L'emploi dans le secteur de la métallurgie se maintient malgré la crise ; la productivité s'améliore de 15 points alors que le scénario sur les compétences et le Mezzogiorno reste critique. Ce qui ressort de la relation Fim Cisl avec la Ref
Il y a maintenant 2 millions de métallurgistes en Italie et, comme il ressort du "1er tableau de bord du travail dans la métallurgie" l'enquête de Fim Cisl et du Centre de recherche REF , le secteur est mieux protégé que ceux de l'économie italienne en termes de niveaux de salaires.
SALAIRES ET CONTRATS DES OUVRIERS EN MÉTAL
Un métallurgiste gagne en moyenne plus de 40 000 euros et les salaires, également grâce aux accords dits séparés, ont augmenté jusqu'en 2021 plus que l'inflation. Par rapport à de nombreux autres secteurs, les contrats précaires sont moins utilisés et les niveaux de protection sont plus concrets et durables, tandis que les écarts de rémunération entre les sexes sont plus faibles.
La production industrielle de la métallurgie a été tirée par 241 milliards d'exportations en 2021, supérieure à celle de 2019 qui s'était arrêtée à 224 milliards. Quant à la productivité, indique le rapport, elle a augmenté de 15 points de pourcentage au cours des 10 dernières années.
INTERRUPTIONS DE LA CHAÎNE D'APPROVISIONNEMENT
Les trois dernières années, souligne le rapport, ont été caractérisées par une série de problèmes dans le fonctionnement des chaînes de valeur mondiales qui ont entraîné des retards dans l'approvisionnement en produits semi-finis et des ralentissements de la production dans de nombreux secteurs industriels. Dans ce contexte, certaines entreprises modifient leurs stratégies d'approvisionnement, également portées par des politiques publiques allant dans ce sens.
En ce qui concerne le fonctionnement des chaînes d'approvisionnement, la question concerne davantage les entreprises opérant au sein des chaînes de valeur mondiales. Il est également possible, rapporte l'étude, que les entreprises italiennes aient su mieux réagir à ces difficultés en tentant de remplacer les fournisseurs étrangers par des producteurs locaux éventuellement encore présents au sein des districts industriels.
Ce changement de stratégie est naturellement plus facile pour les petites entreprises que pour les très grandes entreprises, qui ont besoin de volumes nécessitant des organisations bien structurées. Pour plus d'informations sur le sujet, voir le chapitre dédié de ce rapport.
En particulier, un phénomène observé ces dernières années est celui de la relocalisation qui consiste à recourir à des producteurs nationaux (back-shoring) ou géographiquement plus proches (nearshoring) pour des approvisionnements auparavant délocalisés.
Les données, obtenues principalement à partir d'enquêtes directes auprès des entreprises, montrent une dynamique du phénomène profondément différenciée au niveau sectoriel, voire dans le secteur de l'ingénierie lui-même, qui montre en général une assez bonne propension à la relocalisation.
LE MOTEUR DE L'INDUSTRIE AUTOMOBILE
Le secteur automobile, on le sait, a été pénalisé par divers facteurs, tant du côté de la demande que du côté de l'offre. Du côté de la demande, rapporte l'étude, l'incertitude réglementaire quant à la possibilité de restrictions de circulation pour certains moteurs décourage l'achat (également parce qu'elle rend plus difficile la mise sur le marché de l'occasion des voitures existantes) ; l'augmentation du coût d'utilisation liée à la hausse du prix du carburant a aggravé la situation.
Du côté de l'offre, cependant, il convient de mentionner les difficultés d'approvisionnement en semi-conducteurs. Dans ce contexte, il n'y a pas lieu de s'étonner que le secteur automobile et les industries connexes aient traversé une phase de récession dans la plupart des pays européens. De ce point de vue, l'Italie a moins souffert, étant donné que l'industrie automobile y pèse moins qu'en Allemagne et en France.
Cependant, comme le souligne le rapport sur le monde de la métallurgie, il ne faut pas oublier les producteurs des industries connexes, qui produisent aussi pour des entreprises allemandes, principalement implantées dans les régions du Nord ; ce sont des secteurs qui voient des difficultés cycliques se superposer aux problèmes qui découleront dans les prochaines années de la transition vers la voiture électrique et de l'élimination conséquente de certaines parties des composants.
EMPLOI PENDANT LES ANNEES DE CRISE (COVID ET GUERRE)
L'emploi a subi les années de la pandémie, de la guerre et des coûts énergétiques, mais n'a pas subi de pertes sérieuses par rapport aux autres crises et dans le passé mais a en effet retrouvé des niveaux pré-covid et les salaires réels sont restés stables avant la baisse de 2022 en raison de la guerre et le choc énergétique et l'inflation.
Les secteurs de la métallurgie font partie de ceux qui ont bénéficié vers le milieu de la décennie des effets du changement de régime fiscal, avec la mise en place des incitations Industrie 4.0 ; certains de ces secteurs ont, d'une part, reçu plus de demande des entreprises d'autres secteurs qui ont accru leurs investissements grâce aux incitations, et d'autre part, ont été eux-mêmes incités à investir davantage.
LES PROBLÈMES DES MÉTALLISEURS
Enfin, le « 1er tableau de bord du travail dans la métallurgie » de Fim Cisl et du Centre de recherche REF porte sur les problèmes de la catégorie, liés à la formation, exacerbés par l'accélération de l'innovation technologique, et la pénurie de main-d'œuvre professionnalisée par rapport aux besoins des entreprises, ainsi que l'affaiblissement de la présence de la métallurgie dans le sud du pays.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/economia/qual-e-la-situazione-dei-metalmeccanici-in-italia-report-fim-cisl/ le Tue, 24 Jan 2023 11:34:39 +0000.