Le cas Gkn à Campi Bisenzio pourrait être le signal d'une crise plus large du secteur en Toscane liée aux composants ainsi qu'un éventuel cas de délocalisation vers l'Allemagne. Après Bekaert, on craint pour les usines Vitesco.
GKN Driveline, une entreprise de composants pour l'industrie automobile détenue par le fonds britannique Melrose, a annoncé ces derniers jours la fermeture de son usine de Campi Bisenzio (Florence) et le licenciement – communiqué par e-mail – de l'ensemble des 442 employés.
Comme reconstitué par AGI , la société a déclaré que le choix était dû à la crise du secteur automobile : une « tendance à la baisse généralisée » qui a été amplifiée par la pandémie et la transition vers la mobilité électrique. La structure organisationnelle n'apparaît donc « plus pérenne », le site de Campi Bisenzio sera fermé et les licenciements seront structurels ; les conditions de recours aux filets sociaux n'existeraient pas, soutient GKN.
CE QUE GKN PRODUIT
La Nazione , le principal journal florentin, écrit que GKN Driveline fabrique des arbres de transmission et des éléments de transmission pour le secteur automobile.
Environ 80 pour cent des composants produits à l'usine de Campi Bisenzio ont été fournis à Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et les 20 pour cent restants à BMW, Audi, Ferrari, Maserati et Land Rover.
« Dans le passé », lit-on dans La Nazione , « le pourcentage était de 50 et 50, mais ensuite les productions des marques allemandes étaient partiellement reportées » vers les usines GKN en Allemagne.
LES COMPTES DE GKN
En 2019, GKN Driveline Firenze a réalisé un chiffre d'affaires de 136,9 millions d'euros, soit une baisse de 9,5% par rapport à l'année précédente. Le chiffre d'affaires attendu pour 2025 est de 71 millions, soit près de la moitié de celui de la période précédant la pandémie, a écrit Il Sole 24 Ore.
DÉMÉNAGEMENT COMME BEKAERT ?
La FIM-CISL déclare que GKN a l'intention de délocaliser la production de Campi Bisenzio ailleurs, mais on ne sait pas où. Cependant, le syndicat estime que la fermeture du site florentin n'a "aucune logique, étant donné qu'il n'y a pas si longtemps, d'importants investissements avaient été réalisés dans les machines et l'automatisation".
Le cas GKN est comparé à celui de Bekaert, une entreprise belge qui produit des revêtements en acier pour pneus et qui a transféré en 2018 la production de Figline Valdarno (près de Florence) vers l'Europe de l'Est, licenciant 318 travailleurs.
L'INTERVENTION DU GOUVERNEMENT
Le gouvernement semble vouloir intervenir sur les licenciements de Campi Bisenzio : le ministère du Développement économique a convoqué jeudi prochain une réunion pour discuter de la question. Le ministère du Travail, la région Toscane, le maire de Florence, les syndicats et les représentants de GKN Florence, GKN Automotive et Melrose y participeront également.
Mais – écrit Il Sole 24 Ore aujourd'hui – l'affaire GKN « pourrait marquer le début d'une crise automobile qui, même en Toscane où le secteur compte une centaine d'entreprises et environ 10 mille employés, risque d'avoir des effets très lourds ».
VITESCO SERAIT-IL LE PROCHAIN ?
Le regard se porte alors sur Vitesco, une entreprise allemande qui produit des injecteurs pour moteurs thermiques à San Piero a Grado et Fauglia, fractions de Pise : 950 travailleurs en tout.
« La propriété multinationale », rappelle le journal, « a depuis longtemps annoncé 750 licenciements dans les usines de Pisan à partir de 2024 (et d'ici 2029) qui sont liés à la décision de quitter le secteur 'combustion'. L'entreprise a des projets alternatifs en tête pour se convertir à des composants pour différents secteurs tels que l'hydrogène, mais le dialogue avec la région Toscane et le ministère du Développement économique n'a pas encore produit de résultats ».
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/gkn-campi-bisanzio-licenziamenti-crisi-toscana/ le Tue, 13 Jul 2021 14:00:09 +0000.