Les drones Over-the-Horizon s’alignent mais la confidentialité n’est pas en vue

La Federal Aviation Administration (FAA) se prononcera prochainement sur les drones Beyond Visual Line of Sight (BVLOS), qui sont capables de voler alors que son opérateur (pilote) est éloigné. Bien que ces types de drones puissent offrir des avantages à la société – pensez aux livraisons, à l'inspection des infrastructures et à l'agriculture de précision – ils constituent également de sérieuses menaces pour notre vie privée. La FAA et l'industrie BVLOS doivent résoudre de manière significative les problèmes de confidentialité que ces types d'opérations posent aux personnes. Voulons-nous un avenir avec l'industrie privée faisant voler des drones au-dessus de nos têtes sans transparence ni protection pour notre vie privée ?

Que sont les drones BVLOS ?

Les drones sont des aéronefs sans équipage qui peuvent soit voler de manière autonome, soit être télécommandés. Parfois, ils sont appelés systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS). Vous avez probablement déjà vu des personnes piloter de petits drones pour prendre des photos ou des vidéos de paysages ou d'événements. Au cours des dernières années, les drones sont devenus très populaires parmi les amateurs de courses de drones , de vidéo et de photographie. En 2016 , la FAA a publié des règles en tant que partie 107 et plus tard RemoteID qui couvrent bon nombre de ces petits drones. Cependant, l'opérateur doit être dans la ligne de mire visuelle du drone , c'est-à-dire que vous devez être en mesure de voir de vos propres yeux où se trouve votre drone.

BVLOS se produit lorsque les opérateurs ne sont pas à distance visuelle du drone, ce qui permet aux drones de parcourir des distances beaucoup plus longues. Les pilotes pourraient être à l'horizon ou même à l'autre bout du monde.

Les drones BVLOS apportent de nouveaux défis aux opérations. Par exemple, étant donné que les drones BVLOS parcourent de plus longues distances, le maintien de la communication et du contrôle du drone est encore plus important. De plus, comme vous n'êtes pas là pour voir où il se trouve et que vous avez une vue complète de l'espace aérien autour du drone, maintenir la conscience de l'espace aérien environnant devient plus difficile. Pour ces raisons et bien d'autres, les drones BVLOS nécessitent leurs propres règles et seront principalement pilotés par l'industrie.

Si vous souhaitez piloter un drone BVLOS, il n'y a pas encore de règles, vous devrez donc demander une dérogation auprès de la FAA. En raison de cette incertitude, l'industrie a demandé à la FAA des règles BVLOS. Et donc, la FAA a convoqué un comité de réglementation de l'aviation (ARC) sur les drones BVLOS pour commencer à travailler sur ces règles.

Quelles sont les menaces à la vie privée ?

Les règles BVLOS ouvriront les portes à des opérations commerciales plus importantes pour remplir le ciel de drones longue distance. Ils livreront la marchandise et inspecteront l'équipement. De nombreuses communautés seront impactées par plusieurs drones BVLOS volant au-dessus de leurs têtes, avec tous les types de capteurs qui collectent toutes sortes de données.

Parce que les drones survolent votre maison et d'autres propriétés à basse altitude, les barrières traditionnelles comme les clôtures à votre vie privée ne s'appliquent pas. Les drones peuvent voir dans votre jardin et ils peuvent avoir une meilleure vue de votre vie privée.

Les drones survolant potentiellement votre maison plusieurs fois par jour, l'industrie peut avoir une meilleure idée de la chronologie de vos routines. Par exemple, s'ils ont des caméras, ils peuvent voir s'il y a des voitures à l'extérieur, combien et de quel type, à quelles heures, et même les plaques d'immatriculation . Ils pourraient également effectuer une reconnaissance faciale sur les personnes présentes, pour voir qui se trouve dans votre jardin à différents moments de la semaine. Et il ne s'agit pas seulement de caméras : les drones peuvent également être équipés de microphones , de LiDAR, de scanners Wi-Fi et de tout autre capteur monté.

Lorsque l'industrie utilise des capteurs pour collecter des informations sur vous, elle les partage trop souvent avec le gouvernement. Par exemple, Ring collecte des informations visuelles et audio auprès des résidents et des passants et a donné accès aux forces de l'ordre sans mandat ni consentement de l'utilisateur. Toutes sortes d'agences gouvernementales exploitent les réseaux de surveillance privés et les courtiers en données pour contourner les protections des personnes .

Qu'est-ce qu'un ARC ?

Les ARC sont des groupes consultatifs qui aident la FAA à formuler des recommandations sur l'élaboration des règles. Un groupe d'experts s'assoit pendant un certain temps pour discuter de tous les aspects possibles d'un sujet particulier, comme l'exploitation, la certification, la maintenance, etc. Ces suggestions sont ensuite prises en compte par la FAA lorsqu'elle rédige les règles.

En juin 2021, la FAA a convoqué un nouvel ARC sur BVLOS . L'EFF, l'American Civil Liberties Union (ACLU) et l'Electronic Privacy Information Center (EPIC) faisaient partie des organisations participantes, bien que ce comité ait été largement dominé par l'industrie.

Le 10 mars 2022, la FAA a publié le rapport final de l'UAS BVLOS ARC , qui contient les recommandations sur lesquelles la plupart des autres participants pourraient être d'accord – mais l'EFF, l'ACLU et l'EPIC ont voté comme non concurrent avec le rapport final et ont soumis des lettres de contestation.

Pourquoi l'EFF n'est-il pas d'accord avec les recommandations finales ?

Bien que nous apprécions l'effort que la FAA a fait pour inclure des organisations de la société civile comme la nôtre dans l'ARC BVLOS, la configuration n'était pas bonne pour une discussion complète des menaces pour les libertés civiles que ces drones posent. L'ARC était fortement dominé par l'industrie, le délai prévu pour présenter une proposition n'était que de six mois et aucun des groupes de travail n'était conçu pour traiter de manière approfondie les questions de confidentialité. En effet, lorsque nous avons soulevé le sujet de la vie privée, certains groupes de l'industrie ont repoussé le fait de ne même pas avoir de conversation sur la vie privée.

Nous avons proposé quelques principes de base. Nous avons également suggéré qu'un autre processus soit créé avec les bons membres (y compris divers groupes et communautés) pour discuter en profondeur et proposer des règles de confidentialité.

Nos principales préoccupations concernant le rapport de l'ARC sont les suivantes :

• Pratiques volontaires de respect de la vie privée : Les principes non contraignants n'offrent aucune protection pour le public ni aucune incitation réelle pour les opérateurs à s'y conformer, laissant le champ libre aux abus.
• Manque de transparence : ces règles ne garantissent pas que le public puisse comprendre ce qui les survole, ce qui est la première étape vers la responsabilisation de l'industrie.
• Manque d'engagement communautaire et de contrôle sur les opérations invasives.
• Manque de considérations approfondies sur les utilisations négatives et les impacts des drones.

Vous pouvez lire notre lettre de dissidence ici et notre livre blanc ici.

Transparence

La transparence est essentielle pour responsabiliser les gens et maintenir la responsabilité, mais l'industrie des drones manque de cette transparence. Au cours de l'ARC BVLOS, nous avons proposé un ensemble de principes de transparence équilibrés pour l'industrie qui traitaient des intrusions possibles du gouvernement. Une considération est également la confidentialité (et non le secret) pour les opérateurs de drones.

Par exemple, nous avons suggéré que lors de la demande d'exploitation d'un drone BVLOS, l'opérateur doit signaler les types de capteurs et leur utilisation. Cela devrait inclure :

• Type et objectif de l'opération du drone : l'opérateur doit détailler l'objectif de son opération, afin que le public puisse comprendre sa nature et également le tenir responsable du fluage de la mission.
• Capacités techniques : cela devrait inclure non seulement les capacités opérationnelles de l'aéronef (distance, temps de vol, altitude, poids de la charge utile, etc.) mais également les capteurs à bord, leurs capacités et la collecte de données dans laquelle ils s'engageront. Par exemple, si le drone porte des caméras, l'opérateur devrait divulguer la puissance de tout zoom, comment ce zoom est contrôlé (processus automatisés ou opérateur à distance), la résolution de la caméra, la plage spectrale de la caméra et toute IA ou analyse en direct capacités qu'il utilise.
• Données collectées : L'opérateur doit détailler toutes les collectes de données qui auront lieu pendant l'opération. Par exemple, si une vidéo sera collectée, cela inclura des informations sur le moment où cette vidéo sera collectée.
• Comment ces données sont utilisées : l'opérateur doit détailler l'utilisation prévue des données collectées, par exemple, à des fins de navigation, de détection et d'évitement d'obstacles, d'inspection des infrastructures, etc.
• Divulgation des données : Qui d'autre que l'opérateur peut accéder aux données, ou avec qui seront-elles partagées de manière proactive, et dans quel but ?
• Évaluation de l'impact sur la vie privée : l'opérateur doit fournir une évaluation de la manière dont l'opération – avec les capteurs, la collecte de données et le partage qu'elle implique – affectera les communautés sur lesquelles cette opération aura lieu, et quelles mesures d'atténuation permettront de résoudre ces problèmes.

Et maintenant ?

Nous attendons maintenant que la FAA publie ses règles sur les opérations de drones BVLOS. Nous espérons que cette fois, la FAA répondra à nos préoccupations et ajoutera certaines de nos propositions.

Vous pouvez lire le livre blanc et la lettre de dissidence que nous avons soumis à la FAA et à l'UAS BVLOS ARC.