Honda comme Ford et Renault : le spin-off du pôle voiture électrique est en marche

Honda comme Ford et Renault : le spin-off du pôle voiture électrique est en marche

L'entreprise dirigée par Toshihiro Mibe depuis un peu moins d'un an a décidé de revoir son organigramme. Même au niveau régional. Voici comment Honda prépare la transition écologique

Même le japonais Honda, au vu des profondes transformations imposées par la transition écologique, a décidé de reformuler son organisation, en créant une spin-off ad hoc dédiée aux activités dans le domaine de la mobilité électrique. N'oublions pas que la marque japonaise ambitionne, pour 2030, de lancer 30 modèles électriques dans le monde et d'en produire au moins 2 millions par an.

HONDA SUITE FORD ET RENAULT

Honda n'est pas le premier constructeur à avoir opté pour une distinction de division. En fait, l'année dernière, l'américain Ford avait lui aussi suivi la même voie (dédoublement en Ford Model et Ford Blue : le premier axé sur l'électrique, le second sur les activités traditionnelles, c'est-à-dire en construisant « une activité thermique plus rentable et plus dynamique », pour reprendre les mots du PDG de Ford, Jim Farley ) et Renault , qui en France produira exclusivement des voitures électriques.

LA NOUVELLE STRUCTURE DE L'ENTREPRISE

À cette fin, la Casa d'oltralpe prépare de nombreuses gigafactories pour produire des véhicules et des batteries. Le siège sera ElectriCity, le hub qui regroupe les trois établissements de Douai, où 550 millions d'euros ont été investis, Maubeuge et Ruitz en Haute-France.

L'usine de Douai est en activité depuis 50 ans et ses lignes de production ont produit plus de 10 millions de véhicules, dont certains modèles qui ont fait l'histoire du groupe comme la Renault 5, Scénic, Fuego et la Renault 19. Désormais, dans le " ville électrique" ElectriCity, avec 10 000 salariés, produira 400 000 véhicules électriques par an d'ici 2025.

Ainsi, de plus en plus de marques séparent la division axée sur la mobilité électrique de l'activité traditionnelle qui continuera à s'adresser aux marchés des pays émergents qui toléreront encore les moteurs à combustion interne.

La nouvelle division Honda sera opérationnelle dès le prochain exercice, soit à partir du 1er avril, et comprendra naturellement les départements R&D pour les secteurs de l'automobile et de la moto, compte tenu de la double âme de l'entreprise japonaise.

Par ailleurs, la société dirigée par Toshihiro Mibe a également reformulé ses bureaux régionaux : les six organisations actuelles (Japon, Asie & Océanie, Amérique du Sud, Europe, Afrique et Moyen-Orient) seront intégrées et réduites à trois (Amérique du Nord, Chine et régions associées). Enfin, la création de nouvelles fonctions corporate pour la stratégie et l'administration est prévue.

Sous l'ancien PDG, Takahiro Hachigo , la précédente politique expansionniste de l'entreprise japonaise avait été interrompue avec la fermeture de nombreuses usines au Japon, en Angleterre et en Turquie. Le constructeur japonais avait également pris – en octobre 2020 – la décision symbolique de se retirer de la Formule 1, citant parmi les nouveaux objectifs le développement de moteurs non polluants et son ambition d'atteindre la neutralité carbone.


Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/honda-come-ford-e-renault-al-via-lo-scorporo-dellunita-per-auto-elettriche/ le Tue, 24 Jan 2023 12:53:12 +0000.