Qui s’ébroue en Allemagne pour les retards sur le GNL

Qui s'ébroue en Allemagne pour les retards sur le GNL

En Allemagne, les industriels critiquent les retards du gouvernement sur les terminaux méthaniers. Pendant ce temps, les énergéticiens américains se préparent face au boom de la demande de carburant liquéfié. Tous les détails

Le directeur d'une association industrielle allemande a déclaré au journal Bild que l'Allemagne pourrait ne pas disposer de deux terminaux de gaz liquéfié (GNL) fonctionnels d'ici la fin de l'année.

LES DÉCISIONS D'INVESTISSEMENT MANQUENT

Timm Kehler, directeur général de Zukunft Gas, a déclaré que pour les terminaux fixes prévus "les décisions d'investissement nécessaires font toujours défaut", comme le rapporte l'agence de presse Energia Oltre depuis Berlin. Par conséquent, la construction des usines n'a pas commencé.

LE PLAN GNL DE L'ALLEMAGNE

L'Allemagne est l'un des pays européens les plus dépendants de l'approvisionnement en gaz de la Russie et se prépare à l'éventualité d'un blocage total des flux (ils ont déjà été considérablement réduits), ce qui aurait de très graves conséquences sociales et économiques.

Pour accélérer la séparation énergétique de Moscou, le gouvernement allemand veut construire à court terme des terminaux fixes et flottants pour l'importation de GNL. C'est un tournant important, car jusqu'à il y a quelques mois – jusqu'à l'invasion russe de l'Ukraine, pour être précis – Berlin ne manifestait aucun intérêt pour ce type d'infrastructure, compte tenu de l'abondance et du faible coût des approvisionnements via des pipelines depuis la Russie.

LE SECTEUR A BESOIN DE "CLARTÉ"

Les travaux ont démarré sur le terminal flottant de regazéification de Wilhelmshaven sur la côte de la mer du Nord (7,5 milliards de mètres cubes de capacité annuelle). Mais Kehler pense que les opérations, pas seulement là-bas, doivent aller plus vite, sinon l'Allemagne ne pourra pas acquérir 13 milliards de mètres cubes de capacité d'importation de GNL d'ici 2023.

Le secteur, a-t-il ajouté, a besoin de clarté sur les aspects réglementaires.

En plus de Wilhelmshaven, un autre terminal flottant sera construit à Brunsbüttel, où des installations pour la gestion de l'ammoniac et de l'hydrogène à partir d'électricité propre seront également construites.

PENDANT CE TEMPS, AUX ÉTATS-UNIS…

L'Union européenne entend réduire les importations de gaz russe des deux tiers d'ici la fin de l'année (soit 102 milliards de mètres cubes de moins par an, sur un total de 155), également par une augmentation des importations de GNL. Plus précisément, il veut acheter 50 milliards de mètres cubes.

Il s'adressera également aux États-Unis, l'un des plus grands exportateurs mondiaux de carburant liquéfié, qui s'est engagé à fournir à l'Europe 15 milliards de mètres cubes d'ici cette année.

– Lire aussi : GNL, voici les entreprises américaines qui vont (peut-être) le vendre à l'Europe. Le rôle de Blackrock

Compte tenu des perspectives d'exportation attractives (non seulement sur le Vieux Continent, mais aussi en Asie), la compagnie pétrolière américaine Chevron a affiché son intention d'entrer sur le marché du GNL en signant récemment deux accords . Elle achètera 2 millions de tonnes de GNL par an à Cheniere Energy et la même quantité à Venture Global LNG ; les premières livraisons devraient débuter en 2026 et se poursuivre jusqu'en 2042.

Certaines prévisions parlent d'un doublement de la demande mondiale de GNL d'ici 2040, qui atteindrait ainsi 700 millions de tonnes, en raison de la transition vers des sources d'énergie moins émettrices de gaz à effet de serre (le gaz naturel est toujours un combustible fossile, mais moins émissif que le charbon et le pétrole ).

Les deux accords garantiront à Chevron des quantités de GNL à revendre à l'étranger.


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/energia/terminali-gnl-germania/ le Wed, 29 Jun 2022 04:53:45 +0000.