Qu'est-ce qui se prépare au Parlement sur la réglementation des scooters électriques
En Italie, il existe au moins 140 000 scooters électriques , y compris les scooters privés et ceux des sociétés de partage. Selon l'Observatoire national de la mobilité partagée dans les grandes villes, un véhicule partagé sur trois est un scooter électrique. Un chiffre qui fait s'envoler le nombre de locations, 7,4 millions en 2020 , et les kilomètres parcourus, 14,4 millions , avec une durée moyenne de 12,1 minutes par location et une distance parcourue de 1,8 kilomètres. Face à ces chiffres, la politique bouge pour tenter de réguler un secteur qui aujourd'hui n'a pas de règles.
En 2020 564 accidents dont 4 mortels
Il y a quelques jours, un homme de 27 ans a perdu la vie dans un affrontement entre scooters à Florence, c'est le quatrième depuis le début de l'année, écrit La Stampa . « Savez-vous combien d'accidents à bord de trottinettes électriques ont été enregistrés uniquement en 2020 ? – dit Luigi Gabriele, président de Non-profit Consumerism au Corriere della Sera -. Pas moins de 564 blessés, dont 518 blessés et un mort malgré le confinement ".
La prime mobilité
La prime mobilité , introduite par le gouvernement Conte II, a eu un impact positif sur l'achat de scooters électriques. Sur les 558 725 citoyens ayant bénéficié de la prime mobilité, 15 % ont acheté un scooter.
Le besoin de régulation
Elena Maccanti, chef de groupe de la Ligue à la commission des transports, a présenté un projet de loi également soutenu par Giuseppe Donina, rapporteur pour la réforme du code de la route, et en discussion en commission de la Chambre. « Les villes ne peuvent pas être transformées en terrains de jeux dangereux, à la merci de l'extrême ouest des scooters. Le phénomène a été sous-estimé pendant trop longtemps », a déclaré Elena Maccanti.
La proposition en commission des transports
Le 15 avril 2021, l'examen du projet de loi portant « Dispositions relatives à la circulation des trottinettes à propulsion essentiellement électrique » a débuté en commission des transports. Le premier signataire est le député de Forza Italia, Roberto Rosso. "Jeudi dernier, nous avons terminé les auditions, en septembre nous discuterons des amendements en commission et dans quelques mois nous devrions être en mesure de porter le projet de loi à la Chambre, puis une fois qu'il sera voté à la Chambre, il passera au Sénat, donc je pense que dans les premiers mois de 2022, nous devrions enfin avoir la loi sur les scooters », a déclaré Roberto Rosso au Corriere della Sera .
Non à la circulation sur les trottoirs
Le projet de loi prévoit l'interdiction absolue de circulation sur les trottoirs des scooters, identifiés comme des véhicules d'une puissance nominale n'excédant pas 0,50 kilowatt. L'arrêt sauvage est également interdit pour lequel une pénalité comprise entre 41 et 168 euros est prévue. Chaque commune devra identifier des emplacements pour les scooters électriques dans des endroits qui sont aujourd'hui réservés uniquement aux cyclomoteurs et aux véhicules à moteur.
Limite de vitesse
La limite de vitesse sera portée à 20 kilomètres à l'heure sur les pistes cyclables et à 30 kilomètres à l'heure sur les routes urbaines . Dans les zones piétonnes jusqu'à 6 km/h.
Scooters monoplaces uniquement
Le scooter électrique ne peut pas être partagé avec plus de passagers, il ne peut accueillir que le conducteur à bord. Il sera également interdit de transporter des animaux et de remorquer ou d'être tiré par d'autres véhicules. Le véhicule doit être conduit à deux mains, sauf si vous signalez un virage à droite ou à gauche. Pour ceux qui transgressent, des pénalités allant de 50 à 250 euros sont prévues.
Pas de circulation après le coucher du soleil
La proposition d'interdire la circulation après le coucher du soleil fait l'objet de nombreux débats. Le projet de loi présenté par la Lega propose l'obligation de porter le véhicule à la main à partir d'une demi-heure après le coucher du soleil. Pour ceux qui transgressent il y a la confiscation du scooter électrique. Sur ce point, une modification est envisagée qui permettrait au véhicule de circuler à condition qu'il soit équipé de catadioptres. Dans ce cas également, la pénalité pour ceux qui ne respectent pas les règles varie de 50 à 250 euros.
Même la location soumise à résolution
Le service de location sera également assujetti à une résolution municipale. Le nombre de permis pouvant être activés et le nombre maximum de véhicules en circulation seront établis.
Sécurité pour les pilotes
Toute personne conduisant un scooter électrique devra porter un gilet haute visibilité ou des bretelles . Probablement que les mineurs devront également utiliser un casque, un dispositif que l'ACI aimerait étendre à tout le monde.
Interdictions pour les mineurs
L'interdiction d'utilisation pour les mineurs a été discutée parmi les nouvelles règles. Considérant qu'un adolescent de 14 ans est autorisé à conduire un cyclomoteur, la proposition semble incohérente. Plus vraisemblablement l'instauration d'un permis ou d'un examen sur le code de la route.
Assurance obligatoire
Une autre nouveauté pertinente sera l'assurance obligatoire. "Les sociétés de partage l'ont déjà – dit Rosso au Corriere della Sera -, mais pas les particuliers et en cas d'accident, le conducteur de scooter peut déjà se retrouver à devoir indemniser à ses frais des dommages même substantiels". La décision de mettre en place une assurance répond aux demandes de diverses associations. «Certes, lorsque nous avons lancé le processus en avril dernier, nous avons ressenti le besoin de répondre à tant de demandes d'aide – ajoute l'adjoint de Forza Italia au Corriere -. L' Union italienne des aveugles , par exemple, est venue à l'audience et nous a dit qu'aujourd'hui de nombreux trottoirs sont envahis par des scooters garés ou laissés là sans soins, représentant non seulement un élément de délabrement urbain mais aussi de véritables barrières architecturales pour les personnes handicapées ».
Codacons : « Assez avec le far west »
Codacons est très favorable à une proposition réglementaire. « Il était grand temps, assez avec le Far West, il nous faut des règles – affirme l'association de consommateurs -. Selon une étude récente menée aux États-Unis, les scooters électriques sont plus dangereux que les vélos ».
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/economia-on-demand/monopattini-elettrici-come-cambieranno-forse-norme-e-divieti/ le Fri, 13 Aug 2021 08:13:08 +0000.