Voici comment la France et les Pays-Bas vont sauver Air France-KLM

Voici comment la France et les Pays-Bas vont sauver Air France-KLM

Toutes les craintes sur les comptes de la compagnie aérienne Air France-KLM. Les premiers secours du gouvernement français et hollandais, actionnaires du transporteur, ne suffisaient pas. La direction de l'entreprise prépare une nouvelle recapitalisation.

Fortes turbulences à Air France-KLM. La société, durement touchée par la crise du Covid-19 , qui a fortement ralenti les voyages aériens, envisage une nouvelle recapitalisation, après avoir déjà reçu 10,4 milliards de dollars des gouvernements français et hollandais.

Tous les détails.

AIR FRANCE-KLM: «FUEL» POUR UNIQUEMENT 12 MOIS

Commençons par le carburant ou l'argent pour maintenir l'entreprise en vie. Selon ce que Benjamin Smith a déclaré dans une interview au journal L'Opinion , les aides d'État accordées par la France et les Pays-Bas permettront au groupe de "résister pendant moins de 12 mois".

«Au printemps, KLM a obtenu une aide de 3,4 milliards d'euros de l'État néerlandais (dont 2,4 milliards en garantie). Pour Air France, une aide est arrivée pour 7 milliards, dont 4 milliards en prêt garanti. Ils nous permettent de durer moins de 12 mois », a précisé le PDG.

UNE RECAPITALISATION POSSIBLE

Et c'est pourquoi l'alliance travaille déjà sur une éventuelle recapitalisation.

«Nous discutons avec nos actionnaires de la manière de renforcer notre bilan au-delà de cette période. Un, trois ou cinq milliards d'euros? Il est trop tôt pour quantifier le montant d'une éventuelle recapitalisation », a-t-il ajouté, précisant que dans tous les cas tout doit être décidé par la prochaine assemblée générale, prévue pour le deuxième trimestre.

RÉCUPÉRATION PLUS LENTE QUE PRÉVU

La tourmente d'Air France-KLM est due à Covid et à ses effets durables. «Si l'on regarde les dernières semaines, il est clair que la reprise du trafic sera plus lente que prévu. Lorsque nous avons négocié des aides d'État au printemps, nous avons annoncé que nous ne reviendrions pas au niveau de 2019, avant 2024 », a expliqué M. Smith.

OBJECTIF: RÉDUCTION DES COÛTS

Une reprise plus lente oblige le groupe aéronautique à "faire beaucoup plus pour réduire nos coûts", a déclaré le PDG dans une interview au journal L'Opinion.

«Nous faisons toutes les économies possibles au sein du groupe et dans les entreprises, il est essentiel de réussir dans les mois à venir. Nous savions, avant la pandémie, qu'il fallait transformer le groupe pour le rendre plus fort. Le plan que nous avons annoncé en novembre 2019 est toujours valable, mais la crise nous oblige à accélérer », déclare le PDG.

DÉCOUPAGE DES LIEUX DE TRAVAIL

La réduction des coûts entraînera également une réduction des emplois: Air France est prête à créer 7 580 emplois d'ici fin 2022 et KLM jusqu'à 5 000.

ALLIANCE À RISQUE?

Hormis les annonces et les intentions, il y a ceux qui voient des nuages ​​dans le futur du groupe. Pour le ministre néerlandais des Finances, Wopke Bastiaan Hoekstra, la crise pourrait mettre à rude épreuve la force de l'alliance Air France-KLM, qui voit les États français et néerlandais comme actionnaires, respectivement, pour 14,3 et 14%. Les autres actionnaires sont: les sociétés américaines Delta et China Eastern à hauteur de 8,8% chacune, les sociétés d'investissement américaines Causeway capital manage (6,9%) et Donald Smith & Co (5,2%) et salariés (3,7%). Le reste, 38%, est flottant et il y a 0,3% de maîtrise de soi.


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-francia-e-olanda-salveranno-air-france-klm/ le Mon, 21 Sep 2020 13:40:11 +0000.