Transférez les résultats positifs obtenus par Yaris dans le segment des sous-compactes dans celui prédominant (et rentable) des crossovers. C'est la mission confiée par Toyota à la Yaris Cross, qui est équipée du système Full Hybrid de quatrième génération et de la plate-forme châssis de sa sœur cadette. L'avenir du constructeur japonais parmi les voitures à hydrogène, hybrides rechargeables, full hybrid et 100% électriques
C'est l'une des nouveautés les plus attendues de 2021 : la Toyota Yaris Cross vise directement le leadership du marché des SUV urbains, les modèles à forte cylindrée aux dimensions de citadines très appréciés des automobilistes, pas seulement des Italiens. Il doit faire face à une concurrence féroce et profonde du marché, comme Renault Captur, Ford Puma et Volkswagen T-Roc. Il dispose de son côté du système Full Hybrid de quatrième génération – sur lequel le constructeur japonais revendique plus de vingt ans de savoir-faire – mais aussi sur une ligne apt, des variantes traction avant ou AWD-i et une consommation moyenne déclarée de l'ordre de 4, 3 litres d'essence tous les cent kilomètres parcourus.
COMMENT C'EST FAIT
La Yaris Cross est née sur la même plateforme que la berline Yaris, par rapport à cette dernière les dimensions ont augmenté : elle mesure 4 180 mm de long, 1 765 mm de large pour une hauteur de 1 560 mm. Le seul point commun est l'empattement : 2 560 mm. Avec la Yaris Cross Toyota retrouve la formule qui a décrété le succès du premier Rav4 de 1994 : une voiture agile à utiliser en ville, avec l'esthétique d'un utilitaire sport et un plaisir de conduite que l'on retrouve sur les modèles des segments supérieurs. La conception de la carrosserie est musclée, avec les lignes carrées des passages de roues contrastant avec la ligne plus douce du toit qui descend vers la queue. L'habitacle marque une différence marquée par rapport à la citadine avec laquelle il partage son nom, rapprochant la Yaris Cross de l'ergonomie des grands SUV familiaux (C-HR, Rav4 et Highlander). Les principales caractéristiques sont le couvercle qui recueille l'instrumentation numérique, la fonction d'affichage tête haute qui projette des informations sur le pare-brise et le tableau de bord divisé en lignes horizontales.
L'équipement technologique se concentre sur le nouveau système multimédia Toyota Smart Connect avec écran 9", équipé d'un navigateur qui met à jour la cartographie via le cloud et de l'application MyT pour le contrôle à distance du véhicule. Excellent espace à bord pour les passagers, avec un coffre qui atteint 397 litres en version deux roues motrices. La Yaris Cross est équipée de Toyota Safety Sense 2.5, un ensemble d'aide à la conduite qui comprend la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistance aux intersections, le maintien actif de la voie et le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec maintien de la distance par rapport au véhicule qui précède, ainsi que des systèmes de pré-collision avec cycliste et la détection des piétons de nuit, le moniteur d'angle mort pour les angles morts et la caméra avec vue à 360 degrés. Cette dernière technologie est également utilisée pour le stationnement semi-automatique de Teammate Advanced Park.
LA QUATRIÈME GÉNÉRATION 4,3 L / 100 KM FULL HYBRID
Là où, cependant, Yaris et Yaris Cross partagent beaucoup, c'est sous la peau. Les deux, en fait, sont nés sur la plate-forme modulaire GA-B de Toyota, le châssis Urban Suv a été renforcé avec l'utilisation d'acier à haute résistance dans les points les plus sollicités, comme derrière le tableau de bord, dans la zone de les sièges avant ou en ligne. La suspension a un motif MacPherson à l'avant et une barre de torsion à l'arrière. Dans les variantes de transmission intégrale intelligente Awd-i, la barre de torsion est remplacée par un motif à double triangulation.
Le groupe motopropulseur est articulé sur le système Hybrid Dynamic Force 1.5L de quatrième génération, qui a fait ses débuts en 2020 sur la Yaris. Le moteur à essence 3 cylindres de 1 490 cm3 à cycle Atkinson avec calage variable des soupapes a 92 chevaux (68 kW) de puissance, est associé à un moteur électrique de 59 kW au moyen d'un système d'engrenage défini comme "soleil et satellites" qui répartit le travail entre la production d'électricité et la traction. La puissance totale est de 116 chevaux (85 kW), la batterie est au lithium-ion et – selon la tradition Toyota – la boîte de vitesses est l'e-Cvt automatique. La transmission intégrale AWD-i s'appuie sur un second moteur électrique de 3,9 kW situé sous le plancher du coffre sur un faux-châssis supplémentaire, avec des suspensions à double bras spécifiques aux versions Awd-i.
CINQ EQUIPEMENTS, PRIX A PARTIR DE 25 400 EUROS
En Italie, la Toyota Yaris Cross est proposée en cinq versions, avec des prix catalogue à partir de 25 400 euros pour l'Active d'entrée de gamme, qui comprend des jantes en alliage 16 , un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra de recul. Un pas de plus est la configuration Trend – à partir de 26 850 euros – plus des jantes en alliage 17 ″, des vitres arrière teintées, un système sans clé et le système multimédia Toyota Smart Connect. La Yaris Cross Lounge est plus sophistiquée, avec un tarif à partir de 28 550 €, auquel s'ajoutent le toit panoramique, le chargeur sans fil pour smartphones, la climatisation automatique bizone et les sièges avant chauffants. En haut de gamme, on retrouve le set-up Adventure – à partir de 26 050 € avec jantes alliage 18 ″ et réglage électrique du support lombaire dans le siège conducteur – et la Yaris Cross Premiere Edition, proposée à partir de 28 350 €, plus la hayon à commande électrique, les phares Matrix Led et les capteurs avant et arrière.
LA STRATÉGIE « BEYOND ZERO » ET LA PLATEFORME KINTO
La Yaris Cross fait partie de la stratégie « Beyond Zero » de Toyota, qui vise à éliminer les émissions des véhicules de la gamme en utilisant des technologies allant de l'hybride complet à l'hybride rechargeable jusqu'à 100 % électrique. Sans oublier l'hydrogène, une formule que le constructeur japonais juge suffisamment prometteuse pour avoir conçu et commercialisé la futuriste Mirai ; l'objectif est d'amener de l'hydrogène dans les bus, les camions et même les bateaux. Dans les plans Toyota expirant en 2025, il y a un total de 40 véhicules électrifiés, compte tenu à la fois des nouveaux modèles et des évolutions avec de nouveaux moteurs des modèles déjà sur le marché.
Et puis, la cible de l'entreprise japonaise, c'est l'évolution d'un constructeur automobile à un fournisseur de services de mobilité quelle que soit la voiture elle-même : la marque Kinto est née avec cette fonction. Kinto regroupe sous son égide une série d'offres qui incluent Kinto One pour la location longue durée, mais aussi Kinto Share, le service d'autopartage qui intégrera celles déjà disponibles à Dublin, Venise, Copenhague et Madrid proposées jusqu'à présent avec la marque Yuko. . Kinto Join est la plateforme de covoiturage d'entreprise avec laquelle les employés peuvent partager les trajets domicile-travail quotidiens, tandis que Kinto Flex est la formule de location par abonnement. La plate-forme verra l'activation progressive des services individuels dans les différents pays européens, l'Italie étant déjà prête.
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/non-solo-yaris-cross-tutti-i-piani-ibridi-ed-elettrici-di-toyota/ le Sat, 07 Aug 2021 06:09:22 +0000.