Le PDG de Stellantis répète que le groupe est prêt à relever le défi de la mobilité électrique, mais la jv avec Total et Mercedes n'a créé qu'une des trois gigafactories prévues et n'entend pas aller plus loin, tandis que celle avec Orano pour la reprise de les batteries épuisées sont juste brisées. Tous les détails
« Nous sommes prêts pour l’électrique, il n’y a pas de retour en arrière ». Carlos Tavares , PDG de Stellantis, le répète à chaque occasion, approfondissant également le désaccord avec le gouvernement italien qui a des projets très différents pour l'industrie automobile du Vieux Continent. Pourtant, la stratégie industrielle du Groupe relative à l'électrification des nombreuses marques de son écurie continue de se dégrader. Il y a quelques semaines, l'entreprise commune avec le français Total et l'allemand Mercedes a perdu des fonds publics du Pnrr en raison de l'échec de la construction de la gigausine de batteries de Termoli (une conversion nécessaire pour sauver une usine qui produit aujourd'hui des moteurs à combustion interne, employant 2 mille personnes). personnes ), étant donné les reports continus du projet par le secteur privé. Cependant, ces dernières heures, une autre coentreprise a complètement échoué, celle avec Orano, une multinationale française fondée en 2017 à partir d'une filiale du géant de l'énergie nucléaire Areva, destinée au recyclage des batteries. Une opération indispensable alors que les industries européennes ont peu accès aux matières premières indispensables à la mobilité électrique.
TÉLÉCHARGEZ DÉJÀ L'ALLIANCE ÉLECTRIQUE AVEC ORANO
C'était le 24 octobre 2023 et la note suivante figurait sur le site de Stellantis : « Les Objectifs de Développement Durable des Nations Unies ont souligné la nécessité de trouver des solutions comme celle-ci, avec Orano, pour relever le défi de la rareté des ressources naturelles et de la durabilité », le déclaration d' Alison Jones , vice-présidente principale de l'unité commerciale Économie circulaire de Stellantis.
ACCÈS AU COBALT, NICKEL ET LITHIUM…
C'est pour cette raison que « Stellantis NV et Orano » ont annoncé « la signature d'un protocole d'accord pour la création d'une coentreprise axée sur le recyclage des batteries de véhicules électriques en fin de vie et des matériaux de récupération provenant de gigafactories dans la grande Europe et en Amérique du Nord. . Cet accord – poursuit le communiqué – renforce la position de Stellantis dans la chaîne de valeur des batteries pour véhicules électriques et garantit un accès accru au cobalt, au nickel et au lithium nécessaires à l'électrification et à la transition énergétique ».
LE PÔLE DE DUNKERQUE
La joint-venture devait profiter de la technologie bas carbone d'Orano qui rompt avec les procédés existants en permettant la valorisation de l'ensemble des matériaux des batteries lithium-ion et la production de nouveaux matériaux pour les cathodes.
L'accord était censé permettre la production de matériaux également appelés « masse noire » ou « masse active » raffinés dans l'usine hydrométallurgique prévue à Dunkerque, en France, pour permettre leur réutilisation dans des batteries et ainsi clôturer le cycle de l'économie circulaire.
ENCORE UN AUTRE PLAN FRANCE-CENTRÉ
Par ailleurs, lors de la signature du mémorandum, il n'est pas passé inaperçu que la France restait au centre des projets du Groupe , y compris ceux relatifs au recyclage des matériaux (étant donné que Stellantis possède son propre hub circulaire à Turin, une usine à proximité était attendue). .
QUE SE PASSE-T-IL MAINTENANT ?
Onze mois plus tard, les deux sociétés ont annoncé qu'elles avaient perdu leur intention de « parfaire » les contrats qui auraient dû conduire à la création d'une joint-venture. Une déclaration commune assez éparse, qui ne précise pas quelles étaient les causes de l'absence d'accord, presque certainement liée au fort ralentissement de la demande sur le Vieux Continent. Ceci malgré le fait que Tavares continue de dire que nous devons aller dans cette direction et que Stellantis est déjà prêt à électrifier ses marques.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/i-piani-elettrici-di-stellantis-perdono-altri-pezzi-dopo-termoli-tocca-a-orano/ le Fri, 27 Sep 2024 09:45:50 +0000.