La partie sur les biocarburants n'est pas perdue, assure Giorgia Meloni. Mais on dit que la Commission européenne accordera à l'Italie le même traitement réservé à l'Allemagne avec les e-carburants
« Non, la partie sur les biocarburants n'est pas du tout perdue », a déclaré aujourd'hui la Première ministre Giorgia Meloni à l'issue du Conseil européen.
L'INTERDICTION DES MOTEURS ENDOTHERMIQUES ET LA DEROGATION POUR LE E-FUEL
Le "jeu" dont il parle est celui de l'interdiction de la vente européenne de véhicules neufs à moteur à combustion interne à partir de 2035, une décision qui exclut de fait toute alternative à la mobilité électrique mais que la Commission semble disposée à revoir, à moins en partie. Pour convaincre l'Allemagne d'adhérer à la législation – elle s'y oppose car elle veut protéger son industrie automobile d'une transition qu'elle juge trop brutale – la Commission a proposé une dérogation pour les e-carburants , carburants de synthèse "neutres" du point de vue d'émissions : elles sont produites en laboratoire à partir de CO2 capté et d'hydrogène vert (issu de sources renouvelables).
LES MOTS DE MELONI SUR LES BIOCARBURANTS
"La bataille de la neutralité technologique est gagnée", a ajouté Meloni, "qui est la condition pour reconnaître les biocarburants". La neutralité technologique est le principe qui invite à prendre en considération toutes les technologies disponibles pour la décarbonation, et pas seulement quelques-unes : les véhicules électriques à batterie, dans le cas particulier de la mobilité légère.
CE QUE VEUT L'ITALIE
Le gouvernement italien souhaite que les biocarburants – produits à partir de déchets organiques ou de cultures comme le maïs, et utilisables dans les moteurs traditionnels – bénéficient du même traitement réservé aux e-carburants : c'est-à-dire qu'ils doivent être considérés comme neutres en carbone .
En gros, l'Italie et l'Allemagne souhaitent que les émissions d'une voiture ne soient pas "mesurées" au tuyau d'échappement, mais que l'ensemble du cycle de vie de la technologie qui alimente le véhicule soit pris en considération. Si vous regardez le tuyau d'échappement, la seule technologie "propre" est électrique, car la combustion des biocarburants et des e-carburants libère des gaz à effet de serre ; si en revanche on adopte une mesure plus large, les e-carburants et les biocarburants sont "neutres" car ils compensent le CO2 émis par celui capté pour les produire (dans le cas des e-carburants) ou par celui économisé (les biocarburants peuvent être obtenus à partir de déchets, et non à partir de nouvelles ressources fossiles).
LES BIOCARBURANTS SONT- ILS NEUTRE EN CARBONE ?
Malgré la référence à la neutralité technologique, il semble que la Commission européenne veuille garder les deux carburants séparés, n'accordant le label de neutralité carbone qu'aux e-carburants.
Les biocarburants ne sont pas tous les mêmes. Les plus critiques en termes de durabilité sont les traditionnelles, qui utilisent des cultures agricoles et qui impliquent donc la consommation d'eau, de sol et d'engrais. Les biocarburants avancés, quant à eux, sont produits à partir de déchets agroalimentaires et de déchets organiques : en plus de ne pas concurrencer l'usage alimentaire, ils utilisent des matières premières aujourd'hui en fin de vie et représentent donc un exemple d' économie circulaire .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/energia/biocarburanti-giorgia-meloni-consiglio-europeo/ le Fri, 24 Mar 2023 15:13:14 +0000.