Parfois, un étranger parvient à enregistrer un succès inattendu, qui devrait faire réfléchir. En 2005, lors d'un exercice de l'US Navy, le sous-marin diesel-électrique suédois HSMS Gotland a pénétré les défenses du groupe porte-avions USS Ronald Reagan, frappant avec des torpilles simulées à plusieurs reprises au cours d'une période de deux ans. Cet exploit alarmant a mis en évidence la vulnérabilité des porte-avions face aux sous-marins moins chers et plus furtifs.
HSMS Gothlande
-Le Gotland, coûtant seulement 100 millions de dollars et équipé de moteurs Stirling, s'est révélé quasiment silencieux face aux sonars ennemis. L’incident met en évidence la pertinence continue des stratégies anti-sous-marines, en particulier à mesure que les tensions avec la Chine s’accentuent.
Les porte-avions sont les navires de guerre les plus chers du marché. Le porte-avions le plus avancé au monde, l'USS Gerald R. Ford, coûte 13 milliards de dollars. Bien qu’il s’agisse de l’extrême extrémité du spectre, ce prix n’est pas très éloigné du coût moyen d’un porte-avions, qui oscille entre 5 et 9 milliards de dollars.
Le coût élevé met en évidence l’importance stratégique et opérationnelle des porte-avions. Les porte-avions peuvent projeter leur puissance et leur politique étrangère comme peu d’autres systèmes d’armes dans le monde. En fait, le porte-avions est utilisé comme un outil pour projeter la puissance d’un pays à l’étranger.
Compte tenu de cette importance particulière, un porte-avions est normalement accompagné d'un groupe d'attaque plus ou moins nombreux qui accompagne les navires chargés de ravitailler, d'escorter et de protéger le véhicule principal. Il s’agit généralement de destroyers et de frégates, dont beaucoup sont spécialisés dans la chasse aux sous-marins, qui créent une protection multicouche, théoriquement insurmontable.
Groupe naval Ronald Raegan
Imaginez si un sous-marin bon marché pouvait d’une manière ou d’une autre franchir les défenses d’un porte-avions et le couler. Bien qu’il s’agisse d’un scénario hypothétique, il s’est produit lors d’un exercice à grande échelle, lorsqu’un sous-marin suédois a réussi à « couler » un porte-avions américain.
Une grande surprise : porte-avions de l’US Navy contre sous-marin suédois
En 2005, la marine américaine a organisé un exercice de guerre anti-sous-marine à grande échelle au large de la côte ouest. Dans le cadre du régime de formation, les planificateurs ont opposé le petit HSMS suédois Gotland au porte-avions USS Ronald Reagan et à son groupement tactique.
À la surprise générale, mais peut-être pas de son équipage, le HSMS Gotland a réussi à pénétrer les couches anti-sous-marines protégeant le porte-avions, y compris les hélicoptères et les destroyers qui recherchaient explicitement le sous-marin, et à effectuer plusieurs « coups » de torpilles simulées. Les planificateurs ont conclu que l'USS Roland Reagan aurait coulé ou aurait subi des dommages importants si l'exercice avait été réel.
Pour aggraver les choses, le HSMS Gotland , un petit sous-marin diesel, a pu reproduire son exploit à plusieurs reprises en deux ans, provoquant l'inquiétude de la communauté navale. Si un petit sous-marin bon marché parvenait à couler un porte-avions multimilliardaire protégé par plusieurs couches anti-sous-marines, les sous-marins chinois ou russes pourraient-ils paralyser la marine américaine en cas de conflit ?
Sous-marin de classe Gotland
Le sous-marin suédois n'a coûté que 100 millions de dollars, soit une fraction des 4,5 milliards de dollars de l'USS Ronald Reagan, sans compter le prix du groupement tactique complet. De plus, les sous-marins diesel sont peut-être moins chers que les sous-marins nucléaires, mais ils sont beaucoup plus nerveux et peuvent rester sous l’eau pendant une période de temps plus courte. Cependant, le HSMS Gotland utilisait des moteurs Stirling, inventés au début des années 1800, qui rendaient le sous-marin presque totalement silencieux pour les sonars ennemis et donc invisible même pour un porte-avions.
Le succès du sous-marin suédois fut si grand que la marine américaine le loua pour tester comment contrer de telles menaces.
Alors que la concurrence s’intensifie jusqu’à atteindre une parité proche avec la Chine et que Pékin cherche à affirmer sa puissance dans l’Indo-Pacifique, notamment grâce à sa force navale, les leçons du petit HSMS Gotland sont encore plus pertinentes.
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L'article Quand un navire de 100 millions de dollars a coulé un navire de 13 milliards de dollars vient de Scénarios économiques .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/quando-una-nave-da-100-milioni-di-dollari-ne-ha-affondata-una-da-13-miliardi/ le Sun, 30 Jun 2024 20:01:06 +0000.