Les législateurs américains et les experts en logistique tirent la sonnette d'alarme sur la domination de la Chine dans l'accès et la gestion de la logistique mondiale du transport maritime et des données, décrivant ce contrôle comme un risque pour la sécurité et « une recette pour un désastre ».
La dernière d’une série de mises en garde est un rapport publié en juillet par la Brookings Institution, un groupe de réflexion basé à Washington. L'étude met en lumière la plateforme logistique commerciale chinoise Logink, qui collecte des informations sur les expéditions et les mouvements de marchandises dans le monde entier et fournit des services de suivi, de gestion des données et d'autres services gratuits.
Logink, qui se présente comme une « plateforme de services d'information logistique à guichet unique », a débuté en tant que programme provincial en Chine en 2007. Il est devenu partie intégrante d'un réseau régional en Asie du Nord-Est en 2010 et est devenu une plateforme mondiale en 2014. Sous la supervision du ministère chinois des Transports, elle coopère avec plus de 20 ports à travers le monde, dont le Japon, la Corée du Sud, la Malaisie, le Portugal, l'Espagne et dans les pays impliqués dans l'initiative chinoise de la Ceinture et de la Route, la société d'infrastructure mondiale du projet, ainsi que de nombreux chinois et des entreprises internationales.
Le réseau continue de s'étendre à mesure que de plus en plus de ports dans le monde utilisent Logink pour offrir « une plus grande visibilité mondiale à laquelle la Chine pourrait potentiellement accéder », selon l'étude. "L'omniprésence de la plate-forme logistique commerciale soutenue par l'État chinois permet une surveillance constante des capacités portuaires et des flux de marchandises des États-Unis et de nos alliés et partenaires pendant la période de paix", indique le rapport, ajoutant que plusieurs mouvements de marchandises dans le monde contiennent des expéditions militaires américaines. , et les données logistiques pourraient prédire les opérations actuelles ou futures.
Bien que la question soit souvent absente des discussions sur la sécurité de la chaîne d’approvisionnement, un groupe bipartite de législateurs américains attire l’attention sur elle. En mars, le sénateur Tom Cotton, républicain de l'Arkansas, et la représentante Michelle Steel, républicaine de Californie, ont présenté la « loi sur la sécurisation des données maritimes contre la Chine communiste » dans les deux chambres du Congrès, qualifiant Logink de « recette pour le désastre ». Le projet de loi, co-parrainé par le sénateur Mark Kelly, un démocrate de l'Arizona, empêche non seulement le ministère américain de la Défense de conclure des contrats avec toute entité utilisant Logink, mais exige également que le président américain veille à ce que tout accord international majeur, tel que le Le « Cadre économique indo-pacifique » (IPEF) met un terme à l'expansion de la plateforme à travers les industries des États-Unis et de leurs alliés américains.
Steel a déclaré que la prise de conscience n'a fait surface que récemment, lorsqu'il est apparu que la Chine « utilisait la logistique et la plateforme de données Logink depuis des années pour espionner nos chaînes d'approvisionnement et recueillir des données sur d'éventuelles faiblesses ». Le ministère chinois des Affaires étrangères n'a pas répondu à une demande de commentaires. Bien que le projet de loi n’ait pas encore progressé au Congrès américain, la question a également été abordée dans la version de la Chambre des représentants, contrôlée par les Républicains, du projet de loi annuel sur les dépenses de défense, qui appelle à « protéger les données maritimes de la Chine ».
Le représentant Dusty Johnson, un républicain du Dakota du Sud, a présenté cette disposition comme un amendement à la loi sur l'autorisation de la défense nationale qui interdirait aux « ports américains recevant des fonds fédéraux d'utiliser Logink, soutenu par l'État chinois ». "Logink fournit d'énormes quantités d'infrastructures de surveillance, de données et de logistique au Parti communiste chinois – il est impératif que nous gardions Logink hors des ports américains", a déclaré Johnson en juin. « La Chine est déjà en concurrence déloyale sur la scène mondiale du transport maritime. Bloquer leur accès aux données des ports américains n’est qu’une petite mesure pour maintenir cet avantage au minimum. »
Le projet de loi sur les dépenses de défense, qui a été adopté selon les lignes de parti à la Chambre, se heurte à un chemin semé d'embûches au Sénat contrôlé par les démocrates car il a été surchargé d'amendements couvrant le droit à l'avortement pour l'armée, les soins de santé pour les troupes transgenres et le financement de la diversité. et les initiatives d’inclusion. La Commission d'examen économique et de sécurité américano-chinoise a fait part de ses inquiétudes concernant Logink en septembre 2022. Elle a déclaré que le gouvernement chinois pourrait potentiellement « accéder et contrôler de grandes quantités de données sensibles », y compris le transport commercial de biens militaires américains, un aperçu des vulnérabilités de la chaîne d'approvisionnement, et des renseignements critiques sur le marché.
Celle des plates-formes logistiques constitue un nouveau front de bataille entre la Chine et les USA, un champ de bataille très difficile car, même si les USA sont les principaux importateurs, la Chine est un exportateur majeur et a un intérêt direct dans la gestion de la logistique partagée par les opérateurs de Le secteur. La seule véritable façon de contrer l’initiative chinoise est d’en proposer une avec des avantages encore plus grands, qui conquiert le marché. Ce ne sera pas facile et ce ne sera pas gratuit.
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L'article Logink, la plateforme logistique chinoise qui menace la sécurité américaine vient de Economic Scenarios .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/logink-la-piattaforma-logistica-cinese-che-minaccia-la-sicurezza-usa/ le Fri, 08 Sep 2023 06:00:53 +0000.