Les prévisions de ventes moins soutenues nous obligent à trouver de nouvelles stratégies et Zara se concentre sur le shopping en direct, c’est-à-dire des événements en ligne dans lesquels les marques interagissent avec les acheteurs tout en présentant leurs produits. La Chine a ouvert la voie, mais la tendance s’accentue également en Europe et aux États-Unis. Faits, chiffres et prédictions
Blackstone chantera avec Hipgnosis Songs Fund
Après le retrait du fonds Concord Music, Blackstone a réussi à reprendre le Hipgnosis Songs Fund, mais pour obtenir le soutien d’un plus grand nombre d’investisseurs de la société, il a augmenté son offre. Tous les détails
Qui sauvera De Beers. Rapport de l’économiste
La plus grande société diamantaire mondiale risque de ne pas trouver preneur. Avec le dumping d’Anglo American, la baisse des ventes et le succès rapide des diamants synthétiques, la De Beers est en difficulté, mais il y a peut-être encore de l’espoir. L’article de l’économiste
ByteDance affine l’algorithme pour rester aux États-Unis
Même si TikTok est peut-être interdit aux États-Unis, les deux prétendants à la Maison Blanche ont désormais leur propre profil officiel. Et le géant chinois travaillerait apparemment à une duplication du code pour contourner les sanctions.
Pourquoi Tesla rappelle des voitures aux États-Unis
Tesla a rappelé plus de 125 000 voitures aux États-Unis en raison d’un problème avec le système d’avertissement de ceinture de sécurité. Tous les détails.
Pourquoi le gouvernement japonais frappe Toyota (et pas seulement)
Toyota a suspendu les livraisons nationales des Corolla Fielder, Corolla Axio et Yaris Cross. Le constructeur automobile le plus vendu au monde a admis que des enquêtes internes en cours ont révélé que quatre autres modèles qui ne sont plus en production ont été « testés selon des méthodes autres que les normes gouvernementales ». Sont également impliqués Mazda, Honda, Suzuki et Yamaha.
Volkswagen ne veut pas des Français, des Indiens et des Chinois sur sa voiture électrique bon marché
Volkswagen non seulement rassure sur le fait que la voiture électrique économique va arriver, mais fixe une date et un principe important : elle sera « de l’Europe, pour l’Europe ». Les Allemands ont-ils peut-être découvert la formule alchimique qui leur permet de contrôler les prix sans recourir à la main d’œuvre chinoise ou indienne ? Cela pourrait permettre à Wolfsburg de raccourcir la chaîne d’approvisionnement et de se protéger des tensions géopolitiques avec la Chine (et expliquerait pourquoi ils ont largué Renault)