Les exportations chinoises de véhicules électriques, de batteries au lithium et de cellules solaires, qui s'élèvent à 1 000 milliards de yuans (139 milliards de dollars), pourraient être confrontées à de nouveaux défis cette année : les pays occidentaux voient cette expansion comme une menace et ils tenteront de réagir pour tenter de limiter la pénétration des produits Made in China. Il existe cependant une limite à ce que ces pays peuvent importer de Pékin.
Les poursuites judiciaires et les augmentations de droits de douane intentées par les États-Unis et l'Union européenne en raison d'une offre excédentaire perçue de produits bon marché pourraient freiner un segment critique de la deuxième économie mondiale, à moins que la Chine ne se diversifie par rapport à l'Occident et n'augmente la demande intérieure, ont déclaré les analystes.
"La question clé est de savoir comment ces industries font face à ces vents contraires croissants, qui ne sont pas seulement liés à la recherche de nouvelles opportunités commerciales, mais également à l'équilibre des risques géopolitiques et de politique commerciale", a déclaré Nick Marro, analyste en chef du commerce mondial à l'Economist Intelligence Unit.
«Je crois que pour les hommes politiques occidentaux, ce ne sera pas tant une 'excuse' pour s'engager dans le protectionnisme, mais plutôt le reflet des inquiétudes réelles liées à la possibilité que ces produits faussent leurs marchés».
Il a également noté qu'il existe un « sentiment croissant » dans les capitales occidentales qui s'opposent à l'idée que leurs consommateurs subventionnent le moteur de croissance chinois. La Commission européenne a lancé des enquêtes antisubventions contre des véhicules électriques chinois et un constructeur ferroviaire, tandis que le ministère américain du Commerce a imposé des droits d'importation aux fabricants de panneaux solaires qui finissent leurs produits en Asie du Sud-Est pour éviter les droits de douane sur les produits fabriqués en Chine. Le gouvernement américain a déjà bloqué les matériaux pour batteries de véhicules électriques en provenance de Chine en tant qu’« entité étrangère préoccupante ».
La guerre en Ukraine, qui fête samedi son deuxième anniversaire, est un autre facteur qui affecte les liens de la Chine avec les marchés occidentaux : le gouvernement britannique a annoncé jeudi un nouveau paquet de sanctions contre la Russie qui inclut trois entreprises électroniques chinoises.
Les subventions industrielles chinoises ne sont pas seulement surveillées dans le secteur automobile des véhicules électriques. L'entreprise d'équipement ferroviaire CRRC Qingdao Sifang fait l'objet d'une enquête en Europe pour avoir reçu des subventions publiques au développement.
Un gros problème de surproduction
La Chine produit bien plus que ce que le marché mondial peut absorber dans certains secteurs. La capacité annuelle de fourniture de panneaux solaires a atteint entre 800 et 1 100 gigawatts l'année dernière, bien au-dessus de la demande mondiale attendue d'environ 300 gigawatts, selon l'Economist Intelligence Unit . Une situation similaire existe dans le secteur des batteries au lithium, où les volumes de production sont supérieurs à l’absorption du secteur automobile. Dans cette situation, les prix ne peuvent que s’effondrer, à moins que la demande intérieure chinoise ne se développe davantage.
Chen Zhiwu, professeur de finance à l'Université de Hong Kong, a déclaré que les gouvernements locaux offrent du capital-risque et des allègements fiscaux aux entreprises de véhicules électriques. "Pékin reconnaît que l'insuffisance de la demande intérieure constitue un défi économique majeur", a déclaré Wang Zichen, chercheur au Centre pour la Chine et la mondialisation à Pékin.
« Cependant, accroître la demande intérieure est une entreprise difficile qui nécessite du temps, des efforts et, peut-être plus important encore, des réformes intérieures. »
Alors que les rumeurs d’une « réduction des risques » entre la Chine et l’UE deviennent de plus en plus insistantes, pourquoi se concentrer sur les voitures électriques ? Qu’adviendra-t-il du capital investi par les collectivités locales dans les voitures électriques ?
Un problème de capital-risque
Si la demande mondiale ne se développe pas dans ces secteurs fortement subventionnés par la Chine, le risque est que les entreprises soient contraintes soit de fermer directement, soit en tout cas de réduire leurs usines de production. Le résultat sera une destruction du capital investi dans ces secteurs. En pratique, l’offre excédentaire conduira à la destruction du capital, brûlé sur le bûcher d’investissements incorrects et excessifs .
Il existe des moyens de réduire les risques, en plus de développer la demande interne, par exemple en diversifiant les ventes vers les pays non occidentaux, mais ceux-ci d'une part ont une demande limitée, d'autre part, comme l'Inde , ils veulent toujours développer leur propre l’industrie en limitant les importations chinoises.
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L'article Les véhicules électriques, l'énergie solaire et les batteries représentent 1 000 milliards de yuans d'exportations chinoises. Cette situation peut-elle durer ? vient des scénarios économiques .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/auto-ev-solare-e-batterie-costituiscono-1000-miliardi-di-yuan-di-esportazioni-cinesi-puo-durare-questa-situazione/ le Sat, 24 Feb 2024 09:00:33 +0000.