Faits, chiffres et rumeurs sur Ita Airways
Le manque de divulgation des données opérationnelles par l'ITA suscite des inquiétudes croissantes parmi les observateurs de l'industrie aéronautique. Même si l'entreprise n'est pas tenue de rendre publiques ces informations, son attitude secrète alimente les doutes sur sa gestion et sa santé financière.
Même si Ita n'est pas soumise à la divulgation de données en tant que société non cotée, une approche plus transparente pourrait apaiser les doutes sur ses finances et son véritable état de santé.
COMPTES 2023 DE L'ITA SELON CORRIERE DELLA SERA
Après les rumeurs publiées par Start Magazine , c'est le Corriere della Sera du 28 décembre qui a donné quelques chiffres , non démentis par la compagnie : « Ita Airways prévoit de clôturer 2023 au point mort opérationnel, peut-être en territoire légèrement positif, contre -337 millions. d'euros en 2022. Mais la marque rouge restera sur la dernière ligne du bilan, réduite de plus de moitié par rapport à l'année précédente et malgré le coût élevé des vols : deux sources proches des comptes de la compagnie – qui a décollé en 2022. Le 15 octobre 2021, succédant à Alitalia – ils expliquent au Corriere qu'une perte d'environ 160 millions d'euros est attendue, contre -486,18 millions en 2022 . Au 30 novembre, la trésorerie s'élevait à environ 600 millions, poursuivent les sources, alors qu'au 31 décembre elle devrait tomber à 450 millions".
CE QUE L'ITA DIT SUR LE BUDGET 2023 DE L'ITA
La société présidée par Antonino Turicchi – souligne le journal RCS – précise que les données seront diffusées "après leur certification dans les délais et de la manière requis par la loi". Le Corriere della sera commente : « Si la valeur pour 2023 devait être confirmée, le rouge net cumulé depuis sa création atteindrait 815 millions, dont 60 % entièrement en 2022. Le premier bilan déposé, sur les performances de 2020 (quand a-t-il ne vole pas), affiche une perte de 1,02 million. Ce qui s'élève à -147,9 millions en 2021 avec les deux premiers mois et demi d'activité. L'année 2022 s'est terminée sur une perte d'exploitation de 486,19 millions. En tenant compte du poste « bénéfice avant impôts », le rouge global de la fondation s'élève à 994 millions. Le plan industriel – dans ses différentes versions et sous différents présidents – prévoyait des pertes. »
PRÉOCCUPATIONS DE AIR LEASE CORPORATION
De récentes révélations du magazine Start ont mis en lumière les inquiétudes du PDG de la société de leasing Air Lease Corporation , le manager millionnaire Steve Hazy. Sa lettre envoyée aux ministres Giorgetti et Salvini le 26 décembre et révélée par Start Magazine , a soulevé de nombreux doutes sur le dossier Ita-Lufthansa et sur un éventuel plan alternatif de la compagnie aérienne italienne au cas où le partenariat avec Lufthansa ne se concrétiserait pas dans les délais. fixé contractuellement avec le Gouvernement du 31 mai 2024. La réponse du Ministre Giorgetti ne s'est pas fait attendre et a voulu rassurer Hazy sur l'attention du Gouvernement à la situation financière d'ITA, mais a soulevé des doutes sur l'existence d'un plan alternatif.
LA RÉPONSE DU MEF
Selon des sources du secteur, en effet, la lettre de réponse de Giorgetti n'aurait pas entièrement satisfait le manager américain. En fait, le Mef, probablement rassuré par les données que lui a fournies le président de l'ITA, Turicchi (sur la photo), estime que la situation n'est pas particulièrement préoccupante. Mais selon les mêmes sources, le Mef, grâce à ces assurances, sous-estimerait probablement le dossier ITA-LH, et Hazy, expert en la matière et disposant de nombreux contacts au niveau international, aurait plutôt déclaré qu'il était très inquiet de la situation créée avec la DG Concurrence et ne serait pas entièrement d'accord avec la vision du Trésor, à savoir que Lufthansa accepterait toutes les demandes qui lui seront adressées par la commission antitrust après la conclusion de l'évaluation dossier.
Par ailleurs, Hazy aurait inclus dans les contrats de location une clause au cas où la situation financière d'Ita deviendrait particulièrement difficile, et qui permettrait à ALC, dans un délai de 10 jours, non seulement d'interrompre la fourniture des avions encore en commande mais aussi de reprendre immédiatement ceux déjà loués.
QUI ESSAYE DE MERDER ITA AIRWAYS ?
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-airways-giorgetti/ le Tue, 02 Jan 2024 11:32:16 +0000.