Volta Trucks avait levé plus de 350 millions en quatre ans, puis a fait faillite après avoir démarré la production des premiers camions électriques dans l'usine autrichienne louée par Steyr Automotive : l'ascension et la chute d'une énième startup de mobilité électrique qui ne roulera pas sur nos routes
Les sceptiques ont peut-être raison lorsqu’ils affirment que la technologie actuelle ne nous permettra pas de développer utilement des camions électriques, compte tenu de la taille considérable des batteries des simples voitures électriques. En effet, il faudrait développer des packs de cellules anormaux et réduire la quantité de marchandises transportables, ce qui pour les transporteurs se traduirait par des trajets moins pratiques. C’est aussi pourquoi la startup Volta Trucks, parmi les plus prometteuses sur la scène de l’électrification du transport de marchandises, n’a pas souhaité se lancer sur le segment du transport de marchandises entre villes, mais dans un contexte urbain.
Il avait l'intention de le faire avec Volta Zero, le premier véhicule produit par la startup suédoise, entièrement électrique et pesant 16 tonnes, créé pour la logistique urbaine en deux versions, avec une batterie de 150 à 200 km d'autonomie, avec une charge de 8,2 tonnes, alors que le modèle réfrigéré aurait dû avoir une charge de 6,6 tonnes et inclure une batterie améliorée. La startup suédoise dirigée par Ad Essa Al-Saleh annonçait il y a un an et demi en grande pompe l'arrivée de ses camions électriques à Milan, la troisième ville européenne de son projet après Paris et Londres, la première en Italie. Mais rien d'autre ne sera fait, puisqu'elle vientde déclarer faillite.
LA FILIALE ITALIENNE DE VOLTA TRUCKS
Nous avions assisté au lancement de la succursale italienne qui a eu lieu en mars 2022 au cœur du Milan de la mode et du design, cette Via Tortona à Porta Genova qui abritait autrefois des ateliers et des entreprises, aujourd'hui des salons de réception et de vernissage.
Peut-être est-il trop facile de dire ex post que les jeunes dirigeants de Volta Trucks semblaient excessivement optimistes quant à leurs projets de produire 27 000 camions électriques, entre l’Europe et les États-Unis, d’ici 2025. Aussi parce qu’ils avaient éludé nos questions sur « comment" ils auraient réussi, étant donné que la crise des puces et l'augmentation du coût des matières premières causaient déjà des difficultés à des entreprises qui étaient sur le marché depuis bien plus longtemps qu'elles avec des chaînes d'approvisionnement éprouvées et aussi un poids contractuel qui leur permettait une plus grande marge de manœuvre lors de la renégociation.
LE CAPITAL LEVÉ ET LES INVESTISSEURS
Ce qui est sûr, c'est qu'en quelques années Volta Trucks avait quand même réussi à mettre la main sur un joli trésor : début 2022, un tour de table de série C avec une augmentation de capital de 230 millions d'euros, mené par Luxor Capital de New York tandis que le L'investisseur initial de la startup, Byggmästare Anders J Ahlström de Stockholm, avait augmenté sa participation dans l'entreprise. Deux premiers tours supplémentaires, de 17 et 4 millions d'euros. Pour un total de plus de 250 millions d'euros, qui n'ont cependant pas suffi à empêcher la startup du camion électrique de s'effondrer sur elle-même pendant la phase de démarrage.
CLIENTS ET COMMANDES
Les investisseurs et les clients sont laissés pour compte. La faillite a en effet été annoncée immédiatement après le démarrage de la production des premiers camions électriques de 16 tonnes dans l'usine autrichienne louée par Steyr Automotive. Selon les derniers communiqués de presse et l'activité sociale menée par la startup nord-européenne, Volta Trucks aurait dû faire face à cinq mille précommandes et avait déjà commencé à livrer certains modèles à des clients européens.
Pas plus tard que le 4 septembre, le fondateur Carl Magnus Norden s'exprimait sur le blog du groupe avec un article éloquent : « Pourquoi l'électrique est et restera le plus important dans la décarbonation du transport routier ». Puis plus rien jusqu'au message laconique des dernières heures dans lequel la startup suédoise annonce : « La récente nouvelle selon laquelle notre fournisseur de batteries (Proterra) a déposé son bilan a eu un impact significatif sur nos plans de production, réduisant le volume de véhicules que nous prévu de produire. L’incertitude de notre fournisseur de batteries a également eu un impact négatif sur notre capacité à lever suffisamment de capitaux dans un environnement déjà difficile pour les constructeurs de véhicules électriques.
Bref, la réalité amènera les livres comptables devant les tribunaux. « C'est avec un profond et sincère regret que le conseil d'administration a donc pris la difficile décision d'ouvrir une procédure de faillite en Suède. La principale entité commerciale du groupe, Volta Trucks Limited, va prochainement déposer une demande d'administration judiciaire en Angleterre, les experts en insolvabilité Alvarez & Marsal prenant le relais. D'autres entités du Groupe déposeront également prochainement des procédures d'insolvabilité dans les juridictions concernées. »
Volta Trucks fait également ses adieux de cette manière, rapidement, en s'ajoutant à la liste de plus en plus importante des startups de voitures électriques qui semblaient destinées à révolutionner le marché et qui se sont plutôt transformées en météores : « Nous tenons à remercier sincèrement l'équipe de Volta Trucks et nous sommes incroyablement fiers. de leur travail pionnier pour la création d'un véhicule utilitaire innovant à zéro émission".
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/i-camion-elettrici-di-volta-trucks-senza-energie-startup-in-bancarotta/ le Wed, 18 Oct 2023 12:51:32 +0000.