Si la pénurie de charbon en Chine dure longtemps, cela pourrait conduire à une crise logistique. Voici ce que craignent l'Inde et la Corée du Sud
La pénurie de charbon qui a conduit à une crise énergétique en Chine s'étend au-delà de ses frontières, menaçant de perturber les chaînes d'approvisionnement et l'agriculture dans les pays qui dépendent des exportations d'un produit chimique utilisé dans les engrais et les systèmes de déchets diesel.
Depuis que la Chine a imposé de nouvelles restrictions à l'exportation, écrit le WSJ , l'Inde et la Corée du Sud connaissent des pénuries d'urée. Extrait du charbon, il est largement utilisé en Inde comme engrais et en Corée du Sud pour fabriquer une solution d'urée, qui est utilisée pour réduire les émissions de diesel dans les véhicules et les usines.
Les chauffeurs de camions de fret sud-coréens disent qu'ils s'efforcent de trouver des stations-service qui offrent toujours la solution, certains ayant dû faire tourner leurs véhicules au ralenti et arrêter le travail en raison de pénuries. Les prix de la solution d'urée ont augmenté jusqu'à 10 fois sur les marchés de l'occasion, alors même que le gouvernement a interdit la thésaurisation.
Les experts en logistique industrielle affirment que la pénurie n'a pas eu d'impact significatif sur les chaînes d'approvisionnement, mais que cela pourrait se produire si la situation ne s'améliore pas au cours du mois prochain.
"Une pénurie prolongée pourrait conduire à une crise logistique", a déclaré Jung Hong-seok, chef de l'équipe de soutien aux politiques de la Korea Integrated Logistics Association, qui représente les entreprises de logistique sud-coréennes, dont Hanjin Transportation Co. et CJ Logistics Corp., comme ainsi que la société de commerce électronique Coupang Inc.
Hong-seok a déclaré que les conteneurs transportant des importations pourraient rester bloqués dans les ports, que les chantiers de construction pourraient s'arrêter en raison du ralentissement de la production et des livraisons de ciment, et que les services d'expédition le lendemain pourraient être confrontés à des défis.
Satnam Singh, qui cultive du blé sur 1,5 hectare dans l'État indien du Pendjab, dans le nord de l'Inde, a déclaré que les rumeurs de pénuries ont incité les agriculteurs paniqués à acheter de l'urée et un autre engrais essentiel pour le blé semé d'hiver, le phosphate d'ammonium, à près du double du prix initial. « Les prix ont grimpé en flèche. C'est un gros problème », a déclaré Singh.
Dans certains endroits, les agriculteurs n'ont pas pu acheter d'engrais même après avoir fait la queue pendant des jours, a déclaré Vikram Singh, co-secrétaire du All India Agricultural Workers Union, avertissant que les pénuries pourraient perturber la saison de croissance et entraîner une augmentation des prix des denrées alimentaires.
Le gouvernement indien a déclaré qu'il y avait suffisamment d'engrais et a averti que toute personne surprise à thésauriser et à vendre sur le marché noir serait punie. Un porte-parole du ministère des Produits chimiques et des engrais a déclaré que les responsables examinaient les objectifs d'approvisionnement pour novembre, mais que la disponibilité devrait dépasser la demande.
Les pénuries d'urée ont commencé à s'aggraver le mois dernier alors que le gouvernement chinois a établi de nouvelles règles douanières exigeant des certificats d'inspection des exportations pour les ingrédients des engrais, y compris l'urée, bloquant ainsi les exportations. La Chine a eu du mal à maintenir un approvisionnement stable de la substance dans un contexte de pénurie de charbon. Au moins 18 provinces ont réduit l'utilisation de l'électricité en septembre pour aider à atténuer la pénurie, en arrêtant le travail dans les usines et en éteignant les feux de circulation à certains endroits.
La Chine produit environ 40% de l'urée mondiale, bien que ses exportations représentent une fraction beaucoup plus petite de la demande mondiale, selon les données et les analystes du gouvernement. Les exportations ont représenté environ 10 % de la production d'urée de la Chine l'année dernière, soit environ 56 millions de tonnes, le reste étant utilisé dans l'agriculture nationale. L'Inde reçoit plus de la moitié des exportations d'urée de la Chine et la Corée du Sud est le deuxième acheteur.
Les prix de l'urée, selon les données officielles, ont atteint un record de 3 159 yuans, soit l'équivalent d'environ 494 dollars la tonne fin octobre, contre environ 313 dollars au début de l'année.
De janvier à septembre, environ 97,6% des importations d'urée de la Corée du Sud provenaient de Chine, selon le ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie. La dernière usine de production d'urée de Corée du Sud a fermé ses portes en 2011, face à la concurrence croissante des producteurs à bas prix d'outre-mer.
En 2015, la Corée du Sud a exigé que tous les véhicules à moteur diesel, y compris les camions, les bus et les machines industrielles, soient équipés de systèmes de contrôle des émissions. Les moteurs ne démarreront pas si le réservoir de gaz d'échappement diesel n'est pas plein.
Des informations faisant état de pénuries de solutions d'urée ont conduit les Coréens du Sud à laisser des boîtes de liquide devant les casernes de pompiers à travers le pays, de peur que les véhicules d'urgence ne puissent fonctionner. Alors qu'il y a pénurie de véhicules d'urgence dans certains hôpitaux privés, les casernes de pompiers sont tenues de garder un approvisionnement de trois à quatre mois sous la main, a déclaré Kim Moon-yong, directeur de la division de gestion des équipements de l'Agence nationale des incendies de Corée du Sud. .
(Extrait de la revue de presse étrangère d'Epr Comunicazione)
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/economia/la-carenza-di-carbone-in-cina-minaccia-gli-agricoltori-in-india-e-i-camionisti-in-corea-del-sud-report-wsj/ le Sun, 14 Nov 2021 07:16:52 +0000.