Ils venaient de récolter l'interdiction des moteurs essence et diesel à partir de 2035. Le trilogue a été lancé hier, c'est-à-dire la négociation finale entre le Conseil, la Commission et le Parlement qui amènera également la directive sur les bâtiments à bâbord d'une manière ou d'une autre les verts .
Mais nous savions que cela ne s'arrêterait pas là . Hier, en fait, le Parlement européen a approuvé une nouvelle vague de règles qui font partie du paquet "Fit for 55" , l'agenda climatique de l'UE visant à réduire les émissions de CO2 d'au moins 55 % d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990.
D'autres mesures, dont la réforme de l'ETS ( Emissions Trading Scheme ), qui risquent d'avoir un impact très lourd sur nos vies, peut-être encore plus important, et certainement plus proche, que l'interdiction des moteurs à combustion interne et la directive sur les maisons vertes .
L'ETS et la crise de l'énergie
Ces dernières années, on a très peu parlé de la contribution de l'ETS, le mécanisme d'échange de quotas d'émission de CO2 mis en place par l'UE, à la flambée des prix de l'énergie en Europe . En pratique, une taxe, selon la logique « qui émet ça paie » , qui s'acquitte en aval, c'est-à-dire sur le consommateur final d'énergie produite à partir de sources fossiles.
Un coût qui, sans surprise, est resté caché lors de la dramatique crise énergétique du second semestre de l'année dernière. Alors que les politiques insensées qui ont accru notre dépendance au gaz russe ont certainement joué un rôle important, ce que Bruxelles et les gouvernements européens, aidés par les faux médias , ont tenté de cacher par tous les moyens à l'opinion publique , c'est que leurs politiques climatiques elles-mêmes ont a aggravé les choses – et de beaucoup.
En douze mois, de début 2021 à début 2022, le prix des quotas de CO2 a quasiment triplé, passant de 30 euros à plus de 80. A l'heure où d'abord les tensions géopolitiques puis les sanctions contre la Russie poussaient les prix à la hausse, l'ETS devrait au moins être suspendu. Au contraire, à Bruxelles, ils ont vu dans la hausse des prix une opportunité d' accélérer la transition verte .
ETS étendu aux transports et aux habitations
Eh bien, hier, le Parlement européen a définitivement approuvé, à une large majorité, une réforme de l'ETS. Que prévoit-il ? Tout d'abord, un ETS 2 qui, à partir de 2027, étendra le système des quotas d'émission de CO2 aux carburants pour le transport routier et le chauffage domestique .
Qu'est-ce que ça veut dire? Si aujourd'hui l'ETS s'applique à la production d'électricité et aux secteurs industriels énergivores, comme la sidérurgie, le papier et la chimie, demain il s'appliquera également aux carburants utilisés pour faire rouler nos voitures et au gaz que nous consommons pour chauffer nos maisons. Plus vous émettez de CO2, plus vous payez . Une véritable taxe à payer à la religion climatique .
Mais cela ne s'arrête pas là. L'objectif de réduction des émissions de CO2 d'ici 2030, par rapport aux niveaux de 2005, a été relevé à 62 % contre 43 % actuellement pour les quelque 11 000 installations industrielles et de production d'électricité déjà soumises au régime ETS . Et le transport aérien et maritime sera également inclus dans le système.
Les droits sur le Co2
Enfin, la soi-disant "taxe aux frontières" sur le CO2, appelée CBAM ( Mécanisme d'ajustement aux frontières du carbone ), est introduite, un mécanisme d' ajustement du coût du CO2 dans les pays d'origine de certains produits – comme l'acier, l'aluminium, le ciment, engrais, etc. – au prix en vigueur dans l'UE. En pratique, il s'agit ni plus ni moins d'un tarif (mais nos "vrais libéraux" ne s'en plaindront pas non plus).
Dès lors, non seulement les coûts de production de nos industries et de nos transports vont encore augmenter, mais nous paierons aussi plus cher les produits importés, avec l'impact que vous imaginez sur l'inflation , que les banques centrales peinent déjà aujourd'hui à faire revenir, étant précisément stimulée significativement. par les politiques climatiques.
Augmentations imprévisibles
Ils auront au moins calculé l'impact de ces mesures sur nos poches , dites-vous. Oui et non. Selon les projections de l'UE citées par l'agence Euractiv , les prix finaux du carburant pour les voitures particulières ne devraient "seulement" augmenter que d'environ 10 à 12 centimes le litre . Quelques centimes, mais qui s'ajoutent aux prix déjà élevés d'aujourd'hui ne sont nullement négligeables (sans parler de ce qu'il adviendra des prix du transport aérien et maritime).
Ce sont les estimations en supposant que le coût d'une tonne de Co2 ne dépasse pas 45 euros. Le problème est qu'il n'y a aucune garantie que les quotas de CO2 sur le nouveau marché ETS ne dépasseront pas le plafond de 100 €.
Ils ont mis en place un système diabolique de titres financiers dont ils ne peuvent évidemment pas contrôler la dynamique des prix. Le pari – tout sur notre peau – de ces politiciens et bureaucrates dignes des plans quinquennaux de mémoire soviétique, c'est que grâce à l'utilisation de plus en plus généralisée des sources renouvelables, des véhicules électriques et des pompes à chaleur, grâce à l'efficacité énergétique et aux innovations technologiques, la demande de combustibles fossiles aura tendance à diminuer au fil des ans, faisant mécaniquement baisser le coût des quotas d'émission.
Le fiasco de l'ETS
Dommage que les données parlent d'elles-mêmes. Cela ne s'est jamais produit depuis l'entrée en vigueur de l'ETS. En effet, ces dernières années, nous avons assisté à une croissance exponentielle du cours des actions . Au cours des trois dernières années, il a quadruplé : d'environ 25 euros la tonne en 2020 à 97 euros aujourd'hui. Mardi 21 février, la cotation a atteint et dépassé pour la première fois les 100 euros la tonne.
Incidemment, comme le Wall Street Journal l'a récemment souligné dans un commentaire intitulé « Europe's Latest Carbon Fiasco » , l'ETS n'a pas réduit les émissions , il a seulement rendu l'énergie en Europe beaucoup plus chère. Inutilement.
Attaque contre la classe moyenne
L'amère réalité est que la demande en combustibles fossiles ne diminue en aucun cas (avez-vous déjà vu un ferry fonctionner avec des panneaux solaires ou un avion avec des batteries ?). En essayant d'accélérer la transition verte en augmentant les coûts d'émission de CO2, mais sans vraies alternatives, le seul processus que ce système pourra accélérer sera la désindustrialisation et l'appauvrissement de la classe moyenne.
C'est une attaque concentrique contre la classe moyenne qui prend des proportions intolérables. Nous sommes désormais confrontés à la perspective concrète que d'ici quelques années, posséder une maison, une voiture, voyager en avion ou en mer, qui font aujourd'hui partie du mode de vie d'une grande partie de la population, sera un luxe pour quelques-uns .
L'article Réforme ETS approuvée, un nouveau coup vert de l'UE vient de Nicola Porro – Atlantico Quotidiano .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Atlantico Quotidiano à l’URL https://www.nicolaporro.it/atlanticoquotidiano/quotidiano/economia/approvata-la-riforma-ets-dallue-una-nuova-mazzata-green/ le Wed, 19 Apr 2023 03:58:00 +0000.