Ce qui ressort de l'étude de Motus-E et Cami (Centre d'innovation automobile et de mobilité du Département de gestion de l'Université Ca' Foscari de Venise) intitulée "Les transformations de l'écosystème automobile italien". Faits, chiffres et scénarios
Après trois décennies de contraction, l'industrie automobile italienne se trouve à la croisée des chemins : elle peut se relancer avec les nouvelles opportunités de la mobilité électrique ou aller vers de nouvelles réductions industrielles et professionnelles. C'est ce qu'a révélé l'étude présentée hier à Rome par Motus-E et CAMI (Centre d'innovation automobile et de mobilité du Département de gestion de l'Université Ca' Foscari de Venise), intitulée "Les transformations de l'écosystème automobile italien".
L'ÉTUDE ET LES PRÉVISIONS SUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE ITALIENNE
L'enquête – qui a impliqué plus de 2 400 entreprises italiennes de fourniture de composants au niveau national et international, avec 280 000 employés – révèle que, compte tenu des nouvelles sous-chaînes de la mobilité électrique, les emplois dans l'automobile d'ici 2030 pourraient augmenter de 6 %. Une augmentation soumise à la prévoyance de la politique industrielle de l'avenir immédiat, à laquelle il faut encore ajouter 7 000 nouveaux emplois uniquement dans le segment des infrastructures et de l'énergie au service de la eMobilité.
La preuve est le résultat d'une analyse basée sur une méthodologie capable de répertorier, pour la première fois, toutes les activités associées à la production de véhicules électriques. Grâce à un degré de détail sans précédent, il a été possible de sonder le portefeuille de produits des différentes entreprises de l'écosystème automobile italien, en définissant pour chacune un indicateur qui mesure les corrélations techniques avec les véhicules à batterie.
Pour élargir le champ d'examen aux nouvelles réalités liées à l'électrification, l'étude a mis sous l'objectif les 19 macro-modules caractéristiques de la production automobile italienne, auxquels se réfèrent 127 composants élémentaires. Fondamentalement, toutes les pièces individuelles qui composent un véhicule, des soupapes au tissu du siège.
A partir d'une image aussi précise, il a été possible d'estimer les effets sur l'emploi de la transformation électrique grâce à des modèles dédiés à chaque type d'entreprise ou de produit, identifiant le potentiel de croissance réel de l'industrie automobile nationale. Dans le même temps, cependant, l'analyse a également mis en évidence l'urgence de politiques actives de formation et de reconversion du secteur, sans lesquelles, à la lumière des mégatendances mondiales, la chaîne d'approvisionnement italienne finirait inévitablement par continuer à se contracter.
NORDIO (MOTUS-E) : LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE UNE GRANDE OPPORTUNITÉ POUR LE PAYS
"Aujourd'hui est un jour très important – a déclaré le président de Motus-E, Massimo Nordio – car un voyage fondamental et très utile pour l'Italie commence, un voyage de surveillance et de connaissance de tous les effets réels et potentiels de la grande transformation de la mobilité électrique , qui a commencé il y a quelque temps et dans lequel Motus-E trouve sa raison d'être. Nous voyons la mobilité électrique comme une grande opportunité pour notre pays. Une opportunité qui doit cependant être étudiée, comprise et interprétée. Tout d'abord, nous devons savoir quels sont les effets sur l'industrie italienne aujourd'hui, quels problèmes résoudre et quelles opportunités saisir. L'Observatoire que nous présentons aujourd'hui deviendra un outil très important pour notre industrie ».
"Il s'agit de la première étude réalisée par une université publique qui traite des transformations de l'écosystème automobile italien", a expliqué Francesco Zirpoli, directeur scientifique du CAMI (Center for Automotive & Mobility Innovation of the Ca' Foscari University of Venice).
NOSE (MOTUS-E) : LE SECTEUR A BESOIN DE PLUS DE SOUTIEN
Le secrétaire général de Motus-E, Francesco Naso, a déclaré que « nous avons décidé de faire des simulations pour comprendre comment utiliser la base de données de notre observatoire pour essayer de comprendre comment le secteur va évoluer. D'ici 2030, une diminution de 40 % des effectifs des entreprises de composants ICE (voitures endothermiques) est attendue et, en parallèle, une augmentation de 10 % des effectifs des entreprises non ICE. Les premiers résultats d'un scénario à 2030 montrent un +6% d'emplois dans les secteurs productifs ICE+BEV ». Pour Naso "il faut multiplier les politiques de soutien au secteur, et en ce sens je crois que le nouveau gouvernement a compris qu'il y avait urgence, tant au niveau européen que national".
UN OBSERVATOIRE SUR LES TRANSFORMATIONS DE L'ÉCOSYSTÈME AUTOMOBILE EST NÉ
Pour encourager la programmation basée sur des données et des preuves scientifiques, avec le rapport, Motus-E et CAMI ont lancé l'Observatoire sur les transformations de l'écosystème automobile italien, une entité qui prendra en charge la méthode et les actifs développés pour les mettre à la disposition des opérateurs et institutions, les aidant ainsi à saisir les opportunités offertes par l'innovation technologique. Un outil en constante évolution, qui sera en mesure d'accompagner les parties prenantes à travers tout changement de scénario, à partir des preuves de l'analyse qui vient d'être présentée.
« La chaîne d'approvisionnement automobile italienne a le potentiel de rester un acteur de premier plan dans l'industrie. A condition que les investissements dans de nouvelles compétences et l'action de repositionnement soient rapides, ciblés et soutenus par des actions politiques appropriées », souligne Francesco Zirpoli, directeur scientifique du CAMI, « nos recherches montrent que les conditions existent pour que l'innovation technologique apporte des bénéfices non seulement d'un environnemental, mais aussi économique et social ».
Et c'est précisément dans ce sillon que s'inscrit le facteur facilitateur de l'Observatoire permanent. « L'Observatoire sur les transformations de l'écosystème automobile italien », explique Zirpoli, « a été créé pour produire des preuves scientifiques sur l'état de l'art et sur l'évolution des compétences des entreprises et des travailleurs. Les résultats de l'observatoire seront au service de la recherche, du système économique et des décideurs politiques. L'observatoire sera basé à Ca' Foscari dans le département de gestion et s'appuiera sur le réseau CAMI, composé d'universitaires et de chercheurs du CNR-IRCrES ».
CALABRESE (CNR) : L'OBSERVATOIRE FACILITERA LA TRANSITION
Giulio Calabrese, directeur de recherche du CNR et directeur scientifique de l'Observatoire permanent sur les transformations de l'écosystème automobile italien, a déclaré que "pour notre observatoire, nous avons pensé à un système de gouvernance basé sur trois sujets : un comité technico-scientifique, un comité scientifique directeur et un comité de pilotage. Cependant, la contribution des représentants externes est également essentielle. L'objectif de l'observatoire n'est pas seulement de produire des études, mais d'être un soutien à ceux qui peuvent faciliter la transition, notamment en matière de politiques industrielles et sociales. L'observatoire s'occupe d'enrichir la base de données, de définir des thèmes approfondis pour élaborer des enquêtes à soumettre aux entreprises présentes dans la base de données et de créer des rapports annuels, qui seront mis à la disposition de tous ».
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/emobility/auto-elettrica-motus-e/ le Thu, 15 Dec 2022 05:39:41 +0000.