Un navire philippin et un navire chinois sont entrés en collision après que le navire philippin "est entré illégalement" dans les eaux proches du Second Thomas Shoal et s'est approché "dangereusement" du navire chinois, ont annoncé lundi les garde-côtes chinois .
Les Chinois imputent évidemment le conflit aux Philippins. L'incident s'est produit tôt lundi matin, lors de la dernière mission de ravitaillement des Philippines auprès d'un navire de la marine échoué sur le haut-fond, un atoll revendiqué à la fois par Pékin et Manille. "Le navire de ravitaillement philippin a ignoré les multiples avertissements du côté chinois… s'est approché de manière dangereuse et non professionnelle de navires chinois naviguant normalement, entraînant une collision", ont déclaré les garde-côtes dans un communiqué. Aucun dégât ni blessé n’a été signalé de part et d’autre.
La Chine a déclaré que le navire philippin était « illégalement entré » dans les eaux proches de Second Thomas Shoal et que les garde-côtes chinois avaient pris des « mesures de contrôle » contre le navire philippin conformément à la loi.
Lundi midi, le gouvernement philippin n'avait pas publié de déclaration sur les derniers événements survenus à Second Thomas Shoal. Cependant, son point de vue sera inverse, à savoir que les navires philippins ravitaillaient légitimement un avant-poste sur le territoire philippin et qu'ils ont été illégalement gênés par les navires chinois, qui ont provoqué la collision.
Il s'agit du premier affrontement depuis que les nouvelles règles des garde-côtes chinois, qui leur permettent de détenir les contrevenants présumés jusqu'à 60 jours, sont entrées en vigueur samedi dernier. Cela accroît donc les tensions entre les parties car la conséquence risque d'être l'arrestation de soldats et marins philippins. C'était après l'échec de la tentative d'accord entre les deux parties .
En 1999, Manille a délibérément immobilisé le BRP Sierra Madre, un navire décrépit datant de la Seconde Guerre mondiale, sur Second Thomas Shoal, et y a stationné des soldats philippins pour des tâches tournantes. Les soldats à bord dépendent de missions périodiques de réapprovisionnement en nourriture, en eau et autres produits de première nécessité.
Appelé Renai Jiao par la Chine, le haut-fond sous contrôle de Manille a été le foyer de multiples affrontements en mer. Les garde-côtes chinois ont été accusés d'avoir percuté des navires de ravitaillement philippins et d'avoir utilisé des canons à eau contre eux, endommageant parfois le navire et blessant des personnes à bord.
Les zones contestées et les frontières maritimes selon les Philippines
Les fréquents affrontements en mer entre Pékin et Manille ne montrent aucun signe de ralentissement. Plus récemment, des tensions ont également éclaté à Sabina Shoal, connu sous le nom d'Escoda Shoal aux Philippines, à environ 139 km (75 milles marins) à l'ouest de Palawan, la province insulaire la plus occidentale des Philippines.
La semaine dernière, les garde-côtes chinois ont déclaré avoir pris des « mesures restrictives » contre les navires philippins qui ont débarqué sur les îlots de Sabina Shoal – connus sous le nom de Xianbin Jiao en chinois.
Le sommet du Groupe des Sept récemment conclu a également critiqué ce qu’il a appelé « l’utilisation dangereuse des garde-côtes et des milices maritimes » en mer de Chine méridionale et « l’utilisation croissante de manœuvres dangereuses et de canons à eau » contre les bateaux philippins.
Pékin dément l'affirmation de Manille selon laquelle les navires chinois construisent « une île artificielle » en mer de Chine méridionale
La Chine revendique la quasi-totalité de la mer de Chine méridionale, mais des zones qui se chevauchent sont revendiquées par les Philippines, Brunei, la Malaisie et le Vietnam.
La semaine dernière, les Philippines ont soumis une demande à un organisme des Nations Unies pour étendre le plateau continental au large de la province occidentale de Palawan, dans la mer de Chine méridionale. Cette action remet en question les vastes revendications territoriales de la Chine dans la région.
En vertu de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982, un État côtier peut obtenir des droits exclusifs d'exploitation des ressources de son plateau continental, qui peut s'étendre jusqu'à 350 milles marins, y compris le droit d'autoriser et de réglementer les activités de pêche. De plus, un tribunal international a reconnu le Second Thomas Shoal comme faisant partie des Philippines, mais la décision a été ignorée par la Chine.
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L'article Un navire philippin entre en collision avec un navire chinois près de Second Thomas Shoal. La tension qui monte en flèche vient des scénarios économiques .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/nave-filippina-entra-in-collisione-con-una-nave-cinese-vicino-al-second-thomas-shoal-tensione-alle-stelle/ le Mon, 17 Jun 2024 09:09:29 +0000.