Il Sole 24 Ore met en lumière la protestation contre les taxis : "Près d'un an après le décret Asset, rien n'a changé dans les grandes villes." Ministre Urso : « Nous avons besoin de plus de voitures blanches ». Et Zaccheo, président de l'Autorité des Transports, exhorte les municipalités… Faits, chiffres et aperçus
Les chauffeurs de taxi descendent une nouvelle fois dans la rue contre la réforme du secteur, malgré l'attentisme des municipalités , réprimandé à plusieurs reprises par le Garant de la Concurrence. La catégorie, qui a déjà démontré dans le passé qu'elle était unie lorsqu'il s'agit de faire grève et de protester même avec véhémence, a croisé les bras contre le décret Asset et les décrets Salvini pour appliquer les mesures et désamorcer dans l'œuf la récurrence du chaos. cela s'est produit l'été dernier, avec de très longues files de touristes attendant dans les parkings et très peu de voitures blanches sur la route pour satisfaire les demandes. Après environ douze mois, qu’est-ce qui a changé ?
TAXI VILLE PAR VILLE PHOTOGRAPHIÉ PAR LE SOLEIL
En fait rien, du moins selon la photographie prise par Il Sole 24 Ore (qui se penche sur les conclusions de l'autorité antitrust ) qui a passé en revue la situation dans les principales villes italiennes. Partant de la capitale – une destination recherchée pour le tourisme d'été -, le Campidoglio, écrit le journal Confindustria, "pour endiguer l'urgence de la demande non satisfaite de taxis, aggravée par le boom touristique, pense pouvoir activer 500 licences saisonnières pour le Saint Des guides d'un an et de 800 secondes (aujourd'hui moins de 500), ainsi que 2 000 nouvelles autorisations NCC (mais on attend le lancement des décrets Salvini). Revenant sur l'appel d'offres pour les 1.000 nouvelles licences, la discussion avec l'Art devrait être conclue d'ici mai, suivie en juin par la discussion avec les sigles des chauffeurs de taxi. La Municipalité travaille au lancement des appels d'offres en juillet, confiant la procédure à Formez, tandis que les noms des cessionnaires, nets d'éventuels recours, sont attendus en septembre, avec la libération des nouvelles licences au début du Jubilé. Parmi les exigences de l'avis, des notions de base d'anglais et de connaissance des lieux touristiques, ainsi que l'augmentation de 40 à 160 des licences de taxi pour les véhicules destinés au transport de personnes handicapées".
Milan, qui, comme Start l'avait déjà souligné, a agi la première et mieux que beaucoup d'autres villes italiennes, voit les appels d'offres déserter et le Palazzo Marino se dispute également sur ce front avec la Région, de conviction politique opposée : « En mars, c'est un premier appel d'offres a été lancé pour 450 permis, clôturé en avril avec 700 demandes, suivi d'un deuxième appel d'offres pour 450 autres licences. Au total 900 licences dont la moitié devrait être attribuée à l'automne. Le coût de chaque licence est de 96 mille euros. Alors tout va bien? Pas vraiment – souligne Il Sole 24 Ore – Deux recours auprès du TAR émanant de chauffeurs de taxi et d'associations contestent le prix fixé par la Commune : le Conseil d'État rendra sa décision le 30 mai. Entre-temps, le maire Sala a rappelé que les nouveaux taxis circuleront malgré le manque de soutien de la Région Lombardie, qui en fait n'a jamais autorisé l'augmentation, demandée à plusieurs reprises, désormais possible uniquement grâce à une loi nationale".
"A Bologne (actuellement 722 voitures blanches), nous procédons avec prudence mais en essayant de ne pas perturber l'accord conclu en décembre entre la municipalité et certains groupes de taxis qui prévoit des changements dans les équipes (plus de voitures le soir et le week-end), augmentation des tarifs et une nouvelle application pour surveiller le nombre de taxis dans la rue", lit-on encore dans le Sole 24 Ore qui rappelle qu'en contrepartie "la municipalité est à un pas de définir l'appel d'offres attendu pour 72 nouvelles licences, à un coût de 200 mille euros pièce (valeur moyenne sur le marché local), même si le chiffre final pourrait être inférieur. Dans son récent avis, l'Autorité de régulation des transports juge ce chiffre non "raisonnable" et invite l'administration à descendre en dessous de 175 mille euros – ce qui était demandé dans "l'ancien" appel d'offres de 2018 puis gelé faute de candidats – pour avoir un meilleur possibilité d'attribuer des permis".
LES CONSTATS DU GARANT MIS EN VALEUR PAR LE SOLEIL
Il Sole 24 Ore souligne dans un autre article : « Ce qui ressort des rapports antitrust sur le service de taxi dans les principales villes italiennes est un portrait impitoyable : une carte des inefficacités avec un seul dénominateur commun, le manque de licences par rapport au nombre d'habitants. ».
« Depuis la capitale, en passant par les capitales de Campanie et de Lombardie, les problèmes sont tous « imputables à une insuffisance générale et constante de l'offre par rapport à la demande ». Le document photographie la situation dans un tableau qui montre que Rome compte 7.692 licences actives, soit 2,8 pour mille habitants et 6 licences par kilomètre carré ; Milan 4 853 licences, 3,5 pour mille habitants et 26,7 par kilomètre carré ; enfin, à Naples, il y a 2 364 licences actives, soit 2,6 pour mille habitants et 20,1 pour chaque kilomètre carré. Parmi les considérations de l'autorité, il y a celle des demandes en suspens : à Rome, entre janvier et juillet 2023, « les demandes globales sont passées d'environ 985 mille à environ 3 millions tandis que les demandes de taxi en suspens ont augmenté d'environ 155 mille à environ 1,3 million ». L'autorité conclut que «le pourcentage de demandes non satisfaites qui, entre janvier et février, était de l'ordre de 14-15%, s'élève en juin et juillet à environ 45%»».
ARRÊTS DE ZACCHEO AUX MUNICIPALITÉS EN TAXIS
Il Sole réalise également une interview avec Nicola Zaccheo , numéro 1 de l'Autorité de Régulation des Transports (Art) qui déclare à ce propos : « Le vrai problème des taxis est entièrement entre les mains des autorités locales qui doivent lancer des appels d'offres pour de nouvelles licences sur lesquelles Le numéro est défini par l’Art. À mon avis, il faudrait également y trouver des mécanismes qui incitent les autorités locales à nous demander de nouvelles licences, peut-être des récompenses ou un plus grand soutien financier de l'État si les licences augmentent. Il ne fait aucun doute qu'il existe un décalage entre les besoins du marché et le nombre de licences, c'est pourquoi j'invite les administrateurs et les autorités locales à avoir plus de courage et à nous demander plus d'autorisations ».
Et sur les NCC, le numéro 1 de l'Autorité de régulation des transports coupe court : « Les taxis et les NCC sont des services différents, il ne faut pas qu'ils fonctionnent en opposition : peut-être qu'on contribue à les caractériser encore plus mais en même temps il faut augmenter le des licences pour eux aussi.
URSO EXPLOIT AUSSI DES TAXIS
En "Italie, nous avons besoin de plus de taxis", a déclaré le ministre du Commerce et du Made in Italy, Adolfo Urso , dans l'émission 24 Mattino de Radio 24, la chaîne du groupe 24 Ore. « Chacun dans ce pays est libre d’exprimer son désaccord, sa grève et sa protestation. Ce qui me semble nécessaire, c'est qu'il puisse enfin y avoir un service qui corresponde mieux aux besoins de nos citoyens et des nombreux touristes étrangers qui viennent dans notre pays. La croissance de la présence touristique doit trouver un accueil tout aussi important et je crois que cela est absolument nécessaire, surtout en vue du Jubilé", a déclaré Urso. Il a également ajouté : « Au moins 40 millions de pèlerins sont attendus à Rome qui visiteront également d'autres villes, c'est pourquoi il faut davantage de taxis et j'espère que les chauffeurs de taxi pourront développer encore plus leur activité. C'est pour cette raison que nous avons prévu une disposition qui permet aux municipalités à la fois d'organiser des compétitions extraordinaires dans des délais courts, et d'accorder aux chauffeurs de taxi une deuxième licence temporaire pour des événements extraordinaires comme le Jubilé, et de leur fournir un deuxième guide dans un délai suffisant".
CE QUE DISENT LES CHAUFFEURS DE TAXI
"La fermeture nationale du service de taxi qui a eu lieu dans tout le Parse, a eu une participation extraordinaire avec l'abstention du travail de plus de 90% des conducteurs des voitures blanches", se déclarent satisfaits dans une note Ugl taxi, Federtaxis Cisal, Satam , Tam, Claai, Syndicat des artisans, Syndicat italien des chauffeurs de taxi, Uritaxi, Taxi Fast Confal, Unica taxi Cgil, Uiltrasporti, Orsa taxi, Usb taxi, Unimpresa, Sitan/Atn.
C'est ce qui concerne la grève d'hier, comme pour l'avenir qu'ils promettent : « Nous surveillerons ce qui se passera dans les prochains jours – ont déclaré les syndicats – également pour évaluer d'éventuelles nouvelles initiatives de lutte à mener avant les prochaines élections européennes. En attendant de nouveaux développements – concluent-ils – nous invitons nos collègues à reprendre régulièrement le service à la fin de l'arrêt autorisé".
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-sole-24-ore-urso-e-authority-tamponano-i-taxi/ le Wed, 22 May 2024 08:29:43 +0000.