Voici comment la Russie et la Chine se gazent avec du GNL dans l’Arctique

Voici comment la Russie et la Chine se gazent avec du GNL dans l'Arctique

Gazprom a livré la première cargaison de GNL à la Chine via la route maritime du Nord. Mais les objectifs russes dans l’Arctique sont-ils réalisables ?

La société gazière d'État russe Gazprom a livré jeudi la première cargaison de gaz liquéfié (GNL) à la Chine via la « Route maritime du Nord », une route maritime traversant l'Arctique. L'envoi est parti il ​​y a un mois.

POURQUOI LA RUSSIE SE CONCENTRE SUR LA ROUTE DE LA MER DU NORD

La Russie estime que la route maritime du Nord – qui va de Mourmansk, près de la frontière avec la Norvège, jusqu'au détroit de Béring, près de l'Alaska, aux États-Unis – pourrait devenir une alternative au canal de Suez.

Même si son parcours est difficile en raison des eaux gelées, la route arctique permettrait à Moscou non seulement de réduire les délais de transport maritime vers l'Asie, mais aussi de s'émanciper des « goulots d'étranglement » et des ports sous contrôle des puissances occidentales, compte tenu des détérioration des relations avec l'Europe et les États-Unis suite à l'invasion de l'Ukraine.

UN MOIS DE VOILE

Les données, rapportées par Reuters , indiquent que le méthanier Velikiy Novgorod a été chargé de GNL à l'usine de Portovaya, sur la mer Baltique, le 14 août. Il est désormais implanté au terminal de Caofeidian, dans la province chinoise du Hebei (nord-est).

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS DE LA VOILE EN ARCTIQUE

Face à la forte baisse des ventes de gaz naturel et de pétrole en Europe, historiquement son principal marché, la Russie tente de réorienter ses exportations d'hydrocarbures vers l'Asie, et notamment vers la Chine. La route maritime du Nord constitue en effet la route la plus courte – environ 5 300 kilomètres – entre l’Europe et l’Asie de l’Est : un navire russe à destination de la Chine passant par le canal de Suez prendrait deux fois plus de temps.

Les conditions de navigation dans l’Arctique, entre icebergs et températures très basses, sont cependant extrêmement difficiles.

Il n’est pas certain que la Russie parviendra à surmonter ces difficultés logistiques et à faire de la route maritime du Nord une route pratique pour les exportations de pétrole et de GNL vers la Chine et le reste de l’Asie. Il lui manque tout d'abord des pétroliers : ceux équipés comme brise-glaces – et donc capables d'entreprendre un voyage similaire – ne sont que huit, écrit Bloomberg .

Le commerce transitant par l’Arctique pourrait donc atteindre des volumes significatifs seulement en été, lorsque les conditions climatiques sont meilleures, comme dans le cas de Velikiy Novgorod.


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/energia/gazprom-gnl-russia-cina-artico/ le Fri, 15 Sep 2023 13:33:05 +0000.