Le groupe Volkswagen a commencé la nouvelle année dans une position plus faible en raison des problèmes du groupe en Chine et du lancement de nouveaux modèles. Le chiffre d'affaires au premier trimestre a chuté de 1 pour cent par rapport à la même période de l'année dernière, à près de 75,5 milliards d'euros , a annoncé mardi l'entreprise de Wolfsburg.
Le bénéfice d'exploitation a chuté d'un cinquième à 4,59 milliards d'euros. La marge opérationnelle correspondante a diminué de 1,4 point de pourcentage à 6,1% et, comme déjà annoncé par la direction, est inférieure aux objectifs pour l'ensemble de l'année. Le bénéfice du groupe après impôts a chuté de près de 22% à 3,71 milliards d'euros. La direction dirigée par le chef Oliver Blume a confirmé les prévisions annuelles.
VW a attribué le résultat d'exploitation plus faible à la baisse du volume des ventes, à un mix de ventes de marques et de modèles moins favorable et à des coûts fixes plus élevés. Le lancement sur le marché de nouveaux modèles chez la très rentable Porsche a également été affecté par les problèmes de livraison de la marque Audi . Le groupe avec les marques de masse VW Passenger Cars, Seat, Skoda et VWN a en revanche gagné plus d'un an plus tôt, mais il s'agit de voitures avec des marges brutes très faibles.
"Un mois de mars solide, la bonne situation des commandes et l'amélioration des commandes reçues ces derniers mois sont encourageants et devraient déjà avoir un impact positif au deuxième trimestre", a déclaré le directeur financier de VW, Arno Antlitz, selon le communiqué. Selon lui, les programmes d'économies et de performance dans les marques du groupe devraient entrer en vigueur progressivement au cours de l'année.
En attendant, la situation n'est pas vraiment brillante pour le groupe de Wulfsburg.
Le luxe Mercedes n’est plus populaire
Le constructeur automobile de Stuttgart, Mercedes-Benz, a connu un début d'année 2024 timide. Comme le groupe l'a annoncé mardi matin, son bénéfice d'exploitation a chuté de près de 30 pour cent à 3,9 milliards d'euros au premier trimestre. Par rapport au même trimestre de l'année précédente, le chiffre d'affaires a chuté de plus de 4 pour cent, à 35,9 milliards d'euros.
Alors que la division des fourgons a réussi à briller avec un rendement d'exploitation sur les ventes de 19,1 pour cent, la marge de la division automobile dominante a chuté de 14,9 à 9,6 pour cent. Au total, Mercedes a réalisé un bon trimestre de moins qu'au cours des trois premiers mois de 2023.
Le flux de trésorerie disponible dans le secteur industriel est resté stable à 2,2 milliards d'euros – malgré un « environnement économique volatil et des défis externes », a souligné le directeur financier Harald Wilhelm. Le gestionnaire prédit une augmentation des ventes au cours des prochains trimestres. Les prix des véhicules ne baisseront pas et les perspectives pour l’année restent inchangées.
La raison du résultat trimestriel décevant de Mercedes est la récente baisse des ventes de voitures. L'entreprise de Stuttgart n'a livré que 463 000 voitures à ses clients entre début janvier et fin mars. Cela correspond à une baisse de huit pour cent par rapport au même trimestre de l'année dernière.
Particulièrement amer : le commerce des modèles dits haut de gamme a chuté de plus d'un quart . Cette catégorie de véhicules comprend des berlines et des SUV de luxe tels que la Classe S, le GLS et les voitures de sport à haut moteur de la filiale de tuning AMG. Le luxe allemand n’attire plus.
Tous ces modèles haut de gamme coûtent plus de 100 000 euros, même en version de base. Ils sont très rentables pour le Groupe. ce type de modèle génère un revenu beaucoup plus élevé que la moyenne et pour cette raison Mercedes aimerait se développer dans ce secteur, mais cette tentative échoue lamentablement.
De plus, le constructeur automobile a été frappé par des problèmes d’approvisionnement en batteries et en turbocompresseurs, rendant la production insuffisante pour répondre à la demande pour certains modèles. Ici, les problèmes du groupe Bosh pèsent lourd.
Les voitures allemandes sont donc en crise, à l'heure où BYD s'est fixé des objectifs très élevés de pénétration du marché automobile européen. Les erreurs stratégiques des entrepreneurs allemands se feront douloureusement sentir.
Grâce à notre chaîne Telegram, vous pouvez rester informé de la publication de nouveaux articles sur les scénarios économiques.
L'articleVW et Mercedes : les deux faces d'une même crise automobile allemande vient de Scenari Economici .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/vw-e-mercedes-due-faccie-della-stessa-crisi-dellauto-tedesca/ le Tue, 30 Apr 2024 09:00:46 +0000.