Gauche et transports ne font pas bon ménage. Comme au Canada, en Espagne aussi une grande grève des camionneurs met le pays à genoux, tandis que le gouvernement socialiste de Sanchez ne peut que blâmer la "droite" et Poutine pour ses propres, marquis, erreurs.
L'économie déjà sous-développée de l'Espagne est en difficulté après une grève illimitée des camionneurs qui a interrompu plusieurs secteurs clés . Appelée par la Plate-forme de défense du transport routier de marchandises, la grève a débuté lundi et est suivie par environ 85 % des petites entreprises de camionnage et des chauffeurs routiers indépendants. Ils protestent contre la hausse des prix du carburant, la concurrence déloyale des grandes entreprises et les mauvaises conditions de travail.
Les grands hubs logistiques comme Mercamadrid ont fonctionné à moitié de leur capacité ces trois derniers jours, avec jusqu'à 60 % de baisse des arrivages de produits comme les fruits, les légumes, les poissons et les crustacés . La Catalogne, également desservie par la France, semble un peu moins souffrir. Le marché de gros Mercabarna de Barcelone a reçu 11 % de poisson en moins et 33 % de légumes en moins, notamment des aubergines, des courgettes et des poivrons. Comme on pouvait s'y attendre, les achats de panique ont également exacerbé les pénuries.
Les principaux foyers se trouvent dans le sud et le nord du pays, dans des régions comme la Galice et l'Andalousie. Certaines flottes de pêche cantabriques ont annoncé mardi qu'elles fermaient complètement leur activité car il n'y avait aucun moyen de garantir que leurs prises arriveraient sur le marché. Il en va de même pour les fruiticulteurs du sud de l'Espagne. Mercredi après-midi, l'industrie laitière a déclaré qu'elle cesserait ses activités à partir de jeudi car elle ne peut pas s'approvisionner ou distribuer ses produits.
Certaines usines ont également été contraintes de fermer en raison d'un manque de composants. Ils comprennent une raffinerie de sucre appartenant à Azucarera à Jerez de la Frontera et deux usines de production d'acier, l'une appartenant à Arcelor Mittal dans les Asturies et l'autre à Acerinox à Los Barrios (Cadix). Une usine Opel de Saragosse a également arrêté sa Ligne 1, où sont assemblés le Citroën C3 Aircross et l'Opel Crossland, en raison de problèmes d'approvisionnement. Les supermarchés commencent à fermer.
Le port de Bilbao, l'un des principaux points d'entrée dans le nord de l'Espagne, est paralysé. « Sur la route, aucune marchandise ne sort du port de Bilbao, personne ne travaille à Santurtzi, le port est arrêté à 100 %. Aucun camion ne charge », a déclaré à l'agence de presse EFE un porte-parole de l'Association des transporteurs indépendants du port de Bilbao. D'autres ports sont presque fermés.
Les piquets ont eu lieu à l'extérieur des principaux centres logistiques, empêchant les camionneurs non grévistes d'atteindre le point de ramassage. La violence a éclaté à certains endroits . Selon El Mundo, 1.700 camions avaient déjà été vandalisés jeudi après-midi. Sur un piquet de grève dans la zone industrielle de San Fernando de Henares, à Madrid, deux grévistes auraient été blessés, dont un grièvement, après qu'un policier en civil a ouvert le feu alors que l'un d'eux résistait à son arrestation.
Le gouvernement Sánchez a réagi à la crise en renforçant la sécurité dans les centres logistiques à travers l'Espagne et en renforçant les unités de police sur le réseau routier du pays pour garantir l'approvisionnement en biens essentiels et le droit au travail des transporteurs qui ne soutiennent pas la grève. Au total, le gouvernement a déployé 24 000 autres policiers. Dommage que les flics conduisent les camions…
Suivant un schéma banal, Sánchez a défini les membres de la Plate-forme de défense du transport routier de marchandises "ultra qui remplacent la parole par des bâtons, des clous et des pierres". Selon la ministre des Transports, de la Mobilité et de l'Agenda urbain, Raquel Sánchez, la grève n'a pas beaucoup d'impact alors qu'"il est bien clair" que derrière elle il y a le parti politique de droite VOX en forte ascension et que, effectivement, il soutient les manifestants.
Une chose est claire, c'est que les grévistes ont de nombreuses plaintes justifiées, dont les plus importantes sont les prix record de l'essence et une inflation élevée depuis des décennies . Le secteur des camionneurs est exceptionnellement vulnérable aux fortes hausses des prix du carburant. Dans de nombreuses stations-service, les prix de l'essence ont déjà dépassé la barre des 2 euros le litre. En février, l'indice des prix à la consommation en Espagne a atteint 7,6 %, le niveau le plus élevé depuis 33 ans et supérieur à presque tous les autres pays d'Europe occidentale à l'exception de la Belgique.
De toute évidence, Sanchez a utilisé la méthode classique des socialistes / démocrates du monde : blâmer quelqu'un d'autre, en particulier Poutine « Nous devons dire la vérité et ne pas confondre les citoyens. L'inflation et la hausse des prix de l'énergie sont la seule responsabilité de Vladimir Poutine et de sa guerre illégale en Ukraine », a-t-il déclaré au parlement. Dommage que ce ne soit pas le cas, sauf que Poutine n'a pas envahi l'Ukraine il y a un an et plus, l'inflation espagnole étant en hausse depuis un certain temps.
Le gouvernement espagnol, plus ou moins comme celui de Draghi, a choisi la main forte contre les travailleurs, déchaînant une dure répression policière . Pourtant, les demandes des camionneurs sont raisonnables :
- Interdiction absolue d'acheter des offres de services de transport (routier) en dessous des coûts d'exploitation. Il s'agit d'essayer d'empêcher les grandes entreprises d'exclure les prix des petits opérateurs du marché.
- Limiter la sous-traitance des contrats de transport à un seul contractant. Instaurer une responsabilité directe vis-à-vis du chargeur principal en cas de non-paiement des prestations au transporteur, donnant aux chambres d'arbitrage la capacité juridique d'exercer une action directe contre le chargeur principal.
- Délai de paiement maximum de 30 jours pour les services de transport, conformément à la loi.
- Interdiction par la loi du chargement et du déchargement par les transporteurs routiers et les indépendants qui conduisent leurs véhicules.
- Une nouvelle législation qui prévoit et limite le chargement et le déchargement des camions à un temps maximum de 1 heure à compter de l'arrivée, ou à partir de l'heure convenue.
- Législation interdisant aux grandes entreprises de camionnage d'embaucher de faux travailleurs indépendants (c'est-à-dire des travailleurs qui ne travaillent que pour une entreprise mais sont traités comme des indépendants) pour conduire leurs camions.
- Construction de nouvelles aires de stationnement qui répondent au flux actuel de véhicules le long du réseau routier. Il n'est pas admissible d'infliger des pénalités pour dépassement des temps de conduite, lorsque la raison de ce dépassement est motivée par le manque d'endroits sûrs pour s'arrêter.
Ces demandes semblent raisonnables, mais pour les gouvernements socialistes, le chemin le plus court passe par la main : celle qui tient le bâton.
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L'article Grande grève des transports bloque l'Espagne, où les entreprises n'acceptent pas de mourir en silence, comme en Italie provient de ScenariEconomici.it .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/grande-sciopero-dei-trasporti-blocca-la-spagna-dove-le-aziende-non-accettano-di-morire-nel-silenzio-come-in-italia/ le Sat, 19 Mar 2022 18:38:12 +0000.