Le Nigeria s'est à nouveau tourné vers la Chine, après avoir recherché sans succès des formes alternatives de financement alternatives à Pékin.
L'année dernière, la nation ouest-africaine a approché la Standard Chartered Bank pour un prêt afin de remplacer les fonds de la Banque d'import-export de Chine (Eximbank). Le ministre des Transports de l'époque, Rotimi Amaechi, avait laissé entendre que le Nigeria se tournait également vers l'Europe pour combler le vide.
La banque chinoise, contrôlée par l'État et donc par le Parti, avait retiré le financement du tronçon de 203 km (126 miles) de la voie ferrée Kaduna-Kano en 2020, invoquant la pandémie de Covid-19 et des inquiétudes quant à la capacité du Nigeria à rembourser le prêt .
Cette fois, le Nigeria a courtisé la China Development Bank (CDB), qui a été approuvée cette semaine par le parlement nigérian comme nouveau prêteur du projet, pour un coût révisé de 973 millions de dollars.
Selon des estimations précédentes, le coût du tronçon Kaduna-Kano était de 1,2 milliard de dollars, avec un engagement du gouvernement fédéral nigérian de 380 millions de dollars.
Le Sénat nigérian a approuvé mardi le changement de prêteur du projet, la CDB avançant un prêt sur 15 ans à 2,7% d'intérêt plus le taux de soumission interbancaire européen de six mois.
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China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) a été responsable de l'essentiel du projet, qui reliera les centres économiques du nord du Nigeria à Kano, la plus grande ville du nord, et à la capitale Abuja. Le projet fait partie du plan de 22,8 milliards de dollars du président sortant Muhammadu Buhari pour moderniser le réseau ferroviaire du pays le plus peuplé d'Afrique – avec environ 200 millions d'habitants – et relancer l'économie. Malheureusement, des problèmes de financement ont affligé les projets d'infrastructure dans ce pays riche en pétrole, obligeant Buhari à remettre les rênes du plan encore inachevé au président élu Bola Tinubu lorsqu'il prendra le pouvoir en mai.
Alors que l'avenir de la liaison ferroviaire Kaduna-Kano semble plus sûr, les observateurs ont déclaré que les problèmes de financement du Nigeria indiquent une tendance plus large parmi les banques chinoises à être plus averses au risque. La Chine a fourni des centaines de milliards de dollars de prêts pour le développement des infrastructures à travers l'Afrique dans le cadre de son initiative "la Ceinture et la Route".
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Ces dernières années, cependant, des prêteurs tels qu'Eximbank et CDB – qui ont financé des mégaprojets comprenant des ports, des chemins de fer, des barrages électriques, des autoroutes, des ponts, des ports et des aéroports – ont adopté une approche plus prudente en matière de prêts, car les créances irrécouvrables en Afrique a été exacerbée par la pandémie .
Tim Zajontz, chercheur au Centre de politique internationale et comparée de l'Université de Stellenbosch, a déclaré que la décision d'Eximbank pour 2020 était motivée par l'extrême politisation de la dette détenue par les Chinois. "À l'époque, les législateurs nigérians ont ordonné une enquête parlementaire sur tous les prêts liés au rail, provoquant une controverse politique sur la prétendue dépendance du Nigeria aux prêts chinois."
Trois ans après le retrait d'Eximbank, le gouvernement nigérian allait de l'avant avec l'ambitieux projet ferroviaire Lagos-Kano, après avoir activement recherché des financements auprès de sources chinoises et non chinoises, a noté Zajontz.
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L'accord de financement de la CDB a été conclu dans un contexte de concurrence croissante des entreprises d'infrastructure occidentales. Zajontz a déclaré que les entreprises chinoises ont investi massivement dans les infrastructures nigérianes et sont largement mobilisées à travers le pays. Par exemple, le CCECC a récemment financé une université des transports dans le nord du Nigéria.
La dette du Nigéria envers la Chine s'élevait à près de 4,29 milliards de dollars – environ 85% de sa dette bilatérale envers d'autres pays – au 31 décembre 2022, selon les données du gouvernement.
Le problème est que la Chine finance en réalité les pays africains, qui se retrouvent alors lourdement endettés auprès de Pékin, tandis que l'Europe et les USA d'un côté mettent en garde contre la pénétration chinoise, mais échouent ensuite à fournir les ressources nécessaires au développement des pays. À ce stade, ces pays n'ont d'autre choix que de s'endetter davantage auprès du seul pays disponible pour fournir les ressources financières, ce qui conduit à l'expansion du pouvoir de l'Est sur le conteneur.
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L'article Les financements chinois refluent-ils vers l'Afrique alors que l'Europe ne donne rien ? provient des Scénarios économiques .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/i-finanziamenti-cinesi-stanno-ritornando-in-africa-dato-che-leuropa-non-da-nulla/ le Sun, 09 Apr 2023 09:00:08 +0000.