La NHTSA, l'agence fédérale américaine de sécurité routière, a ouvert une enquête sur le système d'aide à la conduite de Tesla. Pleins feux sur 11 accidents entre voitures de marque et véhicules de secours
Tesla fait l'objet d'une enquête de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l'agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière. L'enquête porte sur l'Autopilot, le système d'aide à la conduite (ADAS) qui – malgré son nom pompeux – se limite à assister le conducteur pendant la conduite, à maintenir la chaussée et à ajuster la vitesse en fonction du trafic.
Une clarification nécessaire, étant donné que le nom pourrait inciter certains automobilistes à trop faire confiance au système en se distrayant de la conduite. Comportement qui s'est déjà produit malgré les invitations du constructeur californien à garder un œil sur la route et à surveiller la conduite du Pilote automatique.
L'attention de la NHTSA a été attirée sur un certain nombre d'accidents – 11 actuellement cités – dans lesquels des modèles Tesla se sont écrasés sur des véhicules de secours impliqués dans des accidents précédents alors que le pilote automatique était actif. L'agence gouvernementale veut maintenant comprendre si le système de conduite assistée est à l'origine des accidents.
PILOTE AUTOMATIQUE, CONDUITE NON AUTONOME
Tesla est une marque pionnière dans le domaine de l'innovation : le choix de se concentrer exclusivement sur la voiture électrique se double du développement d'une technologie embarquée de pointe. Parmi les solutions introduites dans le secteur automobile figure la connectivité qui permet de mettre à jour le logiciel et de résoudre les bugs à distance, sans amener le véhicule à l'atelier.
Le pilote automatique est – ou du moins devrait-il être prévu – le fleuron de la technologie Tesla. Il y a quelques années, Elon Musk, lors d'une interview avec ARK Invest, avait annoncé une conduite entièrement autonome d'ici 2020 : « Je pense qu'à cette date, nous aurons toutes les fonctionnalités de la conduite autonome complète, ce qui signifie que la voiture sera en mesure de pour trouver un parking, vient vous chercher et vous emmène à votre destination sans aucune intervention du chauffeur. J'en suis sûr, il n'y a aucun doute ».
En réalité, les choses ne se sont pas passées comme ça. Au contraire : à ce jour, l'Autopilot ne permet pas au véhicule de se déplacer tout seul, il reste un ADAS de niveau 2 comme précisé par Tesla dans une lettre au California Department of Motor Vehicles fin 2020. La voiture est capable d'accélérer, de freiner et de diriger seul, mais le conducteur ne doit jamais lâcher complètement le volant. Il existe deux packs d'assistance, proposés par Tesla en option sur ses modèles : le « Pilote automatique avancé » et le « Conduite autonome au potentiel maximum », avec des tarifs respectivement de 3 800 euros et 7 500 euros. Le premier comprend : Fonction de navigation avec Autopilot (gestion automatique des jonctions autoroutières, intersections et dépassements des voitures plus lentes) ; Changement de voie automatique (lors de la conduite sur autoroute) ; Autopark (en stationnement parallèle et perpendiculaire); Invocation (stationnement et récupération automatique du véhicule). Le package le plus complet comprend également : La reconnaissance et la réaction aux feux de circulation et aux panneaux d'arrêt ; Conduite automatique dans les rues de la ville (suite).
ACCIDENTS AVEC LES VÉHICULES DE PREMIERS SECOURS
Malgré les avertissements du constructeur – et peut-être aussi en raison de la confusion générée par des déclarations téméraires comme celle de Musk – le pilote automatique a été mal utilisé à plusieurs reprises par les conducteurs de Tesla, certains d'entre eux étant surpris en train de conduire en jouant avec leur smartphone, dormant ou même assis sur la banquette arrière. Mais c'est une séquence de onze incidents survenus au cours de la période 2018 – 2021 entre des modèles Tesla et des véhicules de premiers secours engagés lors d'événements antérieurs qui a retenu l'attention de la NHTSA, avec l'ouverture conséquente de l'enquête.
Comme le rapporte electrek.com , l'agence fédérale a constaté que le pilote automatique était actif dans les accidents susmentionnés, que la plupart des incidents se sont produits après le coucher du soleil et que le scénario comprenait des véhicules de secours avec des feux clignotants, des feux de signalisation, des cônes routiers et des panneaux normalement utilisés pour signaler obstacles.
L'enquête couvre tous les modèles Tesla équipés de n'importe quelle version du pilote automatique, donc le modèle S, le modèle X, le modèle 3 et le modèle Y produits de 2014 à aujourd'hui. L'agence évaluera les technologies et les méthodes utilisées par Autopilot pour surveiller et assister le conducteur pendant la conduite. En outre, l'agence indique qu'elle évaluera également l'OEDR – la capacité à détecter des objets et à mettre en œuvre des manœuvres appropriées pour les éviter – des véhicules en mode Pilote automatique.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/tesla-autopilot-nhtsa-indagine/ le Tue, 17 Aug 2021 10:35:35 +0000.