit. Après tout, affirme le milliardaire, la gestion entrepreneuriale de HHLA incombe toujours à la ville de Hambourg, selon la devise « l'économie portuaire est égale à l'économie de l'État ». "Le premier accès à une participation minoritaire dans HHLA aurait dû être accordé à une véritable entreprise hambourgeoise comme Hapag-Lloyd", a tonné Kühne.

QUI EST KÜHNE

Bref, la bataille ne semble pas complètement terminée et, à la lecture de la biographie de Kühne, rapportée par des sites allemands, une file d'attente avec une guerre d'enchères ne peut être exclue. Entrepreneur, mécène et sponsor allemand vivant en Suisse, Kühne possède des actifs estimés à environ 39,1 milliards de dollars et, selon Forbes, est la vingt-neuvième personne la plus riche du monde. Kühne est entre autres actionnaire majoritaire du prestataire de services logistiques Kühne + Nagel International AG, détient des parts minoritaires dans Hapag-Lloyd AG, Lufthansa AG, Brenntag SE (leader mondial de la distribution de produits chimiques) et dans l'équipe historique de Hambourg. l'équipe de football HSV, qui, après des moments glorieux, se traîne depuis quelques années dans la deuxième Bundesliga (la série B allemande), échouant de manière répétée et spectaculaire à revenir dans la première série. Mais cette année, l'équipe s'est renforcée, est en haut du classement et semble vraiment jouer avec la bonne attitude pour retrouver les niveaux qu'elle mérite. Kühne espère que cela est également de bon augure pour d’autres entreprises.


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/economia/che-cosa-cambiera-anche-in-italia-con-msc-nel-porto-di-amburgo/ le Thu, 14 Sep 2023 05:38:27 +0000.