Comment se déroule le programme Eurodrone Male Rpas lancé par l'Allemagne, l'Espagne, la France et l'Italie?
La signature du contrat est attendue début 2021 pour l'Eurodrone, le programme des avions sans pilote Rpas masculins auquel participent l'Allemagne, la France, l'Italie et l'Espagne avec leurs industries respectives Airbus, Dassault et Leonardo.
Le 20 novembre, l'Organisation européenne de coopération dans le domaine des armes (Occar) a annoncé l'achèvement de la phase de négociation du contrat de phase 2 pour l'Eurodrone mené par le maître d'œuvre Airbus Defence and Space.
Les quatre pays partenaires devraient signer le contrat de développement complet au début de l'année prochaine, mais les industries concernées élaborent déjà des plans de production.
Comme l'italien Leonardo qui a proposé l'implication du site de production de Grottaglie à Tarente. Le site à commande unique de l'ancienne Finmeccanica a en effet besoin de trouver des solutions anti-crise. Et Leonardo, lors de la dernière réunion avec les syndicats, s'est engagé à trouver du travail supplémentaire en parlant du nouveau projet de drone européen.
La nouvelle production du drone servirait d'une part à alléger la diminution des travaux à Grottaglie des fuselages Boeing 787 et d'autre part à positionner l'usine sur de nouvelles commandes et de nouveaux projets.
Tous les détails sur l'avancement du programme Eurodrone.
CONCLUSION DE LA PHASE DE NÉGOCIATION ENTRE OCCAR ET AIRBUS
Le 20 novembre, l'OCCR a annoncé que l'approbation des États participants au programme avait été obtenue. En d'autres termes, «les conditions contractuelles, les prix et les services nécessaires ont été respectés» pour mener à bien l'initiative.
La prochaine étape est la signature du contrat de phase 2 qui comprend l'accord sur le développement, la production et le support initial en service – qui devrait durer jusqu'à cinq ans pour 20 systèmes Eurodrone.
Selon Jana Rosenmann, directrice des UAS chez Airbus Defence and Space, les quatre pays partenaires ont accepté d'approuver le dernier contrat et ont lancé des «processus d'approvisionnement nationaux».
LE PROGRAMME EURO MALE RPAS
L'European Male Rpas (Medium Altitude Long Endurance, Remotely Pilot Aircraft System) est un programme de coopération lancé il y a cinq ans par Airbus D&S, Leonardo Divisione Aerivoli et Dassault Aviation. Il s'agit d'une initiative conjointe entre l'industrie et les gouvernements pour répondre aux futures exigences européennes et est soutenue par les gouvernements français, allemand, espagnol et italien.
Le contrat actuel comprend 20 systèmes Eurodrone, dont chacun comprendra trois avions pour un total de 60 plates-formes aériennes bimoteurs. Actuellement, l'Allemagne en tant que pays chef de file du programme a un contrat pour sept systèmes, tandis que l'Italie s'est engagée à cinq systèmes. L'Espagne et la France ciblent chacune quatre systèmes Eurodrone.
LES CAPACITÉS ATTENDUES
Comme indiqué sur le site Web de Leonardo, le Evil Rpas, turbopropulseur bimoteur, a été conçu pour les missions Istar civiles et militaires; offrira des capacités 24/7 jour et nuit; opérations de tous les temps; maintenance aisée et interopérabilité avec les systèmes de défense existants et futurs.
LES DÉPENSES POUR LE DRONE EUROMAL
"Les pays participant au programme ont prévu une dépense d'environ 7 milliards d'euros pour la phase de développement et de certification du drone, ainsi que pour l'achat de 21 systèmes, chacun sur un poste de contrôle au sol et trois avions (63)" a précisé l'analyste Aurelio Giansiracusa . «Ainsi, les quatre partenaires concluent des discussions sur le montant de ces dépenses, pour obtenir une économie significative qui, selon les ministères concernés, ne devrait pas dépasser 160 millions d'euros par système contre environ 200 millions d'euros du MQ. -9 Reaper qui continue d'être la référence des instances aéronautiques et technico-politiques ».
CONTRIBUTION DU FONDS EUROPÉEN DE DÉFENSE (FED)
Sans oublier que les engagements financiers du programme comprennent un financement de 100 millions d'euros sur le budget du Fonds européen de défense .
LES INDUSTRIES IMPLIQUÉES
L'équipe industrielle du programme comprend donc le maître d'œuvre Airbus, ainsi que Dassault Aviation et Leonardo.
Rosenmann a également révélé que l'assemblage final de l'Eurodrone aura lieu au hub d'Airbus à Manching, en Allemagne. Ici, Airbus prévoit d'avoir un "plan de programme intégré" qui inclura le soutien des employés de Dassault et Leonardo. Le centre de livraison sera également situé à Manching, a-t-il ajouté.
LA ROUTE
Il est donc prévu que les 4 pays signent le contrat complet au premier trimestre 2021 avec la livraison de l'avion et des systèmes associés à partir de 2028.
Le premier vol du système aérien sans pilote est prévu en 2025.
LE MOTEUR DOIT ÊTRE CHOISI ENTRE LES PROPOSITIONS DE SAFRAN ET D'AVIO AERO (GE)
Pendant ce temps, des doutes subsistent quant à savoir qui fournira les 120 moteurs d'Eurodrone au total, comme l'a souligné La Tribune .
Si Airbus Defence a résolu la plupart des pratiques industrielles, il n'a pas encore finalisé les négociations avec General Electric (Ge) et Safran, les deux groupes en compétition pour le moteur Eurodrone. La sélection pour le moteur du drone européen Male concernera le Catalyst (proposé par Avio, filiale de GE) et l'Ardiden TP3 (Safran Helicopter Engines).
Cet article est une traduction automatique de la langue italienne d’un article publié sur le magazine Début Magazine à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/airbus-dassault-e-leonardo-a-che-punto-e-eurodrone/ le Sun, 13 Dec 2020 15:29:12 +0000.