Tous les détails sur Dare Forward 2030, le plan du groupe Stellantis pour la transition vers l'électrique
Dare Forward 2030. C'est le nom choisi pour le plan stratégique de Stellantis. Un plan fondamental, étant donné qu'il concernera le passage à l'électrique. Et, précisément sur ce point, le projet est surprenant, car, compte tenu des déclarations récentes et répétées du PDG Carlos Tavares sur la mobilité électrique, il n'était pas acquis qu'il représentait une nette accélération vers l'abandon des moteurs endothermiques. Au lieu de cela, le groupe vise à atteindre 100 % des ventes de véhicules à batterie en Europe et 50 % aux États-Unis d'ici 2030. Cela ne signifie toutefois pas que le numéro 1 de Stellantis s'est soudain enthousiasmé pour la course au VE décidée au niveau communautaire : « La fin des moteurs thermiques sera décidée par la loi. Ce n'est pas notre décision mais nous sommes prêts et nous allons dans cette direction », a souligné Tavares , qui a ensuite ajouté : « De nombreux pays introduisent des délais et des interdictions et nous nous y préparons ».
LE CONTENU DU DARE FORWARD 2030
Ce n'est pas un hasard si dans le Dare Forward 2030 il y a beaucoup de chiffres, mais aucune date relative à l'arrêt de la production de l'endothermique. Stellantis veut être trouvé préparé, mais n'a pas l'intention d'arrêter la production même un jour avant que les interdictions n'entrent en vigueur. Le nouveau plan stratégique à long terme de Stellantis est plus réaliste que le roi. « Je suis un PDG compétitif. Le cadre de la mobilité durable est défini, nous sommes ici pour concourir et maintenant nous comprenons les règles ainsi que le cadre réglementaire », a toujours déclaré Tavares lors de la présentation. "C'est un plan très stimulant et ambitieux, il y aura des obstacles en cours de route mais nous nous adapterons et avancerons. Les temps nous demandent un changement de mentalité, il faut se projeter le plus loin possible dans le futur". Dans le même temps, le premier SUV entièrement électrique de la marque Jeep est présenté, qui sera lancé début 2023.
TAVARES AU COPASIR : "L'ITALIE PROTÉGÉE MÊME SANS L'ÉTAT PARMI LES ACTIONNAIRES"
Stellantis a l'intention de placer 5 millions de BEV d'ici 2030 : déjà en 2024, elle se dit confiante d'en libérer 1 million qui devront devenir 3 en '27. L'ensemble du groupe dévoilera une flotte de 75 voitures rechargeables. Il n'y a pas de détails sur les modèles (on ne sait que plus de 25 aux États-Unis), celui-ci en particulier, qui en Italie a immédiatement fait grogner les syndicats. Parlant des querelles italiennes, avant la présentation du plan, Tavares a répondu à l'alarme de Copasir que la composition du Conseil favoriserait les intérêts français : "Je ne vois pas la nécessité pour l'Etat italien d'entrer dans l'actionnariat de Stellantis", a-t-il coupé numéro 1 bref, motivant : « On peut protéger l'Italie sans avoir le gouvernement dans l'actionnariat. Le gouvernement peut mieux utiliser les impôts des Italiens », le fouette. Puis la réassurance : "L'Italie est l'un des piliers du Groupe, nous investissons pour relancer Alfa Romeo, Lancia et électrifier Fiat".
GIGAFACTORY, C'EST DÉCIDÉ LE 10 MARS
L'électrification du Dare Forward 2030 passera du développement de nouvelles batteries de 140 gigawattheures à 400 (250 en Europe et 150 en Amérique du Nord) et 5 gigafactories au total. "J'espère que le gouvernement pourra signer un accord pour la construction d'une giga-usine à Termoli ", a déclaré à Reuters Gianluca Ficco , secrétaire national de l'Uilm, en référence au 10 mars, date à laquelle aura lieu une réunion au ministère de Progrès économique. À ce sujet, Tavares a commenté : « Nous vivons dans un monde complexe, nous travaillons toujours avec le gouvernement italien. Le soutien qui viendra de Rome est similaire à celui accordé par les gouvernements français et allemand » en référence aux deux autres gigafactories Stellantis en Europe, à Douvrin (France) et Kaiserslautern (Allemagne). L'accord commence à partir de l'intervention assurée par le ministre du Développement économique, Giancarlo Giorgetti , égale à 369 millions d'euros d'aide publique sur un investissement total de plus de 2 milliards d'euros.
LES NOMBRES
Stellantis entend doubler son chiffre d'affaires net à 300 milliards d'euros d'ici 2030. Le groupe vise également à maintenir une marge opérationnelle comprise entre 10% et 12% sur toute la période du plan, grâce également à un "point mort inférieur à 50% des livraisons" et "maximiser la valeur actionnariale", en versant des dividendes égaux à 25/30% des bénéfices jusqu'en 2025 et en rachetant jusqu'à 5% des actions ordinaires en circulation, nettes des dépenses en capital et pour la Recherche & Développement équivalant à environ 8% du chiffre d'affaires. Stellantis vise à générer plus de 20 milliards de free cash flows industriels en 2030, à réaliser 5 milliards de synergies annuelles de trésorerie d'ici fin 2024 et à cibler plus que par le passé les segments des véhicules premium et de luxe : les revenus seront multipliés par quatre.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-cosa-ce-nel-piano-di-transizione-verso-lelettrico/ le Wed, 02 Mar 2022 11:14:44 +0000.