Comment les compagnies pétrolières évoluent sur l'hydrogène gris, l'une des nombreuses utilisations du gaz naturel
Pendant les Jeux olympiques, le Japon a fait les gros titres non seulement en tant que pays organisateur et pour ses victoires dans diverses compétitions sportives, mais aussi pour la façon dont il a décidé d'utiliser l'hydrogène pour répondre à ses besoins énergétiques. Les voitures et les bus à hydrogène qui ont été utilisés pendant les Jeux en sont un exemple. Cependant, le carburant utilisé pour alimenter ces véhicules n'était pas « vert », mais produit grâce à l'utilisation de gaz naturel.
AU JAPON, L'HYDROGÈNE BLEU EST UTILISÉ
Dans un article récent pour Forbes , le journaliste James Morris a noté que l'hydrogène utilisé actuellement au Japon est produit par le gaz naturel plutôt que par l'électrolyse de l'eau. L'hydrogène vert, produit à partir d'électricité à partir de sources renouvelables, est le scénario idéal, a-t-il déclaré, mais il est encore loin dans l'avenir.
Dans ce contexte, Big Oil pousse clairement pour l'autre type d'hydrogène. L'argument de Morris est que les compagnies pétrolières se sentent menacées par les voitures électriques, et font donc tout ce qu'elles peuvent pour s'assurer que le monde continue de tourner sur les hanches lorsqu'il est utilisé pour produire un carburant qui pourrait être une alternative à l'essence et au diesel.
En fait, selon le journaliste de Forbes, qui est également l'éditeur d'un site Web dédié aux voitures électriques, l'hydrogène comme carburant n'est pas une alternative viable aux voitures à moteur à combustion ou aux véhicules électriques. Ils sont encore beaucoup plus chers que les deux, et les stations-service sont rares.
MÉGA-PLANS DE PRODUCTION D'HYDROGÈNE VERT SUR SITE
L'hydrogène vert est actuellement beaucoup plus cher que l'hydrogène gris, et certains prétendent qu'il ne deviendra jamais aussi bon marché que la version dérivée du gaz. Pourtant, des dizaines d'entreprises élaborent des méga-plans pour la production d'hydrogène vert, convaincues qu'il sera économiquement viable d'ici quelques années.
La liste de ces plans, récemment compilée par Recharge News , est certainement une lecture intéressante. Le projet HyDeal Ambition, par exemple, concerne la construction de 95 GW de capacité solaire pour alimenter en électricité 67 GW d'électrolyseurs situés en Espagne, en France et en Allemagne. Il est prévu de produire de l'hydrogène vert à 1,50 € le kg d'ici 2030. A titre de comparaison, un kilo d'hydrogène vert coûte actuellement environ 5 $ à produire.
Fait intéressant, les entreprises impliquées dans le projet ne fournissent jamais d'estimation de coût, à l'exception de l'Australian Western Green Energy Hub qui utilisera 50 GW de capacité éolienne et solaire pour alimenter 28 GW d'électrolyseurs pour un coût de 70 milliards de dollars. C'est à peu près le même que le coût, y compris les retards et les dépassements, d'un projet de GNL à grande échelle. Pourtant, l'objectif est noble : réduire l'utilisation d'hydrocarbures et passer à l'hydrogène propre.
POURQUOI LES COMPAGNIES PÉTROLIÈRES VEULENT DE L'HYDROGÈNE (BLEU)
En ce qui concerne les automobiles, les véhicules électriques sont certainement plus avancés dans leur évolution que les voitures à pile à combustible. Pourtant, même les véhicules électriques ont encore besoin de subventions gouvernementales importantes pour rivaliser en termes de coûts avec les voitures traditionnelles. « Cela devra changer si les véhicules électriques doivent devenir le moyen de transport dominant pour les humains, car les subventions ne sont pas une stratégie pratique à long terme. En outre, la concurrence des voitures à pile à combustible, aussi infime soit-elle, pourrait être bénéfique pour l'industrie des véhicules électriques, où la concurrence nationale s'intensifie également », a déclaré Oilprice .
En bref, conclut Oilprice, « ceux qui regardent au-delà de l'idéologie verraient que Big Oil pourrait en fait être en faveur de l'hydrogène tant qu'il s'agit d'hydrogène gris mais ils verraient également que ce n'est qu'une des nombreuses utilisations du gaz naturel. Des usages bien plus difficiles à éliminer que la promotion de véhicules électriques à des prix abordables pour tous ».
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/energia/perche-le-compagnie-petrolifere-stanno-scommettendo-sullidrogeno/ le Sun, 08 Aug 2021 06:22:07 +0000.