Deux sociétés, Goldenman Sachs et le cabinet de conseil CRU Group , ont récemment révisé leurs prévisions d'utilisation du cuivre dans les véhicules électriques (VE). En effet, le groupe CRU prévoit qu'entre cette année et 2030, le véhicule électrique moyen utilisera entre 51 et 56 kilogrammes de cuivre. Il s'agit d'une baisse importante par rapport à l'estimation précédente de 65 à 66 kilogrammes. De même, Goldman Sachs prévoit que la quantité de cuivre dans un véhicule électrique moyen tombera à 65 kilogrammes par véhicule d'ici 2030, contre une estimation précédente de 73 kilogrammes l'année dernière. Ces données sont importantes car les composants des véhicules électriques restent l'une des principales utilisations du cuivre.
Bien que la demande mondiale de cuivre reste élevée , les grèves des mineurs et les problèmes d'approvisionnement ont fortement réduit l'offre. Maintenant, ces nouveaux rapports ajoutent une nouvelle tournure à la saga. En effet, les deux rapports mentionnent que l'accent renouvelé sur l'efficacité dans la conception des véhicules électriques par Tesla et d'autres constructeurs automobiles continue de réduire la quantité de cuivre utilisée dans chaque voiture. Cela pourrait avoir de grandes implications pour la demande de cuivre à mesure que la prochaine génération de véhicules électriques entrera sur le marché. Les analystes s'attendent toujours à ce que les ventes de véhicules électriques augmentent dans des pays comme la Chine et l'Inde dans les années à venir. Cependant, ces progrès de la technologie EV sont considérés comme un facteur limitant en termes d'utilisation du cuivre.
Les attentes antérieures sur l'utilisation du cuivre peuvent être surestimées
Le cuivre est principalement utilisé pour le câblage des véhicules électriques. En fait, les véhicules électriques nécessitent en moyenne quatre fois plus de cuivre que les véhicules à moteur à combustion conventionnels. Cependant, les fabricants de véhicules électriques et de batteries continuent de rechercher et de trouver de nouvelles façons de réduire le poids et les coûts. Comme l'indiquent les deux rapports, ces efforts ont entraîné une diminution de la quantité de cuivre nécessaire pour chaque véhicule. Certains de ces changements incluent l'utilisation de batteries plus compactes, une feuille de cuivre plus fine dans les cellules de la batterie et des systèmes à tension plus élevée nécessitant moins de câblage.
Goldman Sachs a également souligné le passage potentiel à des systèmes à haute tension, tels que ceux utilisés par Tesla, comme une menace importante pour la demande de cuivre sur le marché des véhicules électriques. La banque d'investissement s'attend à ce que la demande de cuivre pour les véhicules électriques atteigne 1 million de tonnes métriques cette année et 2,8 millions de tonnes métriques d'ici 2030, mais certains analystes du secteur avertissent que les projections précédentes sur la demande de cuivre pour l'énergie verte étaient trop optimistes.
Pendant ce temps, le prix du cuivre reste assez élevé, plus élevé qu'en 2018-19, mais inférieur aux pics de 2021-22
Certains pays producteurs de cuivre rencontrent des problèmes de production
Le 10 juillet, les prix du cuivre ont chuté à la Bourse des métaux de Londres (LME) suite à des données choquantes sur l'inflation en provenance de Chine. Les contrats à terme sur le cuivre à trois mois ont initialement chuté de 0,1 % à 8 364 $ la tonne après un modeste gain hebdomadaire. Les données ont indiqué que les usines chinoises ont continué à faire face à des défis en juin malgré peu de changements dans les prix à la consommation et de nouveaux emplois dans le cuivre.
Pendant ce temps, le Chili, premier producteur mondial de cuivre, a signalé une augmentation de 3,6% des exportations de cuivre en juin de cette année par rapport à l'année précédente. La valeur totale des exportations était de 3,88 milliards de dollars. Le rival voisin, le Pérou, a également connu une augmentation substantielle de près de 35 % en mai de cette année par rapport à 2022. La plupart des analystes ont attribué cette augmentation de la production, qui a atteint 234 781 tonnes, aux efforts de sociétés minières telles que Cerro Verde, Antamina et Southern Copper, qui ont considérablement augmenté l'extraction.
Cependant, la bureaucratie excessive au Pérou pose toujours un défi important pour les mineurs de cuivre, selon un rapport de Reuters. En effet, le Pérou continue de faire face à une instabilité politique, à de fréquents changements de gouvernement et à une baisse des investissements. Récemment, cela a permis à la République démocratique du Congo de s'imposer comme un concurrent redoutable.
Cette année, les analystes prédisent une baisse de 20 % des investissements miniers, ce qui comprimera les investissements dans le secteur. Si l'on ajoute les problèmes bureaucratiques de plus en plus oppressants, le risque de compression de l'offre demeure
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L'article Cuivre : l'utilisation du métal dans les voitures électriques a été surestimée provient de Scénarios économiques .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/rame-luso-del-metallo-nelle-auto-elettriche-e-stato-sopravvalutato/ le Fri, 21 Jul 2023 08:00:18 +0000.