Voici comment la diatribe entre l'armée de l'air et la marine se poursuit en Italie après l'attribution du prochain (quatrième) F-35B
L'affrontement entre l'armée de l'air italienne et la marine italienne est ravivé pour l'affectation du quatrième F-35B à destination de l'Italie.
Le F-35B est la version Stovl (décollage court et atterrissage vertical) du Joint Strike Fighter de cinquième génération fabriqué par Lockheed Martin. Le programme Jsf Lightining II est mis en œuvre en coopération par les États-Unis et l'Italie est un partenaire de deuxième niveau.
La Marine a commandé un total de 15 chasseurs F-35B. L'Air Force a également commandé la même quantité de Model B, ainsi que 60 F-35A Ctol (décollage conventionnel).
Le nœud à résoudre est la répartition entre les deux forces armées puis la gestion et l'utilisation des 30 exemplaires (15 chacun) de la version Stovl du chasseur F-35. Une diatribe qui risque de retarder l'atteinte de la capacité opérationnelle initiale (Ioc) de ce système d'armes.
"Après que les deux premiers F-35B italiens soient allés à la marine et le troisième à l'armée de l'air, une décision est attendue, peut-être dans quelques semaines, sur qui obtiendra le quatrième l'année prochaine alors que les deux branches militaires se disputent la primauté dans le », a rapporté Tom Kington dans Defence News .
Les F-35 italiens quittent la chaîne d'assemblage de la Faco di Cameri, l'usine gérée par Leonardo et utilisée pour assembler des F-35 pour l'Italie et les Pays-Bas.
De retour en Italie, en plus de décider qui aura le quatrième avion, les responsables continuent également de discuter de la question de savoir si tous les F-35B italiens, y compris les jets de l'armée de l'air et de la marine, devraient être regroupés dans une base pour économiser sur la logistique, et si tel est le cas, qui devrait l'exécuter.
Tous les détails.
LA POSITION DE LA MARINE ITALIENNE
Les avions à décollage vertical Stovl sont les seuls appareils pouvant être utilisés par la Marine sur les navires italiens, remplaçant les AV8B actuels. Les F-35B représentent le principal système d'armes du porte-avions Cavour, navire amiral du Mm, construit dans le chantier naval Fincantieri Riva Trigoso et mis en service en 2008.
"Il y a eu une lutte acharnée entre la marine et l'armée de l'air pour savoir qui prend les chasseurs en premier, mais d'un point de vue pratique, la marine peut avoir droit au suivant." Alessandro Marrone, responsable du programme Iai Defence, a déclaré à Defense News .
"Une fois que la Marine l'a reçu, elle disposera de trois F35-Bs et pourra commencer ses opérations depuis Cavour, ce qui augmentera immédiatement ses capacités et fera une différence pour les capacités militaires italiennes." Brown a ajouté.
PARCE QUE LE MODÈLE POÊLE EST AUSSI INTÉRESSÉ PAR AM
L'armée de l'air déploiera plutôt le F-35B sur des missions d'expédition à l'étranger où il pourra être emmené sur de courtes pistes. Comme le souligne un initié qui préfère l'anonymat à Start, «le F35-B n'est pas tellement né pour voler depuis des porte-avions. Le modèle de porte-avions est le F35-C (pour les porte-avions équipés d'une catapulte) et si le problème était de lancer des avions à partir de porte-avions, le modèle C répondrait pleinement aux besoins de l'US Navy et des US Marines. L'avantage du F35-B est plutôt de pouvoir opérer à partir de pistes courtes (une exigence exprimée par les Marines, ainsi que de pouvoir utiliser des navires plus petits). En multipliant significativement les aéroports disponibles au sol et donc la risquabilité initiale de l'avion ».
Pour cette raison, le F35-B intéresse l'Am. Autrement dit, réacquérir «une capacité perdue avec le rayonnement du G91-R, qui pourrait également opérer à partir de pistes improvisées, et qui se serait avérée nécessaire à plusieurs reprises au cours des 20 dernières années, en évitant les surcoûts et les risques subis dans diverses opérations».
LE PORTE-AVION CAVOUR POUR F-35B
Dans l'intervalle , la phase de mise à niveau de Cavour a commencé , un mois après le deuxième F35B de la marine italienne – le B-02 – a décollé de Leonardo's Faco à Cameri vers les États-Unis. La destination était la Marine Corps Air Station à Beaufort, en Caroline du Sud, où l'avion a rejoint le premier F-35B (B-01) pour soutenir la formation des pilotes et techniciens italiens. La marine italienne a reçu ses deux premiers chasseurs Stovl en 2018 et 2019.
Avec l'entrée dans la flotte du nouvel avion, la marine italienne, avec l'US Navy et la Royal Navy britannique avec le Queen Elizabeth, seront les seules marines au monde à disposer de porte-avions capables d'opérer avec des avions F-35.
LES DÉFIS EN COURS
Mais Nave Cavour est loin de se lancer dans une composante opérationnelle minimale en raison de la querelle entre la marine et l'armée de l'air pour l'affectation des F-35B.
"Le Cavour est déjà confronté à des défis lors de son déploiement avec les AV-8 et ils devraient mettre fin à leur vie opérationnelle en 2025", a déclaré à Defence News une source de la défense qui a soutenu la marine.
En novembre, le Cavour devait atteindre Naval Air Station Patuxent River, Maryland, aux États-Unis pour obtenir la certification pour accueillir le F35-B. Mais la pandémie de coronavirus a reporté la visite au printemps de l'année prochaine, a déclaré la source à Defense News .
Ces activités représenteront les premières étapes importantes vers la réalisation de la capacité opérationnelle initiale du porte-avions grâce à sa capacité aéronautique navale italienne renouvelée.
Le F-35B remplacera l'AV-8B Plus Harrier II de la Marine et sera à bord du porte-avions Cavour et du nouveau LHD (Landing Helicopter Dock) Trieste. Cependant, il n'est pas tout à fait clair où les F-35B de l'armée de l'air seront déployés.
O LE F-35B SERA BASÉ: À GROTTAGLIE
Les deux F35-Bs de la Marine désormais Beaufort rentreront en Italie fin 2021, selon la source de la défense.
Comme l'a fait remarquer Tom Kington, "Une fois de retour en Italie, en plus de décider qui aura le quatrième avion, les responsables continuent également de discuter de la question de savoir si tous les F-35B italiens devraient être regroupés dans une base pour économiser sur la logistique, et si oui. , quel est".
Le choix est entre la base de la Marina di Grottaglie dans les Pouilles, où sont basés les AV-8, ou celle du 32 ° Stormo di Amendola, également dans les Pouilles, auquel les F-35A sont déjà affectés.
Pour Alessandro Marrone, si Mm remporte le prochain F-35B, il aurait un argument de plus pour amener tous ses combattants à Grottaglie. "Si vous donnez la priorité à la livraison d'avions pour monter à bord du Cavour, vous donnez automatiquement la priorité à Grottaglie", a-t-il déclaré à Defence News .
«La Marine a un personnel limité, qui continuera d'être nécessaire pour entretenir les AV-8 à Grottaglie pendant un certain temps. Il ne peut pas envoyer d'autres personnels à la base aérienne d'Amendola pour s'occuper des F35-Bs », a noté la source de la défense.
OU AMENDOLA
Les arguments pour fonder tous les F-35B italiens à Amendola pour exploiter l'infrastructure des F-35 de l'armée de l'air sont également convaincants.
Il y a déjà un an un initié qui préfère l'anonymat rapportait à Start : «Ce qui est certain, c'est que le programme finance et prévoit les travaux d'adaptation des bases d'Amendola, déjà réalisés en grande partie et de Ghedi . Il n'y a aucune trace de Grottaglie, la base actuelle des Harriers dans aucun document officiel. Ce que l'on sait, c'est que les rumeurs d'une force de frappe conjointe italienne pour les F-35B de l'armée de l'air et de la marine sont de plus en plus fréquentes. Et ils devraient avoir une seule base (on parle d'Amendola), avec une seule ligne logistique et d'entraînement (sur le terrain) ».
À L'AVANTAGE DU DERNIER?
"Amendola est le choix logique car la base possède un haut degré de capacité professionnelle sur le F-35", a déclaré le général à la retraite Leonardo Tricarico, ancien chef de SMA et maintenant président du groupe de réflexion ICSA.
Comme le rapporte Defence News , «Une autre force d'Amendola est que le premier AM F35-B n'a pas volé aux États-Unis pour la formation des pilotes comme prévu, mais a passé des mois à la base des Pouilles permettant au personnel de la Air Force pour s'y habituer. "Le F35-B était censé voler aux États-Unis en février, mais on nous a demandé de retarder la livraison en raison du coronavirus", a déclaré une source de l'armée de l'air.
«Depuis, nous avons prouvé que nous pouvions héberger et gérer la version B. Le fait d'avoir le F-35A nous a permis non seulement de tester le F-35B, mais aussi de tester une flotte mixte. Confirmant notre décision d'avoir les deux avions », a ajouté la source.
Fin juillet, l'Armée de l'Air a testé sa capacité expéditionnaire sur l'île de Pantelleria avec l'avion F-35B comme protagoniste. Dans l'exercice, le chasseur a montré qu'il pouvait également atterrir sur une ancienne et courte piste construite dans les années 1930.
Proof of Concept #Expeditionary – L ' # F35B avec le décollage court, l'atterrissage vertical et la capacité d'opérer dans des conditions difficiles, même en l'absence d'aéroports, augmente la capacité expéditionnaire de' #AeronauticaMilitare et transforme la conduite des opérations aériennes pic.twitter .com / n6VATe3Egj
– Air Force (@ItalianAirForce) 30 juillet 2020
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/guerra-aeronautica-e-marina-sugli-f-35b/ le Thu, 22 Oct 2020 05:58:54 +0000.