Le premier lancement du San Marco a eu lieu le 15 décembre 1964 depuis l'île de Wallops, le long de la côte est de la Virginie, mais ce n'est que depuis quelques années que cette date est célébrée comme la Journée de l'espace en Italie. L'analyse approfondie d'Enrico Ferrone
Au début c'était l'espace italien.
Il fut un temps où un général d'ingénierie aéronautique envoyait ses meilleurs étudiants aux États-Unis, qui les ramenaient dans leur pays natal à l'Université de Rome La Sapienza pour partager et consolider certaines intuitions à tester et à rendre opérationnelles, et puis transformez-les en objets fonctionnels. C'est ainsi qu'est né le projet San Marco. Une idée ambitieuse, née d’un pays récemment sorti d’une terrible guerre sans victoire. Peu de gens l’avaient fait : l’Union soviétique, les États-Unis et peut-être le Canada, en envoyant une sonde à une altitude comprise entre cent et mille kilomètres au-dessus du niveau de la mer pour étudier les conditions environnementales dans des régions peu explorées de l’espace. Et maintenant l'Italie.
Le premier lancement du San Marco a eu lieu le 15 décembre 1964 depuis l'île de Wallops, le long de la côte est de la Virginie, mais ce n'est que depuis quelques années que cette date est célébrée comme la Journée de l'espace en Italie. L'histoire est connue. Probablement, le plus fiable a été raconté par Carlo Buongiorno – premier directeur général de l'Agence spatiale italienne – dans " L'espace d'une vie " publié il y a plusieurs années par LoGisma.
On parle souvent des records réalisés par l'Italie dans l'espace et il faut dire que l'intuition de Luigi Broglio d'organiser une base de lancement équatoriale au large des côtes du Kenya avec des lanceurs américains a certainement joué un rôle important dans tout le sort du projet. Ceux qui souhaitent approfondir le sujet trouveront de nombreuses réponses utiles dans le texte rapporté.
San Marco était un projet important pour l'Italie. Grâce au travail actif de l'équipe de chercheurs qui collaboraient avec Broglio et Buongiorno, une école a pris racine en Italie, de nombreux scientifiques ont été formés et des voies ont été tracées qui permettraient ensuite de générer des emplois et de participer à de prestigieux programmes internationaux. Et surtout, San Marco a gagné la confiance des États-Unis d'Amérique, dont la délégation conduite par le vice-président de l'époque, Lyndon B. Johnson, a signé le 7 septembre 1962 à Rome un accord avec le chef de la diplomatie italienne Attilio Piccioni pour pouvoir définir les parties les plus stratégiques de ce qui aurait été fait. Sa valeur était de 4,5 milliards de lires à répartir sur trois ans. Avec les documents signés à la Farnesina, les Américains ont garanti le soutien aux phases d'accès à l'espace pour l'Italie et ont cristallisé une distance par rapport aux alliances avec les programmes les plus importants des pays européens dotés de capacités nucléaires – la France et la Grande-Bretagne – puis en élargissant les espaces de l'Union soviétique, de plus en plus hostile, qui a récemment ouvert la voie aux Spoutniks, provoquant l'extase des journaux officiels du Parti communiste italien.
Le marionnettiste de toute l'opération était Amintore Fanfani, d'Arezzo, pierre angulaire de la démocratie chrétienne ; un homme politique discuté et critiqué mais aussi aimé, qui fut certainement le père de certaines fondations de la construction sociale de notre pays.
Mais même si San Marco a connu une croissance rapide et sans échec – et ce n'est pas une mince affaire dans un domaine aussi plein d'incertitudes – comme nous le dit la littérature quelque peu édulcorée qui circule sur Internet, elle a atteint son développement maximum avec le lancement de San Marco. 2 depuis la plateforme équatoriale en 1967, le projet entre dans une phase difficile qui dégénère en moments de paralysie complète de la perspective.
Ce qui s’est passé ne s’écarte pas de la ligne de contentieux, mince mais indestructible, qui régit toujours toute activité nationale. Il en a été de même pour l'espace italien. Trop de personnalités, trop d'interférences, trop de naïvetés managériales ont empêché la poursuite de ce qui aurait été un chemin scientifique qui ne pouvait avoir de solutions de continuité ou d'indéterminations managériales.
Il serait trivial de rappeler les scénarios difficiles qui ont entouré ces années : la crise économique qui a frappé l’Italie dans les années 70, culminant avec le choc pétrolier de 1973-1974, a été inexorablement déstabilisante pour une économie fragile et en constante difficulté dans sa conduite. Puis, dans ces années-là, après un long processus – qui a commencé en 1962 et 1964 – l'Agence spatiale européenne a été fondée, à Paris bien sûr, conduisant l'Italie à un choix européen sans alternatives majeures qui auraient pu avoir une connotation autonome. Et enfin, la Lune venait d'être atteinte et lourdement piétinée par les astronautes de la NASA (1969-1972) et les Américains commençaient à faire preuve d'intolérance envers les affichages extra-atmosphériques surfaits par les médias et incompris de tous. La conséquence fut que le programme Apollo s'arrêta avant l'heure prévue et que l'agence symbolisant le point culminant de la recherche mondiale, intéressée par sa position prééminente, proposa un projet de porteur récupérable, la Navette Spatiale, qui fit rêver tout le monde d'abolition des lanceurs jetables. . La base de Malindi était donc considérée comme un « vieux fer » au milieu d'un océan trop loin de chez nous.
Il ne suffit pas à Broglio de maintenir l'activité du centre spatial, surtout entre 1970 et 1974 grâce à la mise en orbite de satellites pour le compte des États-Unis et de la Grande-Bretagne et à l'envoi de plusieurs sondes italiennes. Cependant, même si le vieux général a gêné la symbiose entre ses projets et l'industrialisation des produits, un certain savoir-faire était encore capitalisé par des commandes anciennes qui, au fil du temps, ont fait de l'Italie un leader dans la production de radars dont le pays est encore fier aujourd'hui.
S'ensuit en Italie une croissance industrielle quelque peu inégale qui, comme toujours, marque les voies habituellement pindariques, oscillant continuellement entre les choix atlantistes et les engagements continentaux du Bel Paese. Et puis les fusions douloureuses – nous sommes en 1993 – qui ont entraîné à la rue des milliers de familles à cause des licenciements et des chevauchements de production, tant dans le domaine aéronautique que spatial. Mais ce qui était étrange, c'est que celui qui avait jusqu'alors déterminé son avenir restait toujours aux postes de commandement !
La reprise n'a pas été facile. Des sociétés comme Selenia et Aeritalia, fusionnées sous un seul nom, étaient très différentes et il reste encore aujourd'hui un certain souvenir de leur stabilisation.
Mais l’espace italien ne pouvait pas rester italien. Pour plusieurs raisons. Quelqu'un l'a indiqué par un Livre blanc publié dix ans plus tard par la Commission européenne qui entendait revoir l'ensemble du secteur européen sous une seule trajectoire fonctionnelle. Beaucoup de bonnes intentions, mais l'expression dominante des principales puissances était qu'elles se concentraient sur une réduction des entreprises "primaires", et qu'elles voulaient ensuite continuer à dicter la loi selon laquelle le pays avait le plus de mérite à détenir la direction et à tenir la barre. de l'histoire.
Or, il ne fait aucun doute qu’en Europe, malgré les attitudes incessantes de primauté française, aucune nation ne peut se permettre le luxe de jouir d’une position d’autonomie spatiale. Cela ne serait pas possible d’un point de vue industriel, technologique ou même commercial. Autre chose, lors de la reconfiguration des nouvelles fusions, la répartition des activités, le poids des personnalités professionnelles à la tête des unités opérationnelles et la qualité de chaque tâche individuelle confiée. Il ne semble pas que dans ces phases le bon sens, la raison et la conscience politique aient été complètement alignés !
Aujourd'hui, en Italie, nous parlons à nouveau de revoir une certaine structure d'entreprise qui lie notre cœur de métier à l'industrie française. StartMag l’a annoncé récemment (9 octobre 2023) en marge du salon Cybertech Europe 2023. Ne connaissant pas les détails, nous attendons sereinement les développements futurs. Que nous promettons de suivre avec l’engagement nécessaire.
Il faut rappeler, à ceux qui depuis les sièges politiques veulent encore exercer une souveraineté incontrôlée, que le jeu est très délicat et que la crédibilité de la nation ne sera pas jugée par les images qui impliquent ou non la participation à un projet spatial. , autant que par sa valeur stratégique , à la charge d'emploi – mais surtout qualitative – à laquelle ses usines doivent répondre. N'oublions pas qu'en Italie se poursuit un exode inéluctable de nouveaux diplômés en ingénierie vers l'étranger. C'est surtout l'indicateur le plus significatif du malaise qui règne dans la vie professionnelle du pays.
A la fin de cet écrit, on ne peut manquer de citer une citation d'un banquier entièrement « Made in Italy » : « Les actions sont pesées ». Et peut-être que la référence n’est pas simplement le compte-titres bancaire. Nous devons également les faire compter.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/perche-san-marco-non-ha-vissuto-a-lungo/ le Thu, 14 Dec 2023 16:18:36 +0000.