FCA, c’est ainsi que font les usines de Cassino, Melfi, Pomigliano et Turin

FCA, c'est ainsi que font les usines de Cassino, Melfi, Pomigliano et Turin

Tous les chiffres les plus récents sur la production dans les usines FCA de Cassino, Melfi, Pomigliano et Turin. Le discours de Ferdinando Uliano, secrétaire national du Fim Cisl

Les chiffres de production des neuf premiers mois de 2020 marquent une baisse significative d'environ 27%. Selon les données que nous avons collectées au cours des premiers mois de 2019, environ 631200 unités ont été produites entre les voitures et les fourgons commerciaux, contre 462424 en 2020. Le double effet de la pandémie, blocage de la production pendant le lock-out et baisse de la demande a causé une grande partie de la réduction des volumes. Naturellement, la réduction en termes d'unités produites était plus importante pour les usines qui étaient dans une phase de plus grande charge de production. Au dernier trimestre, le rebond de la production a également été constaté dans les usines FCA, ce qui a permis de récupérer les effets négatifs du premier semestre. La reprise de la production au troisième trimestre est due à une reprise du marché également grâce aux incitations plus substantielles et structurées, mises en place par notre pays et dans de nombreux pays européens.

Le troisième trimestre colore la dernière partie de cette mauvaise année d'espoir. Il y a des signes d'amélioration de la situation de production. Les filets de protection sociale ne sont plus utilisés dans de nombreuses usines: Melfi, Sevel et le centre de production lui-même. L'effet incitatif sur le site de Campanie a également conduit à une augmentation du travail posté pour répondre notamment à la demande de Panda à moteur hybride, avec 12 équipes au montage et 18 équipes au moulage de fin avril à fin septembre. Pour Melfi et le centre de production de Turin, en revanche, nous sommes confrontés aux effets de l'achèvement des investissements du plan industriel avec le démarrage de la production de Jeep Compass et de 500 BEV.

C'est pour cette raison que nous saluons la confirmation de l'ensemble des 5,5 milliards d'investissements envisagés dans le plan industriel FCA, mais en même temps nous exhortons le groupe à accélérer le timing des investissements envisagés par le plan. La mise en œuvre apportera certainement des résultats positifs. Nous pensons également qu'il est essentiel d'ouvrir une discussion avec le futur groupe Stellantis sur le prochain business plan, qui sera certainement présenté en marge de la réalisation de la fusion. Pour nous, il est essentiel de viser à sécuriser les usines à la fois en termes d'emploi et de développement pour l'avenir.

Les 26 et 27 octobre, la rencontre entre tous les syndicats des usines FCA world se déroulera par visioconférence, au centre de la discussion sur la fusion entre les groupes FCA et PSA et les perspectives du futur groupe Stellantis.

CENTRE DE PRODUCTION DE TURIN

Nous sommes dans la troisième année que le centre de production de Turin, avec les usines de Mirafiori et de Grugliasco, connaît un déclin amorcé fin 2017. Pour l'usine de Grugliasco au 30 septembre 2020, 50% de la production 2019 a été atteinte. environ une production de 75% de Ghibli et 25% de Quattroporte. La baisse de production observée représente une aggravation du blocus pandémique.

La baisse du SUV Maserati Levante par rapport à 2019 a été plus contenue, également parce qu'en 2019 il y a eu une baisse plus significative d'environ 36% par rapport à l'année précédente.

Malgré ces données négatives sur les volumes, avec le lancement de la production du 500 BEV, nous avons eu deux nouvelles importantes: l'annonce d'environ 270 embauches à Mirafiori, bien que temporairement, et l'arrêt des filets de sécurité sociale sur les deux sites de Turin. À partir du 12 octobre 2020 à Turin, les amortisseurs ne seront plus utilisés; cela ne s'était pas produit depuis plus de 10 ans. A partir d'aujourd'hui, la production de la 500 électrique est passée à deux équipes. Lorsqu'il est pleinement opérationnel, il peut atteindre environ 300 voitures par jour. Il sera alors très important de vérifier la phase d'ajustement après le lancement, car cela sera essentiel pour comprendre l'effet positif à long terme sur les volumes et par conséquent sur l'emploi.

La phase d'hybridation de la Maserati Ghibli est en cours à Grugliasco. Il y a une forte attente de voir à quel point il sera apprécié par le marché, en particulier pour les effets qu'il peut avoir sur les volumes.

MASERATI MODENA

Après la présentation de la super voiture de sport de Maserati, la nouvelle MC20, nous sommes maintenant en phase de préparation pour le début de la montée en production, qui aura lieu dans le mois de décembre.

Les amortisseurs sont utilisés pour gérer la phase de démarrage, entre-temps les employés ont suivi une formation très intense. Les investissements ont caractérisé toutes les étapes de la production, à tel point que le processus de production est complet sur place: du premier corps dans la zone, au moteur, à l'ensemble du processus de peinture. L'attente est forte et il sera indispensable d'attendre la réponse du marché pour ensuite vérifier les conséquences positives sur les volumes et la saturation des installations. Les deux sites de Modène comptent plus de 1 200 employés, environ 200 directeurs de production et 1 000 ingénieurs engagés dans des activités de conception et de développement.

FCA CASSINO

La baisse des volumes de production caractérise la situation de l'usine de Cassino depuis 2017. Le ralentissement se poursuit en 2020, aggravé par l'arrêt de production dû au lock-down. 2017 a été l'année de la croissance des volumes d'Alfa Romeo tirée par l'augmentation de la production de Giulia et Stelvio, une situation qui n'a pas été soutenue par les demandes du marché.

Bien que l'usine de Cassino se voit attribuer trois voitures, la Giulia, la Stelvio et la Giulietta, les volumes sont loin de sa capacité de production. Au cours des 6 premiers mois de l'année, également grâce à la situation de verrouillage, environ 14 000 exemplaires ont été produits, soit 10% de sa capacité de production au cours du semestre. L'année précédente, qui avait en tout cas été une année avec beaucoup de Cig, la production des 6 premiers mois avait été d'environ 30 000 voitures. Il y a beaucoup d'anticipation pour le nouveau SUV Maserati Grecale, mais tout autant d'inquiétude concernant la fin de la production de la Giulietta. La production du nouveau SUV Maserati Grecale ne démarrera probablement pas sur les lignes de production avant août 2021. D'ici 2020, la production de la Giulietta prendra probablement fin. L'essentiel des investissements débutera au début de 2021. En un an et demi, il y a eu une réduction de 900 employés, passant d'environ 4300 à 3400 et cela n'a pas suffi à réduire l'utilisation d'amortisseurs. Bien entendu, les impacts sur les industries connexes sont tout aussi importants.

FCA MELFI

Avec plus de 147 355 voitures produites, Melfi continue d'être l'usine qui produit le plus de voitures. Naturellement, comme d'autres, elle a été affectée par l'arrêt de production, mais avec le démarrage de la production de la Jeep Compass, il y a eu des effets positifs sur les volumes et sur l'emploi, qui au dernier trimestre auront un impact encore plus grand.

Depuis le 24.8.20, l'usine fonctionne à pleine capacité. La ligne 1 fonctionne sur Jeep Compass et Renegade avec hybride / électrique, avec 10 équipes avec certains samedis. Sur l'autre ligne de production, la 500x et la Jeep Renegade sont produites avec des moteurs diesel et essence traditionnels et les équipes effectuées sont de 20 par semaine.

FCA POMIGLIANO

La production du dernier trimestre s'est partiellement remise de la phase difficile qui a suivi le bloc de production en raison de la pandémie qui a caractérisé le premier semestre 2020. Plus précisément, si la production du premier semestre avec 45670 était de 38% de ce qui a été produit en 2019 , au troisième trimestre avec 91978, soit plus de 50% de ce qui a été produit en 2019. L'augmentation de la production au troisième trimestre a eu lieu notamment grâce au développement de la Panda Hybrid.

À ce jour, l'usine de Pomigliano emploie 4 481 travailleurs. Les travaux ont commencé sur le nouveau modèle Alfa Romeo Suv Tonale. En prévision de la nouvelle production Tonal prévue pour le second semestre 2021, les investissements en carrosserie et peinture ont été réalisés. Dans l'ancienne zone 147, les toits et les planchers sont en cours de reconstruction.

SEVEL ATESSA

La principale usine Fiat Professional continue de réduire sa production, avec plus de 175 000 fourgonnettes produites au cours des neuf premiers mois. Du 1er janvier il est passé de 15 à 17 équipes, l'objectif pour l'usine de Val di Sangro était d'aller au-delà des 293000 voitures produites en 2019, dépassant les 300000. La pandémie et le verrouillage qui en a résulté en ont empêché la réalisation. L'usine a démarré à pleine capacité dès le 27 avril, avec la perspective d'atteindre 250 000 d'ici la fin de l'année. L'augmentation du secteur des camping-cars est particulièrement significative. Ces dernières semaines, une centaine de travailleurs ont été embauchés avec un contrat à durée déterminée jusqu'au 31 décembre, avec de bonnes perspectives de prolongation. A Sevel les investissements se poursuivent, des interventions récentes ont été faites en carrosserie et dans les zones de montage. Les futurs moteurs électriques du Ducato donneront certainement une nouvelle augmentation des volumes.


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/fca-come-vanno-le-fabbriche-di-cassino-melfi-pomigliano-e-torino/ le Mon, 26 Oct 2020 13:41:55 +0000.