Les propos du PDG de Qatar Airways, les estimations de l'IATA sur le transport aérien et les difficultés d'autres compagnies aériennes entre les États-Unis et l'UE
Parmi les plus touchés par les conséquences de la pandémie, le secteur de l'aviation ne sait pas par où se tourner – en dehors de l'aide gouvernementale – pour poursuivre ses activités.
Le dernier à tirer la sonnette d'alarme est Akbar Al Baker, PDG de Qatar Airways, qui voit le noir à l'horizon. "Le pire n'est pas fini pour chaque compagnie aérienne, pas seulement pour Qatar Airways", a déclaré son témoignage sur les microphones de CNBC .
LE PIRE N'EST PAS FINI, DIT LE PDG DE QATAR AIRWAYS
Les perspectives des compagnies aériennes, souligne Al Baker, semblent sombres presque partout en raison du retour de flamme du coronavirus et des nouveaux verrouillages qui se répercutent automatiquement sur le secteur, le désertifiant.
C'est pourquoi Al Baker, dont l'entreprise a dû subir un plan de sauvetage de 2 milliards de dollars cette année, prédit que «bientôt il y aura plus de renflouements en Europe (et) il y aura d'autres échecs dans le monde. Parce que je pense que la deuxième vague … est plus sévère que la première ".
Les données parlent d'elles-mêmes; Les estimations de S&P Global de la demande globale de voyages ont chuté de 70% cette année par rapport à la précédente, et l'IATA ne voit aucune reprise aux niveaux prépandémiques à l'horizon, même avant 2024.
L'ESTIMATION DE LA DEMANDE TOTALE DE VOYAGES A RÉDUIT DE 70%
Ceci, pour Qatar Airways, s'est traduit par une perte record de 1,9 milliard de dollars pour l'exercice 2019-2020, du fait à la fois de la pandémie et du blocus auquel le Qatar est soumis par les autres monarchies du Golfe.
43 compagnies aériennes ont été obligées de fermer les portes cette année
Mais 43 compagnies aériennes ont même été contraintes de fermer leurs portes cette année , tandis que 485 avions sont inertes au sol sans recevoir aucune destination.
LES TENDANCES
Tout cela, note la société de données Cirium, contraste fortement avec l'expansion précédente qui avait conduit le secteur à doubler le trafic aérien en dix ans.
En tant que PDG expérimenté, Ali Baker ne peut être d'accord avec les analystes du secteur que pour voir deux phénomènes se profiler à l'horizon: la fermeture de nouvelles entreprises et le début d'un processus de monopole.
LES PERSPECTIVES
"Je pense qu'il y aura une plus grande réduction de capacité, ce qui n'est pas bon pour le secteur des transports car cela donne une situation de monopole à certaines entreprises qui voulaient exactement cela."
LES PERTES
Ali Baker ne voit tout simplement pas d'avenir: «Je dois dire en effet que nos pertes vont continuer car (…) il n'y a plus de passagers à transporter» et, de plus, de nombreux aéroports sont fermés.
ESTIMATIONS
L'Association du transport aérien international (IATA) a attiré l'attention de tout le monde cette semaine; selon ses estimations, l'industrie du transport aérien brûlera au moins 77 milliards de dollars en espèces au second semestre de cette année, avec une sortie qui se poursuivra dans l'année à venir à un montant de 5 ou 6 milliards de dollars chaque mois.
LES ACCUSATIONS
Dans cette situation, le PDG de Qatar Airways ne peut blâmer que les aéroports et les gouvernements qui continuent de fermer le trafic aérien entrant, "une décision vraiment stupide",
La seule issue, pour Ali Baker mais pas seulement, est d'entrer dans les forces gouvernementales avec une aide massive pour soutenir un secteur vital et, par là, l'ensemble de l'économie.
EN AMÉRIQUE, UN ACCORD ENTRE DEM ET RÉPUBLICAINS EST ATTENDU
Même aux États-Unis, la situation des compagnies aériennes est désastreuse, au point qu’elles implorent toutes ensemble – pour l’instant en vain – le Congrès et le gouvernement de lancer une aide de 25 + 25 milliards de dollars pour économiser ce qui peut être économisé.
Cette somme s'ajouterait aux 50 milliards de dollars restants que les compagnies aériennes ont reçus du gouvernement fédéral en avril lors du premier paquet anti-Covid.
Des discussions intenses sont en cours entre les parties pour comprendre si un nouveau sauvetage en vaut la peine ou s'il faut laisser les forces du marché prévaloir. Les démocrates applaudissent en particulier pour un nouveau paquet, tandis que parmi les rigueurs fiscales au sein des républicains, le désir de ne pas découdre un cent prévaut
L'ÉCRITURE DE LUFTHANSA
Même en Allemagne, ils sont contraints de faire face à un marché paralysé et à une reprise des vols plus lente que prévu.
Dans ce contexte, Lufthansa a opté pour une dépréciation allant jusqu'à 1,1 milliard d'euros au troisième trimestre des avions stationnés à long terme et de ceux qui doivent être mis au rebut. Il s'agit notamment de 8 Airbus A380 et 10 Airbus A340-600.
À plus long terme, en outre, Lufthansa a prévu une réduction permanente «de la capacité au niveau du groupe de 150 avions à partir du milieu de la décennie».
Les employés paieront également le prix de la pandémie à Lufthansa, étant donné que l'entreprise a annoncé des licenciements d'au moins 22 000 unités.
LA RÉNOVATION D'EASYJET
La compagnie aérienne à bas prix a estimé une perte avant impôts pour l'exercice clos le 30 septembre entre 815 millions de livres et 845 millions de livres, contre un bénéfice de 427 millions enregistré à la fin de l'exercice 2019. .
La perte drastique est justifiée par l'effondrement des passagers, qui s'est effondré de 50%, à 48 millions d'unités avec une diminution de capacité de 48%, soit 55 millions de sièges.
Le coefficient de remplissage, ou le pourcentage de remplissage des avions, a baissé de 4,3% (87,2%).
Dans ce contexte difficile, la société a décidé de lancer une restructuration majeure: easyJet, selon le communiqué de la société , est prêt à réduire de 30% ses effectifs, et à optimiser le réseau et les bases, dont certaines sera fermé.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/tutte-le-turbolenze-che-avra-qatar-airways/ le Sat, 10 Oct 2020 08:50:48 +0000.