En août, le groupe environnemental Greenpeace a révélé que la Chine avait approuvé plus de 50 gigawatts de nouvelle énergie alimentée au charbon au cours du seul premier semestre 2023 et qu’elle continuait de construire des centrales au charbon à un rythme record.
La Chine consomme près de la moitié du charbon mondial et est le plus grand importateur mondial de pétrole. Il est donc quelque peu ironique que la Chine soit également devenue le leader mondial incontesté dans le secteur des énergies propres : la Chine a absorbé 546 milliards de dollars, soit près de la moitié des 1 100 milliards de dollars injectés dans le secteur en 2022.
Le secteur des véhicules électriques en Chine est le plus développé au monde, notamment parce que la Chine et Tesla ont démarré très tôt. Près de 6 millions de véhicules électriques ont été vendus en Chine en 2022, ce qui représente plus de 25 % de tous les véhicules neufs, contre 8,6 % pour l'ensemble de l'UE. Seule la Norvège vend un pourcentage de voitures électriques plus élevé que la Chine, soit 80 %, bien que la Chine soit 43 : 1 plus nombreuse que la Norvège. Sur les 850 000 véhicules électriques importés par l'UE l'année dernière, plus de la moitié provenaient de Chine, grâce à la capacité du pays à produire des véhicules de qualité à des prix dont l'Occident ne peut que rêver. Par exemple, la MG4, la populaire petite voiture entièrement électrique lancée au Royaume-Uni en 2022, est produite par le plus grand constructeur automobile chinois, SAIC. En mai, Allianz a averti que les véhicules électriques fabriqués en Chine pourraient coûter aux constructeurs automobiles européens 7 milliards d’euros (6 milliards de livres sterling) par an en manque à gagner d’ici 2030.
À la lumière de ce scénario, il n’est pas surprenant que les chercheurs aient prédit que la Chine mènerait la course au recyclage des batteries des véhicules électriques dans les décennies à venir. Des scientifiques de l’Université de Munster prédisent que la Chine sera en mesure de recourir au recyclage pour répondre pleinement à sa demande en lithium pour les batteries à partir de 2059, soit au moins une décennie avant les États-Unis et leurs alliés occidentaux. Les chercheurs ont prédit que la Chine serait en mesure de répondre à sa demande de cobalt et de nickel grâce au recyclage respectivement après 2045 et 2046. Pour parvenir à ces conclusions, l'équipe a utilisé les données des prévisions du marché et des recherches actuelles sur les développements dans la production et la vente de batteries et sur le demande correspondante en matières premières.
La demande en matières premières pourrait également être satisfaite beaucoup plus tôt grâce au recyclage, grâce à la réduction de la taille des batteries, évitant ainsi la « seconde vie » des batteries, par exemple en tant qu'unités de stockage stationnaires pour l'énergie solaire », a-t-il déclaré. Jannis Wesselkämper, doctorant et auteur correspondant de l'étude.
La Chine abrite actuellement certaines des installations de fabrication de batteries pour véhicules électriques les plus avancées au monde. La société BYD, basée à Shenzhen, est considérée comme la plus grande réussite de la Chine dans l'industrie des véhicules électriques. L'entreprise a débuté au milieu des années 1990 en tant que fabricant de smartphones avant de se lancer dans les véhicules électriques, où elle applique ses connaissances de pointe en matière de batteries pour produire des batteries abordables et de haute qualité. La batterie de voiture la plus avancée au monde est considérée comme Blade, produite par BYD, grâce à ses temps de charge les plus rapides. Les principaux constructeurs de véhicules électriques, dont Tesla Inc. et Toyota Motors, utilisent des batteries Blade dans certains de leurs modèles.
Le grand succès de BYD vient de sa chaîne d'approvisionnement hautement intégrée, qui comprend le contrôle de l'extraction des minéraux essentiels à la production de batteries. BYD a développé des relations étroites avec des dizaines de sociétés minières et de transformation. En avril, l’entreprise a conclu un accord avec le Chili pour construire une usine de cathodes de lithium d’une valeur de 290 millions de dollars dans ce pays d’Amérique du Sud riche en minéraux. UBS prévoit que les mines sous contrôle chinois produiront près d’un tiers de l’approvisionnement mondial en lithium d’ici 2025.
Cette innovation s'est traduite par des bénéfices ahurissants pour BYD : l'entreprise prévoit une croissance des bénéfices de 225 % pour le second semestre de l'année en cours, s'élevant à 10,5 milliards de yuans .
Recyclage des batteries aux États-Unis
La loi sur la réduction de l'inflation (IRA) prévoit un crédit d'impôt fédéral pouvant aller jusqu'à 7 500 dollars pour les nouveaux véhicules électriques, mais à condition que les batteries répondent aux nouvelles exigences visant à renforcer la chaîne d'approvisionnement du pays.
L'une de ces dispositions exige que, d'ici 2027, 80 % de la valeur des minéraux critiques contenus dans les batteries des véhicules électriques soient extraits, traités ou recyclés en Amérique du Nord ou dans des pays ayant conclu un accord de libre-échange avec les États-Unis. À partir de 2024, les véhicules électriques qui contiennent des composants ou des minéraux provenant de soi-disant « entités étrangères d’intérêt », y compris la Chine, ne seront pas éligibles au crédit pour véhicules propres, ce qui incite fortement les fabricants locaux à recycler les batteries qu’ils produisent localement.
Actuellement, les installations de recyclage de batteries pour véhicules électriques aux États-Unis sont pour la plupart construites dans des régions où des sites de fabrication de batteries pour véhicules électriques et lithium-ion existent déjà, créant ainsi un écosystème dans lequel les matériaux recyclés peuvent facilement être remis en production. Les États-Unis ont la capacité de recycler au moins 105 150 tonnes de minéraux pour batteries par an, soit suffisamment pour produire 220 300 batteries de voitures électriques par an, soit environ un cinquième des véhicules électriques vendus dans le pays en 2023.
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L'article La Chine deviendra indépendante de l'importation de terres rares, grâce au recyclage des batteries vient de Scénarios économiques .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/la-cina-diventera-indipendente-dallimportazione-di-terre-rare-grazie-al-riciclo-delle-batterie/ le Thu, 14 Dec 2023 06:15:23 +0000.