Depuis plus d’une décennie, la Marine n’a pas la capacité industrielle nécessaire pour entretenir correctement ses sous-marins d’attaque à propulsion nucléaire (SSN). Il n’existe aucun élément de l’efficacité de la guerre maritime qui ne soit lié à l’efficience des SSN. Alors que la Marine et ses partenaires industriels ont résolu ce problème croissant de maintenance à l’aide d’outils traditionnels, la disponibilité opérationnelle des SSN a continué de décliner. Plus d'un tiers des SSN du pays sont en maintenance prolongée et ne sont plus en mer, ils ont donc un caractère dissuasif plutôt que dissuasif, comme le souligne le Naval Institute .
La Marine a besoin de plus de capacité industrielle. Cependant, une concurrence intense dans un océan de budgets serrés nécessite des solutions créatives et des partenaires disposés à collaborer avec le secteur privé. Le défi sous-marin comprend une capacité de maintenance insuffisante, une demande accrue de sous-marins et la nécessité d’augmenter le financement dans un environnement budgétaire serré.
Diminution de la disponibilité opérationnelle des sous-marins américains
Le problème de l’incapacité à maintenir les SSN est connu de tous, du secrétaire à la Défense aux comités de la Chambre des représentants des États-Unis en passant par les bureaux d’audit fédéraux . Mais personne n’a de solution qui ne soit pas incroyablement coûteuse ou qui ne soit pas à si long terme qu’elle ne soit pas une solution.
Deux constructeurs de sous-marins privés ont été appelés à servir de soupape de décharge pour un système de chantiers navals publics surchargé, mais la réalité est qu'eux aussi sont surchargés.
NHS Los Angeles
Demande accrue de sous-marins au niveau national et international, pénurie de capacités de construction et de maintenance navales
Récemment, l'Office of Naval Intelligence a publié un graphique documentant l'immense déséquilibre relatif entre les capacités de construction navale de la Chine et des États-Unis, soulevant encore davantage d'inquiétudes quant aux progrès et aux intentions de la Chine. La force relative des capacités industrielles de l’adversaire est historiquement essentielle pour gagner un conflit à long terme, pour recouvrer les obligations ultérieures et pour revenir et maintenir le statu quo en matière de dissuasion. Alors que les États-Unis tentent de reconstruire leur base industrielle de défense, qui s'est réduite depuis la fin de la guerre froide, la construction de sous-marins est restée bien en deçà de l'objectif de deux nouveaux SSN de classe Virginia par an et la maintenance est restée très en retard en termes de programmation et de maintenance. mise en œuvre. Les principaux facteurs contribuant aux difficultés de construction et de maintenance étaient le manque de capacité de la base industrielle du fournisseur et une main-d'œuvre spécialisée fragile et inexpérimentée. Une bonne affaire pour un particulier serait d’investir dans le secteur, mais cela demanderait quand même du temps et de l’argent.
On s’attend à de nouvelles tensions sur la base industrielle avec l’annonce récente du partenariat de sécurité entre les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Australie (AUKUS), un effort visant principalement à doter l’Australie d’une capacité SSN indispensable. Dans le cadre de cet accord, les États-Unis et le Royaume-Uni s'associeront à l'Australie pour fournir des capacités industrielles et des compétences hautement spécialisées, un effort qui durera plus d'une décennie. Cependant, à moins que la capacité de construction de sous-marins ne soit augmentée avant la maturation de l'effort AUKUS, et/ou que la charge globale ne soit allégée grâce à une capacité de maintenance supplémentaire, les États-Unis et le Royaume-Uni seront contraints d'insérer davantage de coques AUKUS dans une ligne qui ne produit déjà pas. ce qui aggrave encore les retards existants et la perte de disponibilité opérationnelle des SSN. Une machine déjà insuffisante sera poussée encore plus loin, au maximum.
Pire encore, les exigences d’entretien de nos sous-marins ont également mis à rude épreuve l’état de préparation de nos forces armées. Près de 40 % des sous-marins d’attaque américains ne peuvent être déployés en raison de retards de maintenance. Par exemple, l’USS Connecticut a eu un accident en mer de Chine méridionale en 2021 et ne sera probablement pas opérationnel avant 2026. »
La réponse de la Marine, mais pas définitive
La Marine a lancé le Programme d'optimisation des infrastructures des chantiers navals (SIOP) en réponse à la nécessaire recapitalisation des quatre chantiers navals publics. Le chantier naval de Portsmouth et le chantier naval de Norfolk sont tous deux plus anciens que les États-Unis. Les deux autres, Puget Sound Naval Shipyard et Pearl Harbor Naval Shipyard, ont plus d’un siècle. Le SIOP prévoit un réinvestissement de 21 milliards de dollars au cours des deux prochaines décennies, calculé sur une base de viabilité. Cependant, cela n'est réalisable que si les chantiers navals existants trouvent un soulagement grâce à de nouvelles capacités supplémentaires pour transférer la charge de travail, reconstruire, revenir au système de soutien aux chantiers navals (NSS-SY) et revenir plus forts.
Coupe transversale du SSN de classe Virginia
La leçon de l'histoire
La Seconde Guerre mondiale est un exemple de période au cours de laquelle la puissance industrielle du pays a été mobilisée pour répondre à des besoins sans précédent. Pendant la guerre, l’industrie maritime américaine a considérablement accru sa capacité à construire un grand nombre de navires. Ce succès témoigne du capitalisme américain, de l’innovation et de l’action entrepreneuriale. De même, la crise actuelle de la maintenance des sous-marins nécessite une approche avant-gardiste qui reflète la détermination et l'ingéniosité démontrées pendant la Seconde Guerre mondiale. Aujourd’hui, il est plus que jamais impératif de renforcer les capacités de construction et de maintenance navales.
La réponse est le facteur temps
La réponse de la Marine au problème a été directe :
- à la solution des problèmes de goulots d'étranglement ;
- à l'étude d'une cinquième cale sèche équipée et avancée ;
- à la création d'une cale sèche tournante, capable de fonctionner avec une multiplicité de sous-marins simultanément dans différentes phases de maintenance ;
Il existe cependant un problème de timing et, pour l’instant, une grande partie de la coûteuse force de dissuasion nucléaire américaine n’est pas disponible, et les sous-marins de la classe Virginia ou similaires destinés à l’Australie ne résoudront pas le problème.
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L'article Les États-Unis ont un problème : environ 40 % des sous-marins nucléaires sont indisponibles. La dissuasion inutile vient des scénarios économiques .
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le site Scenari Economici à l’URL https://scenarieconomici.it/gli-usa-hanno-un-prblema-circa-il-40-dei-sottomarini-nucleari-e-indisponibile-il-deterrente-inutile/ le Sat, 06 Jan 2024 17:52:34 +0000.